Commandes ouvertes pour la Focus 1.0 EcoBoost

FordEcoBoost Commandes ouvertes pour la Focus 1.0 EcoBoostChez Ford on accélère dans le développement et la commercialisation de la Focus animée par le petit 1.0 de la famille EcoBoost. On apprend ainsi que les commandes pour cette motorisation viennent d’être ouvertes par la marque. L’occasion aussi de pointer quelques tarifs pratiqués par le constructeur pour cette version.

Si Ford annonce donc l’ouverture des commandes pour cette version, avec les tarifs à la clef, voici surtout l’occasion de rappeler les spécificités du petit moulin. Décliné en deux versions, l’une de 100 ch et l’autre de 125 ch, le trois pattes se veut avant tout efficient puisque revendiquant seulement 4,8 l/100 km  et 109 g/km de CO2 pour la version de 100 ch contre  5,0 l/100 km et 114 g/km de CO2 pour la déclinaison forte de 125 ch. Et doublement de s’affranchir de tout malus donc.

La suite de ce petit bloc EcoBoost passera évidemment par son implantation sous le capot d’autres modèles du constructeur de Dearborn. Mais déjà donc le voici disponible sur la Focus.

Comptez 19 300 € le ticket d’entrée en 100 ch et 20 000 € respectivement pour les compactes et SW ou encore un tarif démarrant respectivement à 20 450 € et 700 € de plus pour les 4/5 portes et SW (tous les tarifs correspondent aussi à la finition d’entrée de gamme).

A lire également. Moteur Ford 1.0 l  EcoBoost, la production lancée et La Ford Focus adopte le 1.0 l EcoBoost.

Source : Ford.

  1. mirafiori dit :

    Et sur 3 pattes ils ont prévu un arbre de contréquilibrage? Sinon bonjour les vibrations

  2. ingeniere dit :

    Ces moteurs c’est l’avenir, et cela va faire reculer les diesels !
    En fait ce sont les mêmes recettes qui ont été appliquées aux diesel : suralimentation et injection directe, avec cylindrée réduite.
    reste à espérer qu’ils seront plus fiables que les diesels modernes…

  3. leelabradaauto dit :

    le 3 cylindres est hyper harmonieux exactement comme le 6 cylindres. Non pas besoin d’arbre d’équilibrage. il offre le meilleur rendement. Se souvenir des Daihatsu qui étaient commercialisées en Suisse . La motocyclette opte pour le 3 cylindres 2 temps et 4 temps dep longtemps. Oui on le voit déjà av la polo , que son petit 75 cv est super ! là je pense que ford est au point.

  4. Pedro dit :

    Un moteur prometteurs. J’espere qu’ils garderont le son caracteristique des moulins essences a 3 pattes!

  5. PL dit :

    Je signale que le meilleur moteur 1 l essence sur le marché depuis 2008 est le toyota 3 cylindres VVTI monté notamment sur la yaris, les aygo,107 , C1 et la Daihatsu.
    Sans turbo il fait tranquillement 69 varis chevaux avec un appétit d’oiseau. Et non il ne vibre pas, et sa sonorité est gratifiante.

  6. gilles dit :

    PL je plussoie.
    Concernant le Ford, les 1ers essais effectués par la presse anglaise sont plus qu’élogieux.

    • beniot9888 dit :

      Sauf pour la conso. Celui que j’ai lu sur Autocar.co.uk donnait des consos variant entre 4.5 et 7.8 L au 100 km (de 52 à 30 Mpg). Pour une annonce à 4.1L (56.5 Mpg). Comme un peu tous les petits moteurs downsizés malheureusement.

  7. Panama dit :

    3cyl 1.0l avec turbo ai prix d’un 4 cyl 1.6L, et tout ça en essence. Pour le même prix et même un peu plus. De qui se moque Ford ?

    N’aura aucune carrière en France.

    • r.burns dit :

      Ah parce que tu achètes ta voiture en fonction du litrage et des cylindres plutot qu’en fonction des perfs et de la conso ? de mieux en mieux

    • beniot9888 dit :

      Coté performances, elles n’ont rien de mieux que celles de moteurs de puissance comparable, mais pas downsizés. Quand aux consos, je demande à voir dans le monde réel. Les acheteurs de Fiat 500 Twinair par exemple ont été plutôt déçus…

  8. axsport dit :

    Rectif : Le 2.0 dci est super fiable par contre le 1.5 !!!!! Hum !!! Le 1.6 ???

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