Spyshots: Porsche 911 Turbo

Maintenant que le cabriolet est arrivé, la prochaine étape dans le déploiement de la gamme de la dernière génération de Porsche 911 (Type 991) sera la Turbo. Avec très probablement encore plus de puissance à la clé…

Les photos des prototypes montrent que la 991 Turbo reprend les mêmes artifices que ses devancières. L’aileron arrière semble toutefois plus intégré et plus discret que celui de l’actuelle génération. On retrouve bien entendu les généreuses entrées d’air sur les ailes.

Elles permettent de refroidi le Flat6 suralimenté, qui pourrait réserver quelques surprises. En effet, si l’on en ignore encore exactement la cylindrée, la rumeur prête à Porsche l’intention de doter ce moteur, non pas de deux mais de trois turbos. Suivant en cela l’exemple de BMW Motorsport sur ses derniers diesels, mais avec une nuance. Il s’agirait en effet ici d’un schéma avec un petit turbo et deux gros, et non l’inverse.

Que cette technologie soit ou non employée, la puissance devrait être supérieure à 500 ch. La transmission intégrale, la boîte manuelle à 7 rapports ou double-embrayage à 7 rapports seront bien sûr de la partie…

Source et photos : Carpix via Carscoop / Autoblog.nl

Par Frederic Papkoff le 27 janvier 2012
Dans : Coupés | Porsche | Spyshots
Mots-clefs : 911, Porsche, Porsche 911, Porsche 911 turbo, Spyshots

Fiche technique

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Porsche
911 Turbo Coupe 997 Nouvelle 3.8 2 portes

23 commentaires

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Amedjay dit :

27 janvier 2012 à 17:17

je tablerai sur 530 chevaux

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- seb dit :
  
  27 janvier 2012 à 17:26
  
  Au vue de la concurrence (japonaise pour ne pas la cité), je pencherais plus vers 550ch.
philippe dit :

27 janvier 2012 à 17:21

Je tablerais sur « de toutes façons j’aurai pas les moyens de m’en payer une ».

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Amedjay dit :

27 janvier 2012 à 17:22

philipe tu as raison mais on peut toujours rever ;D

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- philippe dit :
  
  27 janvier 2012 à 18:42
  
  Tout à fait.
  
  reste que je me demande toujours à quoi sert une voiture de 500 chevaux dans un pays où un mec comme moi avec sa Prius flippe pour son permis dès qu’il prend le volant.
- DiZeL dit :
  
  27 janvier 2012 à 20:52
  
  A quoi ça sert ? A rien bien sur. 300ch c’est très largement suffisant quelque soit la voiture même pour rouler à 250 sur les rares autoroutes illimitées allemandes. A moins de faire du circuit ce qui n’est pas du tout sa vocation, 500ch c’est ridicule. Perso je n’aime pas du tout cette course à la puissance. Une 930, ses 300ch et son coup de pied au cul me fait limite plus envie.
Amedjay dit :

27 janvier 2012 à 18:53

c’est sur qu’avec ta pruis tu n’ira pas bien vite

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Detroit Iron dit :

27 janvier 2012 à 19:11

Costaud le popotin de la bestiole !
3 turbos sur un flat-6, j’aimerais voir ça !!! Un central et un de chaque côté ?

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leelabradaauto dit :

27 janvier 2012 à 21:29

Porsche arrive encore aujourd’hui avec un Mle de série dans la catégorie GT à titiller les meilleures places au scratch en rallye. Il n’y a pas un constructeur qui arrive à cette performance aujourd’hui. C’est pour ça que Porsche est toujours dans la course pour faire la meilleure voiture. Porsche ne fait pas que des bagnoles pour les nouveaux riches. à mes yeux c’est ça le plus important

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- wizz dit :
  
  27 janvier 2012 à 23:11
  
  Porsche ne fait pas des voitures que pour les nouveaux riches
  
  Porsche se contente de faire des voitures pour les riches tout court, qu’ils soient des nouveaux riches ou des déjà riches
- r.burns dit :
  
  27 janvier 2012 à 23:18
  
  Entre wizz et dizel, on tient une bonne paire d’aigris, ne se rendant même pas compte de la vacuité de leur critiques
- DiZeL dit :
  
  27 janvier 2012 à 23:27
  
  Pourquoi aigris ? La 911 turbo est sans doute la voiture qui me fait le plus envie. Mais si elle sortait 300 ou 400ch elle me ferait toujours aussi envie. Et je crois que si j’avais les moyens de m’en payer une (et de l’entretenir) je la revendrais bien vite pour une GT3, une remorque de pneu et un abonnement au circuit le plus proche.
- Tibo35 dit :
  
  27 janvier 2012 à 23:41
  
  « c’est le roquefort qui dit au camembert: tu pues » (autre variante de la charité et de l’hôpital).
  
