Programme complet (mais…) pour MINI en WRC

Contrairement à ce qui avait pu être annoncé précédemment, MINI devrait participer à toutes les épreuves du calendrier du Championnat du Monde des Rallyes la saison prochaine. En revanche, seul Dani Sordo sera régulièrement engagé. Kris Meeke reste dans l’équipe mais est mis sur la touche. Au Monte-Carlo, Pierre Campana accompagnera Sordo.

Le MINI World Rally Team engagera deux John Cooper Works WRC sur chaque épreuve du WRC en 2012. Dani Sordo pilotera la première voiture, la seconde étant réservée à un pilote « payant ». Kris Meeke pourra être engagé sur une troisième voiture, si les budgets suivent.

Selon Autosport, une source proche de BMW a affirmé : « Sordo fera tous les rallyes mais pas Kris Meeke. Il fera toujours des essais pour l’équipe mais ne sera pas au Monte-Carlo. La deuxième voiture sera pilotée par un pilote local. »

C’est une grande chance pour Pierre Campana qui avait déjà piloté la JCW WRC en 2011, terminant 9e du Rallye de France et gagnant le Rallye du Mont-Blanc et le Critérium des Cévennes.

Voilà qui donne tout son sens à notre article du 8 octobre titré : l’âge d’or de MINI ?

Source : Autosport
Photo : MINI

Par Fabien Volari le 24 décembre 2011
Dans : Constructeurs | Mini | Rallye | Sport auto
Mots-clefs : Dani Sordo, John Cooper Works, Kris Meeke, Mini, Monte Carlo, Pierre Campana, Rallye, sport, WRC

31 commentaires

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Did dit :

24 décembre 2011 à 17:29

BMW à vraiment une approche bizarre en wrc. Que l’année dernière ils aient été frileux niveau financier par crainte du manque de performance, d’accord. Mais là vu les très bons résultats sur leur saison de « développement », je comprend pas qu’ils ne soutiennent pas plus prodrive! Je dis pas qu’ils doivent mettre un budget illimité, mais de quoi faire rouler 2 voitures sans pilote payant serait un minimum! En fait BMW ce qu’ils veulent c’est pas s’engager en rally, ils veulent juste qu’une structure privée se casse le cul a faire courir une voiture du groupe BMW, avec n’importe quel pognon tant que c’est pas celui de BMW. Comme ca si ils gagnent pas c’est ils ont pas perdu de blé, et s’ils gagnent c’est tout bénef niveau image et impact sur les ventes ($$$)…

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Riccardo dit :

25 décembre 2011 à 1:52

Bonne remarque Did

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r.burns dit :

25 décembre 2011 à 9:27

Ce sens de la mesure décrédibilise vos avis

Plus simplement leur priorité est le dtm et personne n’a de budget illimité effectivement

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- Tibo35 dit :
  
  25 décembre 2011 à 12:53
  
  En tout cas ils en ont assez pour soutenir l’engagement par X-Raid de 5 mini et 3 bm x3 au Dakar, des M3 en GT3, etc
- Stéphane dit :
  
  26 décembre 2011 à 16:14
  
  Question simple :qu’en sais tu ?
r.burns dit :

25 décembre 2011 à 18:34

rien à voir comme budgets, de plus pour le Dakar ce sont des X3 recarrossées

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- Tibo35 dit :
  
  25 décembre 2011 à 20:19
  
  Ben tu crois qu’en WRC de sont quoi? des countryman d’origine?
  Châssis tube, carrosserie de mini…c’est la même chose que pour le Dakar avec les minis ou x3. En plus il faut voir la réput des pilotes au Dakar. Peterhansel ou Nani Roma ne doivent sans doute pas être payés avec des tickets resto pour faire le Dakar.
  
  Le WRC coute certes plus cher qu’un Dakar, mais là ils soutiennent 8 voitures!!
  C’est pas comme soutenir prodrive qui trouve aussi pas mal de sponsor et n’a pas besoin d’un montant énorme pour boucler l’année. Sans soutien officiel Prodrive arrive quasiment à boucler 1 saison pour 1 pilote. Il reste pas grand chose à mettre au bout.
  
