Production française en France : -40% en sept ans

Selon les chiffres publiés par le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, la production française dans l’industrie automobile a fait une chute vertigineuse de 40% en seulement sept ans. Pourtant, aucune usine n’a été fermée.

Il y a encore peu de temps, Sergio Marchionne se félicitait d’avoir fait les bons choix en fermant des usines pour faire baisser la production de Fiat en Europe, appelant la concurrence à faire de même pour éviter une crise sans précédent.

Si Renault et PSA n’ont pas emboité le pas de l’Italo-Canadien en termes de fermetures d’usines, les deux groupes français appliquent les mêmes recettes.

Selon une étude réalisée par Euler Hermes, les deux groupes se servent du « compactage » pour réduire la production de chaque usine sans se faire de mauvaise publicité.

Depuis 2007, les opérations se sont multipliées. Pour PSA, Aulnay-sous-Bois a vu disparaître l’une de ses deux chaines de montage. A Rennes, il n’en subsiste plus qu’une sur trois avec l’appui d’une ligne spécifique pour la Citroën C6. Renault a déjà fermé une chaine à Flins en délocalisant la Twingo et Sandouville suit le même chemin avec le transfert de Laguna à Douai.

De 3,3 millions de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers produits par PSA et Renault en 2004, on ne devrait pas dépasser 2 millions en 2011 (projection optimiste à 1,985 million)…

Sources : Les Echos, chiffres : CCFA.

Et aussi :
PSA : « Nous participons positivement à la balance commerciale »

Par Fabien Volari le 27 janvier 2012
Dans : Constructeurs | PSA | Renault
Mots-clefs : France, production, PSA, Renault, usines

33 commentaires

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wizz dit :

27 janvier 2012 à 23:08

c’est dégueu, c’est salaud, du fric du fric du fric, etc…

je n’en doute pas que des commentaires dans ce genre vont fuser

Mais avant de foncer tête baissée, je vous invite à vous poser quelques questions.

Pour pouvoir maintenir un grand volume de production (made in France), il faut aussi un grand volume de main d’oeuvre (dans ces usines situées en France)

Pour pouvoir payer cette main d’oeuvre nombreuse, il faut que ces constructeurs puissent vendre en grande quantité leur véhicules

Aujourd’hui, la Twingo par exemple, on sait que ça coute XXX euros, et cela en exploitant la main d’oeuvre moins chere dans un autre pays (et profiter aussi d’autres couts inférieurs). Et à ce prix de vente de XXX euros, on sait aussi quel est son succès commercial (relative)

Je vois souvent des Africains ou Chinois ou Turques travaillant durement en France et envoyer leur économie au pays pour aider leur famille restée au pays. Mais je n’ai pas encore vu un ouvrier français partir en Slovénie pour gagner de l’argent durement, et d’envoyer ses économies en France pour aider sa famille restée en France. Ceci pour dire que la main d’oeuvre en France coute plus chère que celle des pays de l’Est, ou de Turquie, ou de la Chine (on ne parle pas des cadres expatriés pour diriger une usine française dans ces pays lointains)

Et donc avec une main d’oeuvre plus chère, le prix final de cette Twingo sera forcement plus chère. Alors quelqu’un peut il nous dire si une Twingo coutant 1000€ plus chère aura un plus grand succès commercial (et donc de pouvoir amortir les frais fixes, de payer les ouvriers, de réinvestir dans des nouveaux modèles, etc…)

Bref, à votre avis, que se passerait il si nos constructeurs avaient décidé de produire 100% français depuis les années 90?
Pour exemple, la Twingo 1 était vendue environ à partir de 50000 francs dans les années 90, soit 8000€. Et pour ce prix là, on n’avait rien. Un moteur préhistorique, un volant, 4 roues et casse toi de là.
8000€ dans les années 90, avec l’inflation, ça vaut aujourd’hui dans les 9000€. QUelqu’un peut il imaginer le succès commerciale en 2012 d’une voiture qui coute 9000€ et où il n’y a rien (pas ABS, pas d’airbag, pas vitre électrique, pas autoradio…..)