  @Dizel: si tu la revends, fais moi signe….je prends
- r.burns dit :
  
  28 janvier 2012 à 0:00
  
  Ouais… Dizel tu veux te rattraper mais tu as quand même sorti « 500ch c’est ridicule »
- DiZeL dit :
  
  28 janvier 2012 à 0:23
  
  Oui et je maintiens. Me rattraper… je suis l’un des mecs qui n’hésitent pas à dire sur ce blog qu’on peut s’amuser avec une Mégane DCI… Si je devais me « rattraper » selon tes critères j’aurais un bien trop long chemin à parcourir.
  
  Si la 911 me fait baver c’est pour sa gueule, pour ses spécificités, pour sa technologie, pour son histoire… pour tout ce que tu veux mais pas pour sa puissance. J’en n’ai rien à battre des 2 dixièmes que tu gagnes sur le 0-100, en tout cas pas sur une voiture faite pour la route.
- r.burns dit :
  
  28 janvier 2012 à 7:04
  
  Mais qu’est-ce que tu viens la ramener avec la megane ? est-ce que c’est le sujet bordel
  au secours…
r.burns dit :

28 janvier 2012 à 0:02

tant qu’à l’autre sur les riches nouveaux ou déjà… on va mettre ça sur le compte de la semaine de boulot hein

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bullitt dit :

28 janvier 2012 à 1:18

je pourrais aussi dire que 500ch et plus c’est ridicule. Une telle puissance aujourd’hui alors qu’on est flicé de partout, cela ne sert à rien même si c’est sans doute grisant d’avoir autant de puissance mais en soi c’est bien ridicule … et pourtant, une Bugatti de 1000ch me fait vibrer pour son côté ultra à tout point de vue.

La 911 me fait vibrer aussi pour les mêmes raison que DiZeL, l’histoire de cette voiture, son look, c’est un classique intemporelle et Porsche maîtrise son sujet comme personne. Les performances pures, c’est pour les magazines et les mesures qui ne servent à rien. On ne roule jamais avec son chrono en main à essayer de gagner 0,1 sec. De toute façon, faut être un très bon pilote pour arriver à exploiter comme il se doit de tels bolides. A ce niveau, c’est sans doute plus le manque de compétence réel qui fera perdre du temps alors q’un pilote top niveau avec une voiture moins performante sera sans doute devant. Tout est relatif donc quant à la puissance et les performances pures.

Par contre, une Mégance DCI, là franchement je ne peux pas, rien que le bruit moteur et je n’ai plus envie. Un bruit de tracteur agricole, c’est pour gerber aussi bon soit le châssis, les performances etc mais un bruit de tracteur, c’est tout simplement incompatible avec mon idée que je me fais d’une voiture de sport, sans compter la zone rouge à max 4,000 t/min. Un non sens pour moi.

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r.burns dit :

28 janvier 2012 à 7:07

C’est incroyable ce racisme à la puissance, comme si la puissance était l’ennemi
Si certains ne savent pas controler leur pied droit, ça les regarde
Maintenant est-ce que une fois j’ai dit que la puissance était l’essence d’une sportive ? ah là là

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- bullitt dit :
  
  28 janvier 2012 à 8:27
  
  r.burns … il ne faut pas exagérer. On peut aimer la puissance mais objectivement, en avoir autant ne sert à rien. Impossible de rouler si vite, d’exploiter tant de puissance sur route ouverte et il faut être expert pour l’exploiter … autant dire que peut y arriveront et en plus sur circuit. Le reste du temps, pour aller conduire tes gamins à l’école, acheter ton pain ou simplement faire une ballade, 500 ch c’est énorme.
leelabradaauto dit :

28 janvier 2012 à 10:23

@Wizz: j’ai écrit « nouveaux riches » au lieu de dire « parvenus » .parvenus est plus attaché aux paillettes du porte clé de l’engin qu’à l’auto elle même. Les riches qui aiment l’auto ont tous une porsche et +. donc nuance. Pour ce qui est de la 911,elle continue de faire rêver le plus de monde possible. Alors le circuit, oui la porsche est adaptée. Le circuit, j’y vais de temps en temps, et ce n’est pas l’aire de jeu favorite d’un bon pilote. Le meilleur terrain, c’est la route de rallye, et là la 911 a l’allonge du moteur pour tenir la dragée haute à ce qui existe de mieux aujourd’hui en rallye. Donc la porsche est dans le coup. En comportement, elle n’a jamais cessé de progresser. J’ai emprunté il y a longtemps une 2.4 gr 4, j’ai roulé l’an passé dans une gt3, ai tjrs pensé qu’une auto était perfectible, mais la 911, elle « bluffe » et « scotche » pour traduire elle enthousiasme sur tous les terrains. C’est ahurissant. J’ai trop de voitures d’un autre âge dont je ne peux me séparer (amour), mais une porsche , c’est le top pour tout

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