L’Audi A3 (presque) dévoilée!

Audi A3 2 LAudi A3 (presque) dévoilée!Audi a présenté a l’occasion du CES à Las Vegas (salon dédié à l’électronique grand public) l’intérieur de la future A3. Tout en vantant les mérites des équipements électroniques, Audi laisse aussi échapper quelques images de synthèse de ce à quoi ressemblera la nouvelle A3.

Tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, personne ne sera surpris par la nouvelle A3: elle reprend la plupart des codes stylistiques chers à la marque. La silhouette est semblable à la génération actuelle de la berline compacte. Les portières gagnent un pli de carrosserie dans la partie basse. Celui de  la ceinture de caisse est aussi plus prononcé. Au final, ces modifications donnent un sentiment de dynamisme, à l’image de la BMW Série 1.

Les feux arrières semblent aussi plus compacts, ils semblent tout du moins de plus faible hauteur par rapport à l’actuelle A3 3 portes. Les poignées de portes deviennent quant à elle plus conventionnelles. Autre changement marquant: les rétroviseurs sont désormais fixés sur la carrosserie des portières (comme pour l’Audi TT) et non plus au niveau des vitrages.

A l’intérieur, l’A3 arborera un grand écran central de 7″ de diagonale légèrement orienté vers le conducteur et capable de délivrer des images en 3D. Les commandes de la climatisation, placées plus haut par rapport à la génération actuelle, seront plus accessibles. Le frein à main est désormais à commande électrique.

A l’occasion du CES, Audi présente un affichage tête haute nouvelle génération qui utilise la réalité virtuelle pour montrer plus précisément les intersections (dans le cas de l’utilisation du GPS) ou de signaler les piétons et leur direction la nuit par exemple. Le passager jouit aussi d’un affichage tête haute afin de projeter différents médias. Enfin, un troisième affichage tête haute est dédié aux passagers arrières afin qu’ils puissent aussi visualiser ce que regarde le conducteur ou le passager avant. Ce système évolué est présenté en tant que concept et n’est pas appelé à faire partie des options disponibles dans l’immédiat.

La nouvelle Audi A3 sera normalement présentée dans quelques semaines à l’occasion du salon de Genève.

Source: Audi, Carscoop

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  1. beniot9888 dit :

    Mouais… Je peux pas nier que l’A3 a bien vieilli, mais maintenant, elle commence quand même de faire datée. Si la nouvelle est une copie conforme, c’est un peu décevant.

  2. John McClane dit :

    Changement marquant: les rétroviseurs sont désormais fixés sur la carrosserie des portières et non plus au niveau des vitrages.

    Et bé ! Y’a pas a dire, ils en prennent des risques au niveau stylistique, sont fous ou quoi ??!

  3. Philippe dit :

    Pff… vraiment déçu !

    Elle ressemble fort à la nouvelle Golf, vous ne trouvé pas ?

  4. gallarton105 dit :

    Ceci est une révolution..
    Grand déçu de la série 1 je l’attendais cette A3… Et bien vivement les restylages… Ou la prochaine golf tant qu’à faire, faute de mieux…

  5. philippe dit :

    Ouh qu’il est vilain le « pli de carrosserie dans la partie basse » !!!

    Ils ont fait leur petite crise de citroenite chez Audi ou quoi ???

    Une Audi s’est fait pour être lisse et élégant. Point.

    A quand les baguettes chromées taille XXL ???

    Sinon, ben c’est un Audi A3 quoi. Elégante, construite dans du béton armé, chère, et facilement revendable.

    Tous les dealers débutants ont une nouvelle idole.

  6. matta dit :

    Le jour où les alternatives françaises, italiennes ou encore américaine parviendront à produire des voitures aussi fiables que les allemandes….audi/VW sera mal barré.

    En attendant il y a toujours l’image de marque et la qualité de fabrication qui jouent, mais ce marques contribuent largement à la tristesse du parc automobile actuel…dommage

    • Homer S. dit :

      @matta Fiabilité & qualité de construction c’est 2 choses différentes & en matière de fiabilité VW n’est pas au dessus de tout soupçon

    • Mamadou Dupont dit :

      Si tu veux une française à la fiabilité VW/audi, ne va pas voir Renault car ils sont au dessus.

  7. Nico dit :

    Arretez de dire que les moteurs allemand sont fiable. Joint de culasse à gogo et je parle pas des turbo ou des débitmètres c’est honteux. J’ai un ami sur une golf 5 à 45 000km il a fait un joint de culasse. J’ai un autre ami sur une a3 turbo à 90 000km. Il a changer et à 110 000km elle fumer il va cest Audi. Diagnostic joint culasse il démonte chemise fendu. À 110000km cest scandaleux mon père à une xantia 2L HDI 340 000 km aucun problème mise à part des tuyau du système hydraulique.

    • greg dit :

      C´est marrant, on a systématiquement un commentaire comme les tiens. soit c´est un ami conducteur/garagiste/mécanicien, soit un membre de la famille, soit les deux.
      Perso cela ne veut rien dire…

  8. grego dit :

    Fiabilité ,qualité de construction ou pas,cette voiture ne dégage aucune émotion comme l’ensemble du groupe VW !!

    C’est leur philosophie quoi qu’on en dise et rien ne pourra les changer!!!

    Si les gens veulent une voiture attachante,émotionnelle avec des petits défauts (ça n’empêche pas d’être fiable) , ils prendront une sympathique Alfa Giulietta ou autres autos!!

  9. Xav dit :

    On a 2 conceptions de l’automobile différente : Le groupe VW, c’est la rigueur allemande alors que d’autres s’attachent à plus d’excentricités.
    Vu les résultats du groupe, ils auraient tort d’introduire des changements radicaux.

    De toute façon, sans avoir eu entre les mains un Quattro (pas de débat Torsen Haldex siou plait :p), il me parait bien difficile de juger du vrai potentiel de ce genre d’auto.

    Audi = Quattro
    Les vrais clients de la marque le savent et ne se prennent pas la tête sur la position du rétro.

    • Marc dit :

      Moi je suis garagiste chez peugeot en Alsace et je peux vous assurez que je vois jamais d’allemande dans mon garage, mais que des française…

      Comme on dit : CQFD

      Bonne journée.

    • Mamadou Dupont dit :

      Surement parce que pour les allemandes, il y a l’Allemagne ou les pièces sont surement moins chères !

  10. jojo dit :

    et les mecs il y a milles une une façon de conduire une voiture
    une ferrari même si elles sont plus facile a conduire il faut 50km pour monté en température et pouvoir faire joujou
    une porsche2.2l de 1970 il fallait 15 km et elel navait que 175ch
    depuis les loies de la thermodynamique n’ont pas évolué, l’usinage oui mais pas ces loies là.
    donc pour des voitures plus conventionnelles c’est la même chose
    j’ai eu des VW des renault et je n’ai jamais eu aucuns problémes hormis l’incompétence des garagiste, il suffis de laissé monté en température et de conduire correctement et de suivre l’entretien préconisé

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