  Résultat? Meeke va regarder le train passer, et Sordo va faire 10 épreuves sur 13….alors qu’en faisant les 13 il doit pouvoir accrocher plusieurs bons résultats.
  
  Même si David Richards a un peu forcer la main de BM en faisant un countryman comme le dit DiZeL, ce n’est pas classe du tout.
- wizz dit :
  
  25 décembre 2011 à 22:03
  
  Les voitures WRC sont des voitures d’origine (chassis auto-porteur), et renforcées avec une structure tubulaire (obligatoire en rallye)
  
  Il ne faut pas confondre avec les formules silhouettes (genre trophée andros, dtm…) où on a une structure tubulaire habillée avec des panneaux ressemblant à une voiture de série
- Tibo35 dit :
  
  25 décembre 2011 à 23:38
  
  Certes, mais il n’en reste pas moins que ce ne sont pas des countryman d’origine
  Tout est changé dans la voiture ce qui me fait dire que là où BM apporte son soutient à 8 voitures (s’ils ne gagnent pas le Dakar ils se mangent les BIIIIIP) ils pourraient sans trop de souci financer une deuxième voiture (Solberg l’a bien fait en tant que privé ainsi que Raikkonen!).
- r.burns dit :
  
  26 décembre 2011 à 10:32
  
  Quelle clairvoyance Tibo35, tu sais mieux Bm ce que ça leur coute de développer et engager des des autos
- DiZeL dit :
  
  26 décembre 2011 à 11:01
  
  Autant pour la paix sur la Terre aux hommes de bonnes volontés…
- Tibo35 dit :
  
  26 décembre 2011 à 11:09
  
  Quand on a plus d’argument on sort l’insulte cachée derrière une ironie feinte? Tu me déçois.
  J’ai touché à mini/bm…oups! *rolling_eyes*
  
  Ne me fait pas pleurer/rire. BM mets des millions dans le DTM ou le programme GT3 et de l’aveu de Richards il ne manque que très peu pour aligner la deuxième voiture toute l’année. C’est un choix parfaitement assumé de BM de ne pas soutenir Prodrive, c’est tout.
- r.burns dit :
  
  26 décembre 2011 à 13:53
  
  Tu ne prends en compte que le budget mais tu ne connais pas toutes les données de l’équation, dont l’argent des retombées. Tout se calcule. (ne dis que je n’ai pas d’argument, dis que tu ne comprends pas c’est autre chose)
- wizz dit :
  
  26 décembre 2011 à 18:36
  
  Ne pas oublier non plus en terme d’image « espectif »
  Une compétition DTM, ou GT, ou Dakar permet de vendre des voitures BMW, que ce soit une Série 6 ou une 320d ou même une 116i. Parce que ce sont des voitures BMW que les spectateurs voient
  
  En WRC, ce que voient les gens, ce sont des Mini. Et en terme de retombée d’image, ça peut booster les ventes de la Mini, mais surement pas autant pour celles des BMW
- DiZeL dit :
  
  26 décembre 2011 à 21:05
  
  Ca ils auraient pu y penser un peu plus tôt et envoyer des Séries 1 au lieu de cette brique.
- r.burns dit :
  
  26 décembre 2011 à 21:38
  
  Trop gros la série 1
- DiZeL dit :
  
  26 décembre 2011 à 23:33
  
  10 cm de plus, certes, mais moins le profil d’une brique. Enfin je suppose que c’est surtout le coté roturier qui devait déplaire aux dirigeants de BM. Faut pas tout mélanger, c’est pas pour rien que VAG envoi une Polo au lieu d’une A1 malgré le passé des deux marques.
- Tibo35 dit :
  
  27 décembre 2011 à 10:35
  
  Wizz: si prodrive a pris des minis pour développer sa voiture, c’est aussi parce que Mini rime avec Rallye. Même ceux qui n’ont pas connu cette époque ont vu des images des mini cooper sur les routes des rallyes.
  
  Pour preuve que l’image n’est pas forcément le premier souci de BM, ils envoient une armada de…..Mini au Dakar et 2 (ou 3) X3. Alors qu’on pourrait s’attendre à ce que ce soit les SUV du groupe qui y aille non?
  
