En attendant une improbable RS, les fans de la petite citadine Fiesta, sevrés de version sport depuis quatre ans, doivent se réjouir à l'idée de découvrir la ST dans les allées du salon de Genève. Animée par le quatre-cylindres 1.6 l EcoBoost de 180 ch et 240 Nm et équipée de divers appendices sur la carrosserie, elle a tout pour plaire. Sauf si, évidemment, la gueule béante avec cette massive calandre vous rebute...
En attendant une improbable RS, les fans de la petite citadine Fiesta, sevrés de version sport depuis quatre ans, doivent se réjouir à l'idée de découvrir la ST dans les allées du salon de Genève. Animée par le quatre-cylindres 1.6 l EcoBoost de 180 ch et 240 Nm et équipée de divers appendices sur la carrosserie, elle a tout pour plaire. Sauf si, évidemment, la gueule béante avec cette massive calandre vous rebute...
Déjà dévoilée ce matin, la Fiesta ST, au look de production finalement assez fidèle au concept éponyme, offrira trois modes quant au contrôle électronique de stabilité dans le souci d'optimiser le comportement selon la situation.
On peut déjà l'imaginer assez joueuse quand on sait que son développement a été assuré par le Team Ford RS (Fiesta RS WRC ou Fiesta Rallycross) et qu'elle hérite de la technologie Torque Vectoring Controldont la mission consiste à optimiser l'efficacité dans les courbes selon la puissance transmise aux roues avant. Lancement prévu l'année prochaine. Alors sera-ce la Fiesta à son volant ?
A lire également. Genève 2012 : Ford Fiesta ST.
Source : Ford.
En attendant une improbable RS, les fans de la petite citadine Fiesta, sevrés de version sport depuis quatre ans, doivent se réjouir à l'idée de découvrir la ST dans les allées du salon de Genève. Animée par le quatre-cylindres 1.6 l EcoBoost de 180 ch et 240 Nm et équipée de divers appendices sur la carrosserie, elle a tout pour plaire. Sauf si, évidemment, la gueule béante avec cette massive calandre vous rebute...
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