Production française en France : -40% en sept ans

Selon les chiffres publiés par le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, la production française dans l’industrie automobile a fait une chute vertigineuse de 40% en seulement sept ans. Pourtant, aucune usine n’a été fermée.

Il y a encore peu de temps, Sergio Marchionne se félicitait d’avoir fait les bons choix en fermant des usines pour faire baisser la production de Fiat en Europe, appelant la concurrence à faire de même pour éviter une crise sans précédent.

Si Renault et PSA n’ont pas emboité le pas de l’Italo-Canadien en termes de fermetures d’usines, les deux groupes français appliquent les mêmes recettes.

Selon une étude réalisée par Euler Hermes, les deux groupes se servent du « compactage » pour réduire la production de chaque usine sans se faire de mauvaise publicité.

Depuis 2007, les opérations se sont multipliées. Pour PSA, Aulnay-sous-Bois a vu disparaître l’une de ses deux chaines de montage. A Rennes, il n’en subsiste plus qu’une sur trois avec l’appui d’une ligne spécifique pour la Citroën C6. Renault a déjà fermé une chaine à Flins en délocalisant la Twingo et Sandouville suit le même chemin avec le transfert de Laguna à Douai.

De 3,3 millions de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers produits par PSA et Renault en 2004, on ne devrait pas dépasser 2 millions en 2011 (projection optimiste à 1,985 million)…

Sources : Les Echos, chiffres : CCFA.

Et aussi :
PSA : « Nous participons positivement à la balance commerciale »

Par Fabien Volari le 27 janvier 2012
Dans : Constructeurs | PSA | Renault
Mots-clefs : France, production, PSA, Renault, usines

33 commentaires

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bbrzep dit :

28 janvier 2012 à 11:41

Mais attention en même temps que je dis que certains politiques sont responsables je dis aussi que nous le sommes tous ! Il y a peu j’ai fait 2 colonnes produits français et produits étrangers (produits manufacturés). J’étais peu fier ! (heureusement qu’il y avait ma renault dans le garage !)

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Titi dit :

28 janvier 2012 à 12:39

La production, certes, mais les études de développement sont délocalisées aussi. La Clio IV a son développement fait chez Samsung en Corée.

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- Mattias Westmueller dit :
  
  29 janvier 2012 à 2:50
  
  Sources ?????
- Titi dit :
  
  29 janvier 2012 à 12:07
  
  Je travaille au technocentre en tant que presta.
- Mattias Westmueller dit :
  
  29 janvier 2012 à 22:12
  
  Mouairf, rien de vérifiable et rien dans la presse, l’inverse m’aurait étonné.
- Titi dit :
  
  4 février 2012 à 9:53
  
  Tu crois que Renault va s’en vanter dans le contexte actuel ?
L'Arpenteur dit :

28 janvier 2012 à 14:43

Il ne faut ni prendre les entreprises automobiles françaises (ou autres) pour des philanthropes ni le gouvernement comme omnipotent. Les marques s’installent où ça leur semble optimal. En France, le niveau de vie va baisser et le nombre de voitures à vendre va diminuer. En europe de l’est c’est l’inverse. Le gouvernement n’y peut pas grand chose ou alors à la marge. L’Allemagne bénéficie d’une image qualitative grâce aux modèles ultrachères qui lui font vendre des modèles d’entrée de gamme. Et puis, ce qui compte surtout de nos jours, c’est l’image qu’on véhicule (ahah) avec sa voiture bien au delà de sa qualité réelle.

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leelabradaauto dit :

28 janvier 2012 à 18:15

le medef argue que les 35 h sont responsables. Oui, mais en plus, il y a d’autres paramètres, comme le pouvoir d’achat. les marchands d’autos sont surtout des vendeurs de crédits. Il y a aussi le marché de l’occasion qui fait part belle à des étrangères. L’informatique pour l’électronique embarquée sur les autos moderne standardise la fiabilité de presque tous les Mles. Les injections pointues des nouveaux modèles confirment ce que je dis ci-avant. On nous parle d’augmentation prochaine de la TVA; ok ! c’est même courageux ou suiscidaire pour un président qui va entrer officiellement en campagne. Mais oui il faut baisser la TAXE POUR LES PRODUCTIONS EN FRANCE, Toy Yaris y comprise et AUGMENTER LA TVA SUR les IMPORTS , europe incluse. Oui si on veut remettre les français au boulot, c’est pas simple

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Bubbzy dit :

