Autolib’ : 100 000 utilisations

wizz dit :

Tous les chiffres de consommation et d’autonomie annoncés par les constructeurs se font d’après les conditions d’homologation suivant la norme NEDC

à titre d’info, en cycle urbain, la vitesse max est de 50km/h, avec une vitesse moyenne de 18km/h (en comptant les phases à l’arrêt), ou 27km/h (en ne compant que les phases en mouvement). Quant à la plus forte accélération, elle est de 0.1G pour un démarrage de 0 à 15km/h nécessitant 4 secondes (quand je vois que certains disent que le 0-100km/h en 8 secondes, c’est trop lent!!!)
Donc si tu conduis de cette manière, alors tu pourras pervenir aux même chiffres que les constructeurs

et pour le cycle extra urbain, sa vitesse moyenne est de 62 ou 70km/h (incluant ou non les phases immobiles). La vitesse max est de 120km/h pendant 10 secondes, sur un test qui dure 400 secondes. On roule à 100km/h pendant 30 sec, et à 70km/h pendant 100sec, et à 50km/h pendant 69 sec. Quant à la plus forte accélération, elle est toujours pour passer de 0 à 15km/h, et qui nécessite cette fois ci 6 secondes!

Voilà. Plus on aura le pied lourd, et plus l’élctronique devra envoyer davantage d’ampères au moteur, qui se traduira par davantage de chaleur dégagée par les composants, c’est à dire davantage de perte. C’est de l’énergie consommée qui part en chaleur au lieu de faire avancer la voiture, c’est à dire diminuer l’autonomie
Ensuite, la résistance à l’air accroit au carré de la vitesse. Donc la puissance nécessaire pour rouler augmente à la puissance 8 de la vitesse. Rouler 2 fois plus vite demande donc 8 fois plus de puissance. Et comme rouler 2 fois plus vite, on parcourt 2 fois plus de distance, alors ça veut dire que pour rouler 2 fois plus vite, on consommera 4 fois plus d’énergie (ou diminuer son autonomie par 4)

Voilà. Selon les besoins de chacun, il pourra voir, estimer si cette voiture élect peut lui suffire ou non. Et c’est valable pour tout véhicule