  Après les dirigeants de BM font ce qu’ils veulent et n’apprécient sans doute pas de se faire forcer la main par Prodrive (qui les a plus ou moins mis devant le fait accompli) mais je trouve dommage de ne pas « mettre au bout » pour boucler le budget.
- wizz dit :
  
  27 décembre 2011 à 11:03
  
  Techniquement, je ne vais pas dévoiler se méga secret que Peugeot et Citroen font parti du même groupe PSA, n’est ce pas? Je ne vais pas apprendre à personne que techniquement, la C4 et la 308 sont des clones, à part la carosserie, les lois d’amortissement, quelques bricoles à l’intérieur. Et c’est pareil pour la C3, etc…. Parce que le HDI sous le capot de la Citroen est le même que celui d’une voiture Peugeot, et idem pour la boite de vitesse, et idem pour le chassis etc… Malgré cela, je n’ai pas vu Peugeot communiquer sur le WRC pour booster ses ventes, pour booster ses 308 ou ses 207. Je n’ai pas encore vu une pub genre « la Peugeot 207, cousine de la Citroen C3, champion du monde en WRC….. »
  
  Alors c’est pareil. Oui, Mini fait parti du groupe BMW. Mais la victoire d’une Mini quelque part risque de ne pas être exploitée, être rentable pour les voitures BMW. C’est un investissement qui ne sert que pour les Mini alors que l’inverse serait possible avec la garantie, la caution du made by BMW comme Dacia by Renault, ou Smart by Mercedes (petite mais qualité et sureté parce que conçue et fabriquée par mercedes)
  
  Ensuite, BMW ne s’est pas investi personnellement dans les Mini Dakar. C’est la structure privé X-Raid qui a tout monté, avec l’appui de l’équipementier (et spécialiste 4×4) Magna et de BMW. Les Voitures Mini Dakar ne sont pas un pur projet BMW, et à mon avis, leur participation se chifferait en peanut (genre fourniture de la voiture et du moteur…). Donc un investissement dérisoire pour promouvoir la dernière venue, la Country.
  
  De plus, en courant en Dakar, es voitures sont tellement différentes les une des autres qu’il est difficile de comparer et d’exploiter (ou masquer une défaite). Alors qu’en WRC, le règlement est tel que les voitures sont très similaires (quasiment même longueur, même puissance, même moteur, etc….) et donc une défaite (ou une victoire) a un impact beaucoup plus important. Il va de soi que BMW ne voudrait pas investir beaucoup trop de fric (et s’impliquer en tant que constructeur) pour une image peu exploitable si victoire, mais gros retentissement médiatique si défaite face à une vulgaire « citron fransoze »
  
  Certes, BMW aurait pu jouer grand seigneur, et donner 1 million d’euro à Pro-Drive,qui ne couterait pas un bras à BMW, ni de diminuer la force de frappe de BMW en DTM. Mais cette décision, ce choix ne nous appartient pas. Et qui sait, peut être que BMW pourrait ne pas apprécier la manière (non divulguée au public) de Prodrive envers BMW
- Tibo35 dit :
  
  27 décembre 2011 à 11:23
  
  Mouais…une victoire d’une BMW M3 en GT3 ou même en DTM ne rejaillira que sur BM à mon avis. Mini bien qu’appartenant au même groupe à son identité propre.
  Quant au « Dacia by Renault »…ben c’est Dacia qui fait Pikes Peak et l’Andros (même s’il y a des clio ) et Renault la F1.
  
  Et c’est bien ce que je dis, BM soutient un projet au Dakar dont il n’est pas complètement à l’origine (X-Drive) et c’est somme toute très similaire au projet de Prodrive. Et comme je l’ai dit, BM n’a sans doute pas apprécié de se faire « forcer la main » par Richards.
  En terme de risque pourtant c’est peanuts pour BM. Ils soutiennent en « grand seigneur » prodrive et si l’écurie gagne, on ne verra qu’une mini (bm) vainqueur en rallye, si elle ne gagne pas, on insiste sur le coté franc-tireur du projet.
  
