Détroit 2012 : Audi Q3 Vail Concept

leelabradaauto dit :

pendules à l’heure : audi sort encore un Mle tendance dirai-je, avec un nom de station de ski, comme pour mettre à l’aise les futurs vacanciers de février par exemple. Cette auto sur le plan de l’accès à la station : pas de souci, les chasse neige sont passés, mais réflexion: jantes de 20′, pneus larges sans doute. On peut mieux faire en matière de conception pour terrain piégeux. Oui la hauteur de caisse permet de franchir un rebord de chasse neige. Mais les lois physiques imposent des règles que personne n’appliquent. Un véhicule d’hiver se doit d’avoir les roues « moins larges » un peu en retrait de bord de caisse pour favoriser l’effet du roulis nécessaire en hiver ( pas de suspension dure ). Une auto à voies larges est à proscrire. Le mieux est ennemi du bien. Pour résumer, je dirai que l’effet « 2 cv » est un peu à repenser et à réadapter pour les concepteurs. Ensuite il y a les équipements… Le réchauffement climatique nous donne des chutes importantes de neige lourde dans le tirol , les alpes, et de la pluie en général en Europe avec des températures au-dessus de la norme de saison. Cette tendance s’accentue. On a plus de neige à 500m par ex. Les risques de verglas sont tjrs là pour ceux qui se lèvent tôt. Pour les gommes, il ne faut pas croire que des simples lamellisés soient la panacée… Ce Q3 aura c’est certain sur terrain neigeux, verglacé aura bien du mal à être aussi efficace que l’antique 80 4 portes quattro mle 82 à 84, avec les blocages mécaniques manuels: central et arrière, sans torsen ni visco, des jtes de 14 tole non déportées en 175, voire 165 et des lamellisés avec une centaine de clous du commerce homologués. Quand ça glisse 130 cv d’avant sont plus efficaces que 250 et plus d’aujourd’hui. je dis ça en passant pour ceux qui font de la généalogie (lol)