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- Tibo35 dit :
  
  27 janvier 2012 à 23:11
  
  Les voitures fabriquées en Allemagne ne sont pas toutes hors de prix, celles assemblées en Italie non plus (et pourtant les niveaux de salaires, prix de revient sont sensiblement les mêmes).
  La Yaris assemblée en France est-elle vraiment hors de prix? hm?
- ZISSOU dit :
  
  27 janvier 2012 à 23:50
  
  la Twingo 1 est la dernière voiture au monde qui était sympathique, cohérente et populaire. Du coup on en avait rien à foutre du moteur, ou du non-chrome. Faire grimper en gamme les modèles est une fausse bonne idée (en terme de marge, de sécurité, d’environnement) destinée à cacher avec des vernis prétentieux et des gadgets inutiles, qu’on a pas d’autres idées.
  Produire en France n’est pas plus cher ou moins cher qu’ailleurs, c’est juste le prix que ça coute d’être français, d’avoir un SMIC (presque) décent, des vacances et la sécu. Si on refuse cette modernité aux ouvriers slovénes ou chinois, alors on peut affaiblir la France en profitant de la misére du monde. Mais au résultat on y perd encore plus et les constructeurs français ne s’en portent pas mieux pour autant.
  Il y a d’autres idées à trouver au XXIème siécle pour rendre très profitables des Twingo 1 made in France.
- KifKif dit :
  
  29 janvier 2012 à 22:30
  
  Prix de revient…
  Le montage d’une voiture représente en fonction des modèle 18 à 67 heures de main d’oeuvre…
  
  18h sur une twingo cela fait 240€ environ pour un Smic chargé (à la louche)
  
  Les pays de l’Est sont trois fois moins cher (maximum), cela donne un gain de 160€…
  
  Désolé mais le problème des délocalisation ne tient pas au différentiel de salaire, la vérité est ailleurs…
oldcham74 dit :

27 janvier 2012 à 23:11

Et surtout, en 3 ans, on passe de 3 millions à 1,9: quand on pense que le gouvernement veut donner des leçons de bonne gestion !!! Le pb en France n’est pas le coût du travail mais la gangrène des politiques qui se greffent sur tout projet industriel au point de l’étouffer.

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- r.burns dit :
  
  28 janvier 2012 à 0:04
  
  on sent que la présidentielle approche…
MacGivre dit :

28 janvier 2012 à 10:13

Si les français veulent des voitures moins cher, c’est parce qu’il n’ont pas les moyens de prendre plus cher, pourquoi ? Parce les industriels délocalisent leurs usines à l’étranger, créant du chômage en France.
C’est un cercle vicieux : plus il y aura de délocalisation, plus il y aura de chômeurs, et plus les industries délocaliseront pour produire moins cher… Et oui, on pourrait se dire : plus de chômeur = plus de mains d’oeuvre, mais ça n’intéresse pas les constructeurs, ils veulent du profit immédiatement.
Ce qu’il faudrait, mais la France n’y arrive pas, c’est produire des voitures luxueuses qui sont plus rentables pour contrebalancer la production de voiture bas de gamme.
Tant pis, quand il y aura trop de chômeurs, on n’achètera plus rien, et là ils comprendront peut être leur erreur, mais se sera trop tard.

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Bubbzy dit :

28 janvier 2012 à 10:29

Dans l’automobile le premier moteur de vente c’est la passion, la séduction…vient ensuite la performance technique et la fiabilité…Qui a été séduit dans les sept dernieres années (quand je dis séduit c’est séduit les gars…!! en mode je la veux je la veux je la veux!!!!) par une Renault ou une peugeot?