  Il n’y a qu’à voir l’engouement des gens sur les spéciales pour les minis rouges pour se dire que c’est dommage.
DiZeL dit :

25 décembre 2011 à 19:25

Le WRC coute très cher mais ça reste quand même pas super classe de ne soutenir vraiment prodrive qu’une seule année. Ils n’avaient sans doute aucun autre constructeur intéressé en 2009 mais maintenant les vla coincés avec une carrosserie de Clubman et un constructeur qui les laisse tomber au moment où la discipline redevient porteuse.

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- r.burns dit :
  
  26 décembre 2011 à 14:05
  
  Connait-on seulement le budget 2011 et le budget 2012 ?
  
  Peut-on affirmer à 100% que le budget Bmw ait baissé ? ne s’agirait-il pas plutôt d’une rallonge réclamée légitimement par Prodrive mais qui n’arrive pas ?
  
  Toutes ces questions restent sans réponse, hormis bien sur de la part de ceux qui savent mieux que tout le monde
- DiZeL dit :
  
  26 décembre 2011 à 14:18
  
  Bon bah on ne dit plus rien alors ?
r.burns dit :

26 décembre 2011 à 19:31

En effet, parfois vaut-il mieux se taire que conjecturer sur du vent

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eresse dit :

26 décembre 2011 à 23:50

bonsoir,

une autre hypothèse.
BMW ne veut pas servir de faire valoir à Citroen et se faire ridiculiser par une marque Française. Il préfère attendre la venue de VW en comptant sur un départ de Citroen.
Un combat germano-allemand serait plus porteur en image pour une marque Allemande qui aura commencé à faire ses armes contre la référence et qui compte prendre la relève quand celle ci se retirera.

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- DiZeL dit :
  
  26 décembre 2011 à 23:57
  
  Tant que BM n’y mettra pas le pognon, ils continueront à jouer les figurants. Se faire ridiculiser par VW ça doit pas beaucoup plus les amuser que par Citroën.
eresse dit :

27 décembre 2011 à 0:20

Non ce n’est pas ca.
Mettre 2 voitures ca veut dire je suis en course pour le titre. Une seule voiture signifie, je suis la pour apprendre, je ne joue pas le titre.
Tant que je suis la pour apprendre, je peux me faire battre. Si j’obtiens une bonne place sur une manche, je peux me faire mousser.
Quand Citroen sera parti, il mettront le paquet mais avant, il nous la joue GROS LACHES.

Le contre-exemple Ford est présent dans les esprits des dirigeants VW et BMW. Ils brillent en DTM ils veulent pas se ridiculiser en Rallye.

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- eresse dit :
  
  27 décembre 2011 à 0:23
  
  Ce faire battre par VW n’aura pas le même gout amer que par une marque Francaise.
  Dans un cas ils sont ridicules, dans l’autre cas, ils portent HAUT avec VW les couleurs de l’industrie Automobile Allemande.
  C’est toute la différence.
- Tibo35 dit :
  
  27 décembre 2011 à 10:26
  
  Sauf qu’au Dakar ils se sont fait battre par VW et ne cachaient pas leur amertume. Surtout après être venus avec 7 voitures officielles préparées par X-Drive.
  Comble du camouflet VW a quitté le Dakar sans être battu par BMW.
Tibo35 dit :

27 décembre 2011 à 10:55

D’après ce que je lis Citroën tourne avec 35 millions d’euros par an en WRC.
Sans doute le plus gros budget.

VW annonce (en Off) 50 millions, dont un peu plus de 3 millions pour Ogier (et ce dès 2012!!)

A relativiser avec les 20 millions alignés par Citroën pour garder Loeb/Elena pour 2ans de plus, et les 3 millions pour Hirvonen (qui double son salaire de Ford).

Hors salaires des pilotes/copilotes Citroën c’est 30millions de budget. Soit moins que ce qui est dépensé dans le DTM (certes ils alignent un peu plus de voitures). Il ne manque à Prodrive « que » quelques millions (il y a eu des rumeurs de RedBull complétant le budget mais rien d’officiel). Donc je persiste à penser que BM aurait pu (du?) mettre qq millions pour faire tourner Sordo et Meeke en complet sur la saison (ils connaissent l’auto).

Sans doute que la personnalité de Richards y fait beaucoup car ce n’est pas la première fois que cela lui arrive.

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r.burns dit :

27 décembre 2011 à 12:37

C’est vrai que c’est une autre hypothèse

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