30 janvier 2012 à 10:00

Le civisme économique…on ne va pas acheter francais juste parce que c’est francais…!!! L’essence même de l’automobile c’est la passion…la passion qui nous anime tous ici. Moi au moment de m’offrir un joujou je ne me pose pas la question de savoir si oui ou non c’est mes impôts qui ont payé son développement ou si une usine va fermer si je ne l’achete pas.
Au moment de faire un gros cheque c’est toujours le coeur qui parle et je ne suis pas u fervent défenseur de vw mais c’est pour ce constructeur que je travaille et je dois dire que, excusez moi tous les accros du chevrons ou les inconditionnels du losange, mais lorsque je mets le contact de ma pauvre golf 2.0Tdi DSG et bien je ne dirais pas que j’ai les yeux qui pétillent mais je me sens dans une voiture…une vraie. Ce qui n’est pas le cas dans la derniere mégane ou ces fameuses DS4 fleurant un doux mélange de pop art et de tunning de mauvais goût.
Je ne sombrerais jamais dans le patriotisme du modèle americain. J’aime mon pays mais je crois qu’en terme d’automobile lesfrontières n’existent plus…la passion a ses raisons que la raison n’a pas…

Les VW n’ont jamais été les plus fiables du monde mais n’empêche que la voiture la plus vende en Europe reste la Golf…en ses soeurs polo jetta et autres passt sont en tête dans presque tous les pays..et non sans raison..

Quand à ceux qui mettent en avant les belles Renault Sport excusez moi du reste mais avant les francais savaient faire des Gti bouillonnantes et excitantes…Twingo Gordini?? Clio Sport..?? des autos archaiques loin de ce qui se fait de mieux technologiquement aujourd’hui…de la poudre aux yeux…mon audi quattro de 1980 leur mettrait la pige à toutes sur un fameux circuit dont je ne citerais pas le nom…Mais je m’éloigne du débat.

Pour conclure : si vous êtes des passionnés et je n’en doute pas…ne sombrez pas dans le patriotisme automobile…on a bien des leçons à recevoir de nos voirsins..

A bon entendeur, Salut…

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- SAMUEL dit :
  
  30 janvier 2012 à 10:57
  
  je doute qu’il y ait beaucoup de clients qui puissent se permettre d’acheter leur auto comme un joujou, un achat passion. une automobile, c’est une dépense conséquente, qui conditionne le budget annuel (carburant, révision, assurance…). alors j’espère pour eux que l’achat de leur moyen de transport est un minimum réfléchi.
  quant à ton discours, il n’est peut être pas patriotique mais il est bien peu objectif: je bosse chez VW, c’est les meilleurs…
- Bubbzy dit :
  
  30 janvier 2012 à 11:04
  
  Je n’ai jamais eu la prétention de dire que VW sont les meilleurs. Mais je pense que si aujourd’hui les constructeurs francais sont à la ramasse il y a des raisons évidentes. La qualité de fabrication laisse franchement à désirer au moins autant que les matériaux employés, le marketing n’en parlons pas…
  Je pense que tous passionés que nous sommes même au moment de s’offrir un « moyen de transport » comme tu dis la passion pèse dans la balance même pour une petite citadine.
  
  Et désolé de ne pas être aussi objectif que je devrait l’être mais certes je bosse chez VW donc je suis déformé mais toujours utile que damin tu me dis Clio 207 c3 ou polo?? je vais essayer d’être le plus objectif posible…POLO snas hésiter un seul instant…
  
  Volkswagen sont les meilleurs..ce n’est pas moi qui le dit mais en tous cas les chiffres parlent..c’est un groupe qui se porte bien tu ne peux pas le nier…
IS-F dit :

30 janvier 2012 à 14:24

Je n’ai jamais dit que la Latitude n’était pas française dans un premier temps. C’est un bon exemple de délocalisation peut-être, non? Ce que je voudrais dire : La Laguna III, ayant le « même » châssis que la Latitude, on se demande où se trouve sa place sur la liste des champions de fiabilité?

Si on peut trouvez les mains d’oevres moins cher et qui sont capable de produire tout comme ses homologues sur le vieux continent, la décision n’est pas difficile à faire pour une entreprise dirigée par le comptable, voila.

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Yves dit :

11 avril 2012 à 14:07

La surproduction automobile sera à l’évidence sur le tapis après les élections présidentielles. Caricaturale sans doute, la réflexion du directeur du marketing de VW n’est pas tout à fait inexacte: « le problème n’est pas la surproduction mais le manque de compétitivité ». Il est indéniable que les constructeurs allemands ont été performants et compétitifs ces dernières années et qu’ils souffrent moins de la surproduction. Voir le site http://www.envoituresimone.biz«

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