Genève 2012 live : Ferrari F12

f12 Genève 2012 live : Ferrari F12L’événement se suffit à lui-même : Ferrari présente une nouvelle berlinette… Et la plus puissante de son histoire. La voici sur son stand à Genève !

Les chiffres de la Ferrari F12 donnent le tournis ! Sous le capot, le fameux V12 injection directe 6.3 l à 65 degrés (couplé à une boîte type F1 à double embrayage comme sur les FF ou 458) partagé avec la FF passe à 740 ch à 8 500 tr/min pour 690 Nm à 6 000 tr/min dont 80 % est disponible à 2 500 tr/min.

De quoi lui offrir des performances évidemment hors catégories comme un 0 à 100 km/h envolé en 3,1 s avec le launch control, un 0 à 200 km/h oublié en 8,5 s et une vitesse de pointe supérieure à 340 km/h. Autre donnée la positionnant comme la Ferrari la plus véloce ? Son chrono de 1′23″ sur la piste d’essais de Fiorano.

Physiquement, elle en impose avec une longueur de 4,61 m pour une largeur de 1,94 m et une hauteur de 1,27 m même si elle s’avère quand même plus compacte que sa devancière 599.

 Genève 2012 live : Ferrari F12
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  1. DarkKane dit :

    On n’attendait pas moins de FERRARI question performances.
    Par contre, côté style, la firme de Maranello a pris un excellent virage après un passage un peu creux avec la 599. Bravo pour ce retour en force. Et bonne chance à la concurrence…

  2. Rob dit :

    J’aime bien mais à quand le renouvellement de la 430!

  3. Attention les pro-VW vont nous indiquer que la finition, la qualité de « konstruktion » et la fiabilité des TT RSS TDI 370 ou du Touran Plus 3.5 FSI 450 est bien supérieure à incroyable machine…

  4. shooby dit :

    Oh quelle horreur …………………………………………… non j’déconne

  5. nicolas dit :

    Magnifique, a part le digicode qui fait office de pseudo antibrouilard de F1

  6. :-) dit :

    Le seuil de coffre est vachement haut, un vrai problème pour y faire grimper Medor !

    Comment ça on s’en fout ?

  7. Choco dit :

    Cette F12 me laisse une curieuse impression. La fiche technique fait et fera rêver longtemps. Je n’y reviendrai pas. Ce qui me choque c’est le style. Autant je trouve l’avant et le profil réussis, autant l’arrière ne me convainc pas. Je le trouve terriblement compliqué, c’est sensé faire penser à la formule 1 mais bon ! L’antibrouillard fait cheap au possible !
    Cela plaira très probablement à la clientèle visée de nouveaux riches au Moyen-Orient et en Asie.
    PS : cela fait plusieurs commentaires que je lis sur ce blog sur le style un peu fade de la 599. Moi c’est plutôt le contraire à mon avis !

  8. richard engel dit :

    La 599 surement une des plus belle ferrari v12 qui a été construite ces vingts dernières années, mais la f12 est très belle et la puissance houavou!

  9. zak dit :

    Vu au Salon. C’est moins moche que sur les photos, nettement mieux que la 458. Personnellement, c’est toujours l’antique 365 GT4 (Daytona) que je préfèrre. Dans les plus récentes, ce sont la 550 Maranello et la 360 Modena qui me plaisent le plus. Techniquement parfaites, la 458 et la California ont été baclées au niveau du design : c’est le revers du succès sur les marchés émergents…

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