La DS5 n’est pas anti-rétro

DS5 SM DS Concorde Bourget 3 La DS5 nest pas anti rétroLaurent Nivalle a déjà travaillé pour Citroën (Lacoste, GT, C-Cactus). A l’initiative du club C-forum, la DS5 et un parterre de Citroën des 30 glorieuses, issues du conservatoire de la marque, ont pris le chemin du Bourget pour une séance photo. Dans le hall Concorde du musée de l’Air et de l’Espace au Bourget, SM et DS5 sont réunies sous les ailes du supersonique. L’opération pourrait passer pour cocardière si le bel oiseau et la Diva de Javel n’étaient le fruit de relations –plutôt houleuses d’ailleurs- avec des puissances étrangères. SM, Air France, Concorde et DS5 réunis ont un « goût de France » qui sera apprécié à Amsterdam, à New York ou à Tokyo. Au-delà de la symbolique de ces images, que l’on interprétera librement, Laurent Nivalle a réalisé une belle série de photo dans un cadre qui n’accueille que trop rarement des automobiles.

Lire également: Essais D5: Chevrons galactiques

Nous nous sommes tant aimés: Citroën SM

Via Citroën

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18 commentaires

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  1. SAM dit :
    18 décembre 2011 à 18:47

    Et c’est quoi l’info, de la promo déguisée… Nouvelle motorisation, essai de la version hybride? Non une auto sous un avion, au sinon Peugeot fait des shootings sous des volcans pour ses autos, en voilà une info! Un SM à côté d’une DS5, super la descendance….

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    • pilouf dit :
      18 décembre 2011 à 20:00

      tu ne peux pas simplement apprécier la beauté d’un shooting photo ? Perso, je m’en fout qu’il n’y ai pas de news, au contraire, c’est reposant, et puis les photos de Laurent Nivalle sont tjs aussi belles

  2. Blitz dit :
    18 décembre 2011 à 19:46

    Pauvre SM… elle doit avoir le même sentiment que les parents s’apercevant que leurs progénitures est débiles.

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  3. OptimistiK dit :
    18 décembre 2011 à 20:06

    Oh les gars on se calme!! Appréciez les photos, c’est tout ce qu’on vous propose. C’est grave si y’a pas d’info? Vous allez mal dormir ce soir? Les raleurs sont vraiment légion sur ce blog, ça ne donne même plus envie de lire les commentaires à cause de tous ces frustrés de la vie…

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  4. DiZeL dit :
    18 décembre 2011 à 20:50

    Surtout que la SM… certes elle a pour elle sa ligne magnifique, mais pour le reste c’était pas vraiment ça. Elle se contente de reprendre les innovations de la DS en n’y apportant qu’un V8 tronqué. Vénérer la DS, oui ! Vénérer la SM…

    (Je précise, la première « ancienne » qui viendra rejoindre mon garage sera certainement une SM)

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    • BlackLion dit :
      19 décembre 2011 à 0:56

      Dizel tu connais mal techniquement la SM pour dire qu’elle ne fait « que » reprendre l’héritage de la DS.

      La SM avait aussi des innovations propres comme le pare-brise collé, a hauteur des projecteurs se règle en continu en fonction du débattement de la suspension arrière de façon à avoir un faisceau lumineux toujours parallèle à la route, un volant réglable en hauteur et profondeur, la direction Diravi, etc…

    • DiZeL dit :
      19 décembre 2011 à 11:12

      Oui enfin le Diravi et le parallélisme des feux c’est un prolongement de l’utilisation du tout hydrolique de la DS. Mais je chipote : je l’ai dit, ça fait un moment que je tourne autours de cette caisse et je pense vraiment en acheter une assez rapidement (mais pas une Chapron, pitié !), alors que la DS5 non, vraiment pas. Mon seul vrai grief contre la SM c’est son moteur, pas pour ce qu’il est mais pour ce qu’il représente. C’est le V6 que Citroën devait développer pour la DS, et s’ils l’avaient fait au lieu de tronquer le V8 Maseratti non seulement il aurait été plus efficace mais en plus on n’aurait peut être pas eu droit au PRV qui a bloqué l’automobile française sur 4 cylindres.

      Seulement faut arrêter de vouloir d’espérer que le constructeurs puissent se mettre au niveau de leurs légendes. Aujourd’hui les innovations sont forcément moins spectaculaires qu’à une époque où tout restait à inventer. Je ne dis pas qu’il n’y a plus rien à inventer, loin de là, mais vu les contraintes industrielles et commerciales ça ne peut plus se faire que progressivement. Même si ça fait mal au cul à beaucoup de contributeurs de ce site, le dernier vrai bond en avant c’est le Twizzy. Enfin quelque chose de différent !

  5. DiZeL dit :
    18 décembre 2011 à 20:59

    Je dirais même plus, les SM Chapron sont loin d’être les plus élégantes. Je préfère de loin la ligne de la version standard.

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  6. Kobhalt dit :
    18 décembre 2011 à 21:08

    Superbes images :)
    Le concorde est plutôt anglais que français mais ça importe peu ;)

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    • kikinou dit :
      19 décembre 2011 à 0:10

      khobalt, renseignes toi au lieu de dire n’importe quoi! le concorde est une alliance, mais dans le domaine de l’aviation , jusqu’à présent, je ne vois pas en quoi on serait moins bien que les autres… au contraire
      bref, il n’est pas plus anglais, sauf si tu as des sources très précises, ou alors t’es pro-anglais et là…. ta remarque sera inutile ;-)

  7. lilo dit :
    18 décembre 2011 à 21:11

    ……………….de la à comparer une sm avec une ds 5 !

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  8. axsport dit :
    18 décembre 2011 à 22:36

    C’est le seul haut de gamme que l’on a en France !!! Et elle a de la gueule !! C’est plutôt rare !!!

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  9. greg dit :
    19 décembre 2011 à 7:53

    Lurent Nivalle travaille CHEZ Citroen. Avant d’être photographe. Ce qui n’enlève rien à son talent.

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  10. Leaderman dit :
    19 décembre 2011 à 14:34

    Déjà réussir à réunir une SM « Mylord » et une  » Opéra » qui ne dépassent pas les quatres ou cinq exemplaires fabriqués  » est un exploit…mais en plus avec un concorde! La DS 5 se voit bien entourée. Savourons notre plaisir à travers de ces clichés incarnant l’expression du génie français (certes souvent incompris, mal vendu etc…mais au moins, il existe). La SM fut un apogée de l’automobile, extraordinaire à conduire, surtout par mauvais temps et route dégradée! Ces photos rappellent d’autres faites à la grande époque de la DS, où cette dernière se hissait en position haute et se laissait « reniflée » par un concorde qui baissait le nez…Je cherche toujours ce cliché. Bravo pour cette article et ces photos d’un futur antèrieur.

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