Los Angeles 2011 : Ford Shelby GT500, 650 ch et 320 km/h

ShelbyGT500 02 Los Angeles 2011 : Ford Shelby GT500, 650 ch et 320 km/hAprès les Mustang V6 ou V8 et Boss302, nous franchissons ici un échelon de démesure mécanique puisque Ford dévoile également la plus radicale Shelby GT500 laquelle se pose comme arme ultime à mettre en face de la Chevrolet Camaro ZL1. Oui, cette nouvelle Shelby GT500 se révèle bien encore plus muscle car que muscle car

Le V8 le plus puissant du monde pour un modèle de production. Voici l’accroche choisie par le constructeur de Dearborn pour annoncer la couleur et avancer la Shelby GT500 dont le nouveau millésime affiche une fiche insolente mais un look peu revu par rapport à sa devancière (jurisprudence Mustang « classique » 2013).

C’est qu’ici la bête adopte un V8 tout aluminium d’une cylindrée de 5.8 l délivrant 650 ch et 813 Nm (disponible à bas régime) pour une v-max d’ores et déjà annoncée à 320 km/h, V8 aidé par un compresseur volumétrique TVS 2300. A titre de comparaison, ce millésime toise ainsi de 100 poneys l’actuelle Shelby GT500.

« Presque chaque partie a été optimisée entre compresseur, nouvelles culasses, nouveau moteur,  arbre de transmission en fibre de carbone, embrayage et transmission renforcés, profil d’arbre à cames« , annonce le constructeur US précisant également que l’étagement de la boîte manuelle à six rapports (nouvel embrayage à double disques) a été revu.

D’importants travaux aérodynamique ont également été faits dans le souci d’assurer un appui optimal et des performances du même tonneau comme amélioration du train avant à grande vitesse. Ford de préciser un appui gagnant 33 % à 160 mph soit à 250 km/h. Le constructeur annonce aussi le choix proposé aux client de deux packs (Performance et Track package) offrant pêle-mêle suspension Bilstein adaptative, freins Brembo avec étriers six pistons, différentiel à glissement limité Torsen etc. Quant aux différentes béquilles électroniques (AdvanceTracs), il sera possible de les déconnecter. Avec 650 ch pour 1 745 kg, la Shelby GT500 s’affiche méchamment face à la Chevrolet Camaro ZL1 et ses 1 865 kg pour 580 ch… Quant à la future proposition Super Snake, on imagine le venin…

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A lire également. Los Angeles 2011 : Ford Mustang et Mustang Boss302.

Source : Ford.

  1. Marcel dit :

    Enfin Ford se réveille,ils ont un produit merveilleux entre les mains et tournaient en rond faute de puissance.ils ont compris que Roush avec quelques modifications avient des performances nettement meilleur? ici on parle de puissance,mais il faut mentioner qu ils ont changé aussi la suspension et l équilibre général de la voiture.je leur lève mon chapeau,car c est difficile de changer des habitudes ancrées depuis très longtemp.amitié

  2. Mickael dit :

    Cette voiture va devenir la vitrine du savoir faire de Ford dans le domaine de performance, et attendez de voir le rapport prix/performance… la compétition sera loin derrière.

    • SAMUEL dit :

      « vitrine »? si l’essieu arrière est toujours rigide, ça n’a rien de très pointu.
      en même temps, la Corvette garde toujours son arbre à came central, non?

  3. rico dit :

    Bravo a ford qui dans ce monde de voitures édulcorées ou il n’est question que de chasse au c02 et de répréssion,ose sortir une vrai voiture qui fait vroum vroum….ca nous change de l’emmerdant » politiquement correct » dont l’Europe (et en particulier la france)est victime…..allez,l’automobile n’est pas encore morte.

  4. axsport dit :

    Et nous en France après le diesel, nous allons rouler en 3 cylindres !!!! Lamentable !!!

    • wizz dit :

      Tu n’es pas obligé de rouler en 3 cylindres en France….tout comme cette Ford ne sera pas accessible à 90% des Américains

      Bref, c’est comme partout, il y a des riches et des pauvres. Alors il « suffit » d’être dans le bon camp

  5. doubled dit :

    la plus radical des Mustang,a part Super Snake, il y a longtemps que Ford ne dort pas sur ces lauriers, si cette voiture a le chassis des Boss 302 2012 ,alors je peux vous dire qu’elle tiens »par terre »,et la vitine de Ford tous cela avec un pont arriere rigide,chapeau Mr Ford,j’aime vos voitures.

  6. Fr95642 dit :

    Et c’est quoi le bon camp wizz?

  7. Plouf dit :

    Sur l’image du moteur les collecteurs d’échappement n’ont pas une forme très optimisée j’ai l’impression non ? On pourrait donc tirer encore plus de pêche de ce moulin.

  8. Plouf dit :

    Ou du moins plus de rendement…

  9. Marcel dit :

    @ Samuel, c est drôle que tu parles de barre rigide et arbre a cam centrale,c est peu être pour ca qu ils font la pluie et beau temp dans la performance.c est peu être pour ca aussi que les prix sont les plus bas? amitié

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