Opel Astra OPC : officielle et assez méchante

La voilà enfin l’Opel Astra OPC, alias Opel Performance Center, laquelle aura pour mission de taquiner les autres compactes énervées comme VW Golf R (ou Scirocco R), Ford Focus ST ou référence Megane RS et autres. Revue de détails sur cette déclinaison performances de la GTC.

Bas ée sur la version trois portes GTC, l’Astra OPC est animée par le 2.0 l turbo injection directe développant 280 ch et 400 Nm. Les performances ou niveaux divers de cette méchante Astra ne sont pas révélés à l’exception d’une v-max de 250 km/h.

Histoire de rendre au mieux cette cavalerie sur route, Opel annonce avoir particulièrement travaillé la question des liaisons au sol pour offrir un châssis très affuté.

Entre châssis FlexRide, différentiel à glissement limité, train avant sophistiqué à jambes HiPerStrut (High Performance Strut) ou amortissement piloté, le constructeur au Blitz promet le meilleur en terme de comportement. Nul besoin de préciser que son développement a été assuré là où vous savez en Allemagne…Et pour tempérer cette motricité qu’on nous promet au top, elle hérite d’un ensemble freinage sport Brembo sans précisions.

Enfin sur le plan du look, l’OPC affirme encore plus son style agressif entre jupes latérales, nouveaux boucliers, sorties d’échappement spécifiques et spoiler de toit. Enfin, l’habitacle reprend aussi à son compte la philosophie OPC entre sièges sport, volant à méplat OPC, etc. Son lancement interviendra à l’été L’occasion d’ici là d’en apprendre encore plus.

A lire également. Spyshot : Opel Astra OPC et Francfort 2011 live : Opel Astra GTC.

A voir également. Galerie Opel Astra OPC.

Source : Opel.

Par Francois Tessier le 4 novembre 2011
Dans : Opel
Mots-clefs : Opel, opel astra, Opel Astra OPC, Opel Performance Center

21 commentaires

> Réagissez à cet article !

Nico dit :

4 novembre 2011 à 12:01

Belle, « fluide » je trouve mais qu’en est-il du poids?

Répondre
Mamadou Dupont dit :

4 novembre 2011 à 12:02

Pour « ..rendre au mieux cette cavalerie sur route, Opel annonce avoir particulièrement travaillé la question des liaisons au sol pour offrir un châssis très affuté ».

On leur souhaite mais l’histoire récente montre tout l’inverse pour les OPC.

J’espère me tromper mais il me semble que la MRS n’a pas grand chose à craindre.

Répondre
- matta dit :
  
  4 novembre 2011 à 12:12
  
  L’histoire récente?
  
  De quand date la dernière astra OPC? Elle n’est plus du tout à jour, on verra ce qu’ils ont fait cette fois…
- CDA dit :
  
  4 novembre 2011 à 12:37
  
  matta, y a pas que l’Astra en OPC, je pense que Mamadou parle de la Corsa.
- cycledelic dit :
  
  4 novembre 2011 à 13:29
  
  @matta
  Il faut voir qu’Opel a souvent communiqué par le passé avec le Nurburgring en toile de fond (En 2005, record de sa catégorie pour l’Astra, 2006 pour le Zafira, 2007 au tour de la Corsa). Et pourtant, les OPC ne sont jamais prises pour références: elles sont écrasées (médiatiquement tout du moins…) par les Clio RS, Megane RS et Focus ST/RS.
- r.burns dit :
  
  4 novembre 2011 à 13:58
  
  La toute dernière Corsa OPC a eu des modifications chassis qui vont dans une excellente direction
  
  Le chassis de cette Opel sera donc a priori plutot très bon !
- matta dit :
  
  4 novembre 2011 à 14:13
  
  Personnellement j’ai toujours perçu les OPC comme des dragsters, peu de voitures de catégories identiques peuvent les suivre en accélération. Par contre elles ne sont pas reconnues pour leur qualité en courbes…
  
  Je pense que cela révèle le côté américain d’Opel, GM étant incapable de produire des voitures performantes selon les critères européens.
  
  Maintenant je reste un grand fan du Design et de la philosophie des OPC, j’espère un jour pouvoir m’en offrir une, car les tarifs ne sont pas déraisonnables!
Pof dit :

4 novembre 2011 à 12:02

Elle est très belle cette mégane RS

Répondre
CDA dit :

4 novembre 2011 à 12:40

La question : vont-ils faire une version Nurburing sans se frotter au record de la Mégane R.S. Trophy ?

Répondre
leelabradaauto dit :

4 novembre 2011 à 12:53

j’en ai vue une ce mardi, chaussée en 255 de large en 20 pouces. Berline, on a une très belle berline qui montre des freins dimensionnés. Je n’ai pas testé, mais j’imagine les contraintes quand un engin de ce poids est « sur les pneus ». Ce type de véhicule qui a les performances d’une maxi gr 1 d’il y a 30 ans, d’une gr 4 d’il y a 35 ans est bien plus destiné à l’Allemagne, l’Autriche même qui ont des taux de taxation du carburant équivalentes Fuel/Super à 1,33 € le litre et pour l’Allemagne des portions de réseau routier autorisant l’exploitation de tel engin. En France, c’est dangereux !

Répondre
MINI_Stig dit :

4 novembre 2011 à 13:02

Et alors ? Les gars qui roulent en MRS vont sur circuit aussi en France !!

Par contre chez Opel comme d’habitude, on aime bien mettre des noms « qui font bien » pour tout et n’importe quoi, le nom du chassis ne révèle pas grand chose, sûrement beaucoup de blabla pour pas grand chose, sinon elle a une bonne gueule mais elle ne se distingue pas assez de la GTC….

Répondre
lilo dit :

4 novembre 2011 à 16:19

280cv , 250km/h pourquoi faire ? il est loin le temps ou l’on pouvait s’amuser avec des petites bonbinette d’à peine 900kg est 130cv , et sans électronique !!!!

Répondre
Siouplé dit :

4 novembre 2011 à 16:47

« tempérer la motricité avec un freinage brembo », fallait y penser, à quand la puissance qui permet d’améliorer le freinage ?

Sinon, étonnant que sur un modèle sportif Opel ne communique pas de perfs, ni théorique ni sur le ring, c’est volontaire de leur part bien entendu, donc pourquoi ? Mégaperfs, contre-perfs ou teasing pour annoncer des temps moyens ?

Répondre
josh dit :

4 novembre 2011 à 22:57

Les chassis Opel ne valent rien (cf un TopGear mémorable où la voiture tirait sur la gauche toute seule en accélérant en ligne droite) et à mon humble avis ça n’évoluera pas assez pour faire de l’ombre à la Megane RS qui reste la référence.

Répondre
iGecko dit :

5 novembre 2011 à 2:47

Je propose à tous les détracteurs de lire les essais des deux dernières productions siglées OPC ( Insignia OPC et Corsa OPC Nurburgring Editon).
Et arrêtez de me gonfler avec Renault….. Ce sont les RS de chez Ford les références.

Répondre
- tetdebit dit :
  
  5 novembre 2011 à 12:43
  
  Les RS de chez Ford les références?
  
  Je te propose à mon tour de lire les comparatifs entre la nouvelle MRS et la Focus RS… bon c’est sur la Focus RS de 2003 était une vraie référence, mais aujourd’hui la MRS a repris le flambeau selon moi!

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.