Et si par malheur cela vous est arrivé qui a une eu francaise fiable ?( fiable c’est 4 vidanges en 7 ans et 200000kms…) Moi perso j’ai en un Espace pour des risons pratiques..niveau séduction zéro…et fiabilité..? Moteur et boite auto changés avant 40000… Ca vend du reve les francaises?

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- SAM dit :
  
  28 janvier 2012 à 11:57
  
  C’est vrai que la Golf ou la Passat sont excitantes!!!! Et le Polo dégage de la passion. Quand un client achète une VW, il y a 1 chance sur deux pour que ce dernier pense à Bentley, Bugatti et Audi, il se sent donc valoriser mais VW : c’est ni fiable ni passionnant. Le marketing de VAG à créer des clients mutants qu’ils faut rassurer, si vous achetez allemand c’est forcément pour sauver la monde car eux ils bossent, eux ils ont fiables, eux ils sont conservateurs….. Les VW sont des automobiles tout comme Renault et Peugeot. A noter que VAG a appliqué la même recette pour ces petits et moyens modèles produits hors d’Allemagne. Ceux qui produisent Outre-Rhin sont BMW, Mercedes, Audi (pour les berlines, l’A1 est construite en Belgique) et Porsche, des marges, des marges donner leur des marges….
- Mattias Westmueller dit :
  
  29 janvier 2012 à 2:46
  
  Il fallait s’attendre a un débarquement de trolls VW sur ce sujet.
  
  As-tu déjà entendu parler des Mégane, Clio et Twingo RS ? Leur fiabilité est meilleure que celle des VW et en plus elle sont conçues en France.
  
  C’est, en partie, avec les impôts et cotisations des ingénieurs et techniciens qui les ont conçues que tu as une éducation gratuite, des routes et des secours qui te sauverons la vie quand tu te planteras (si tu te plantes) avec ta Golf !
  
  Ça m’énerve…
- IS-F dit :
  
  29 janvier 2012 à 12:55
  
  @SAM: J’ai acheté ma petite Polo parce qu’elle ne décôte pas aussi aggréssivement qu’une C3 ou une Clio tout simplement. Etant expatrié en France, je la vendrai dans quelques annnes avant de retourner dans mon pays d’origine en espérant pourvoir conserver le maxiume de l’argent que j’ai mis dans la voiture. Je m’en fichie si ma voiture était une Bugatti ou Lada aussi longtemps qu’elle ne me lache pas sur l’autoroute.
laurent dit :

28 janvier 2012 à 10:35

c’est pas seulement un problème de contexte économique, c’est aussi lié au fait que les politiques tentent de réduire au maximum la place de la voiture dans les villes. à cela vous ajoutez les embouteillages chroniques, la place de parking de plus en plus chère (quand il y en a) le prix des péages, le prix de l’essence, plus les amendes, bref le racket généralisé. les gens préfèrent se passer de leur voiture, voir passer aux deux roues. les politiques sont en train de tuer la poule au oeufs d’or. les gens achètent une voiture parce que c’est pratique pas pour la mettre dans leur salon, moins il y a de client, moins il y a de production.

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Renaud dit :

28 janvier 2012 à 10:50

Et niveau qualité, il faudra revoir la fabrication française..
Sur une 607 haut de gamme (V6 HDI bi-turbo) et de fin de série (2008 – défauts de jeunesse corrigés théoriquement), il me faut changer : amplificateur de freinage, FAP et amortisseurs pilotés… je vous laisse imaginer la facture…

Je n’ai jamais eu ce problème avec des BMW, des Toyota ou des VW…

ok pour acheter ‘made in France’ mais dans ce cas, ce sera plutôt une Yaris !

