Los Angeles 2011 : Lincoln MKS

En attendant de véritables nouveautés pour 2013 et après, la marque Lincoln doit continuer à vivre des modèles existants en les améliorants. C’est aussi le cas de la MKS, qui malgré ses qualités n’a pas percé sur le segment.

Arrivée fin 2007, la MKS devait relancer la marque en remplaçant la vieillissante Continental. Plus moderne par son style ou sa technologie, elle n’a pourtant pas trouvé sa clientèle. Aujourd’hui, Ford la fait évoluer en douceur, estimant que le problème se situe essentiellement au niveau des prestations et de l’image de la marque. Sans en avoir l’air, toute la face avant est nouvelle. Nouveau capot, nouvelles ailes, nouveaux phares et une calandre moins anguleuse avec des barres verticales plus fines et plus nombreuses.

Une évolution du style en douceur qui s’accompagne d’une révision à la hausse des prestations et des équipements :

• freinage plus puissant
• amortissement piloté
• gestion du « Torque Vectoring » pour améliorer le dynamisme de l’auto
• système de stationnement semi-automatisé
• assistance au maintien dans la file de circulation
• passage des feux code / route automatique
• système d’alerte de collision
• régulateur de vitesse adaptatif
• surveillance d’angle mort
• dernière génération de MyLincolnTouch
• Lincoln Drive Control qui permet au conducteur de gérer le comportement de l’auto selon les modes « Normal » ou « Sport » (amortissement, contrôle de traction, gestion du moteur et de la boîte, assistance de direction électrique…)
• Eclairage d’ambiance à l’intérieur, Feux de jour et feux arrière à LED
• Sièges multi-contour avec fonctions de massage (et sellerie en cuir Bridge of Weir)

En clair, la MKS fait le plein, en particulier sur les aides à la conduite, pour s’aligner sur le marché, en visant directement les marques « premium » : Cadillac, Lexus, Mercedes, Audi, BMW, Infiniti..

Côté motorisations, le V6 3.7l passe à la génération suivante, soit le V6 3.7l Ti-VCT, avec 30 ch de plus à la clé : 300 ch au total et 373 Nm. La transmission intégrale est disponible en option, et la boîte est automatique à 6 rapports. Le V6 3.5l Ecoboost de 355 ch et 475Nm reste inchangé, livré d’office avec la boîte auto à 6 rapports et la transmission intégrale.

Source : Lincoln

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