11 réponses
  1. DarkKane
    DarkKane à |

    On n’attendait pas moins de FERRARI question performances.
    Par contre, côté style, la firme de Maranello a pris un excellent virage après un passage un peu creux avec la 599. Bravo pour ce retour en force. Et bonne chance à la concurrence…

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  2. Rob
    Rob à |

    J’aime bien mais à quand le renouvellement de la 430!

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    1. stef
      stef à |

      Euh, la 458 Italia est sortie il y a au moins deux ans, heni ;)

  3. Immeuble de rapport
    Immeuble de rapport à |

    Attention les pro-VW vont nous indiquer que la finition, la qualité de « konstruktion » et la fiabilité des TT RSS TDI 370 ou du Touran Plus 3.5 FSI 450 est bien supérieure à incroyable machine…

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  4. shooby
    shooby à |

    Oh quelle horreur …………………………………………… non j’déconne

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  5. nicolas
    nicolas à |

    Magnifique, a part le digicode qui fait office de pseudo antibrouilard de F1

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  6. :-)
    :-) à |

    Le seuil de coffre est vachement haut, un vrai problème pour y faire grimper Medor !

    Comment ça on s’en fout ?

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  7. Choco
    Choco à |

    Cette F12 me laisse une curieuse impression. La fiche technique fait et fera rêver longtemps. Je n’y reviendrai pas. Ce qui me choque c’est le style. Autant je trouve l’avant et le profil réussis, autant l’arrière ne me convainc pas. Je le trouve terriblement compliqué, c’est sensé faire penser à la formule 1 mais bon ! L’antibrouillard fait cheap au possible !
    Cela plaira très probablement à la clientèle visée de nouveaux riches au Moyen-Orient et en Asie.
    PS : cela fait plusieurs commentaires que je lis sur ce blog sur le style un peu fade de la 599. Moi c’est plutôt le contraire à mon avis !

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    1. hehe007
      hehe007 à |

      je te rejoins entièrement !

  8. richard engel
    richard engel à |

    La 599 surement une des plus belle ferrari v12 qui a été construite ces vingts dernières années, mais la f12 est très belle et la puissance houavou!

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  9. zak
    zak à |

    Vu au Salon. C’est moins moche que sur les photos, nettement mieux que la 458. Personnellement, c’est toujours l’antique 365 GT4 (Daytona) que je préfèrre. Dans les plus récentes, ce sont la 550 Maranello et la 360 Modena qui me plaisent le plus. Techniquement parfaites, la 458 et la California ont été baclées au niveau du design : c’est le revers du succès sur les marchés émergents…

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