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bbrzep dit :

28 janvier 2012 à 11:08

Vous etes de mauvaise foi quand vous dites que la laguna quitte sandouville !
Car s’il est vrai que la laguna quitte sandouvile il faut ajouter:
1) la laguna ne quitte pas la France car elle part à Douai (à moins de considérer l’usine besse comme n’étant pas en France !)
2) Sandouville voit l’arrivée de la construction des traffic avec un lourd investissement (ainsi qu’à Douai du reste)
Je rappelle aussi que d’ici la fin d’année renault va embaucher 500 personnes pour le moteur dci 1.6 130ch et que la prochaine clio 3 portes devrait revenir en Lorraine sur les chaines de smart.
D’autre part daimler devrait construire son prochain petit utilitaire à Maubeuge sur les chaine kangoo.

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bbrzep dit :

28 janvier 2012 à 11:18

Je ne pense pas que votre rôle soit de toujours plus accabler de tous les mots nos deux groupes français. Les français s’en chargent très bien eux mêmes et aiment se tirer des balles dans les pieds !
Voyez les tv les machines à coudre les frigos les machines à laver les ordinateurs la sidérurgie alu comme acier… J’en passe et des meilleurs !
A côté de ses pans entiers industriels Peugeot et renault devraient être remercés pour encore être sur notre sol d’autant avec cette campagne de dénigrement orchestrée par le gouvernement la presse et les français en général.
Si on veut que les marques françaises reviennent achetons français ou fermons nos gueules ! Il y a des gens qui roulent français depuis des dizaines d’années. Combien aujourd’hui roulent en voitures non françaises ? Moi aussi je pourrais rouler en vw kia audi bm ou volvo et pourtant je roule renault depuis que j’ai le permis et ce n’est pas prêt de changer.
Voyez les chiffres pour renault
-8% en France
+6% au total… Il me semble que c’est clair !

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bbrzep dit :

28 janvier 2012 à 11:19

accabler de tous les « MAUX » pas mots !!!

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bbrzep dit :

28 janvier 2012 à 11:36

Si on veut raconter nos petites anecdotes on trouvera toujours de quoi satisfaire nos conscience pour se déculpabiliser d’acheter des marques étrangères c’est tellement facile !
En berline la lattitude est 5 eme plus fiable cette année ! dacia qui ne vend que de l’ancien « renault » est très fiable ! Ma clio a 140000 km et j’en suis fort content aucune panne. Mon voisin d’en face a vendu son espace au bout de 4 ans et a eu des marde avec son 4×4 mercedes qui a remplacé son renault… Pourtant sur le podium de la fiabilité mercedes place 2 modèle en 2011 ! Donc des cas particuliers on en trouvera toujours à la pelle. Par contre le civisme économique disparait ça c’est sûr.
C’est un peu facile de répondre ici avec un blason vw pour salir des marques françaises qui luttent pour encore produire en France, mais vous ne viendrez pas vous plaindre lorsqu’il n’y aura plus que vw et l’Allemagne hégémonique économiquement, et c’est pourtant ce qui est entrain d’arriver avec vos raisonnements. Aider l’industrie française ce n’est pas que des mots c’est aussi des actes et être prêt à payer plus cher et faire quelques sacrifices. C’est ce que font les allemands. DEs politiques comme bayrou appraraissent tous les 5 ans ils nous sortent des conneries qu’on aime entendre du genre acheter et troduire français et se barre en audi, ils se foutent vraiment de nous. Et après il nous sort des commentaires du genre » oui mais c’était la voiture d’un élu du modem… patati patata », eh bien moi je dis que l’élu du modem devrait écouter la bonne parole de bayrou et lire son propre programme !

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- Mattias Westmueller dit :
  
  29 janvier 2012 à 2:50
  
  +1
- IS-F dit :
  
  29 janvier 2012 à 13:00
  
  Renault Latitude, fabriquée à Busan, en Corée du Sud.
- Mattias Westmueller dit :
  
  29 janvier 2012 à 22:10
  
  le Latitude repose sur la base de la Laguna conçue au Technocentre de Guyancourt. Elle est bien plus française que n’importe laquelle sauf les autres Renault et/ou PSA.

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