Une Mini Countryman civile par Prodrive

mini wrc 2011 6 Une Mini Countryman civile par ProdriveAu vu des premiers résultats, la décision de BMW de confier le développement de la version WRC de la curieuse Mini Countryman à Prodrive a été la bonne. Après quelques épreuves la voiture est déjà au niveau des meilleures sur l’asphalte et devrait l’être rapidement sur les autres surfaces. Du coup, la Countryman a gagné une crédibilité instantanée que Prodrive est, selon Autocar, sur le point d’exploiter via une version routière.

Le magazine britannique publie aujourd’hui quelques photos espions d’une Countryman blanche repérée chez Prodrive et équipée d’un gros aileron comme la voiture de rallye et de jantes spécifiques. Malgré la similarité de traitement extérieure, il ne s’agit cependant pas d’une déclinaison directe de la voiture de course pour la route, mais d’une version améliorée de la Cooper S. Toujours selon Autocar, le moteur a fait l’objet d’un remapping par Superchips pour l’amener à 230 chevaux, et peut-être plus avec remplacement du turbo à l’étude. L’échappement est signé Prodrive.

Reste à savoir à quel degré une préparation de cet acabit serait reconnue par Mini, qui dispose de son propre programme performance avec John Cooper Works, dont on attend d’ailleurs toujours la version de la Countryman. Le label Prodrive est de toute façon suffisamment reconnu pour se vendre quoi qu’il arrive, surtout si la voiture de rallye continue ses belles prestations…

Source : Autocar

Lire également:
Viva Italia : la Mini Countryman 150e anniversaire par Romeo Ferraris

Fiche technique

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Mini Mini Mini Countryman R60

Mini
Mini Countryman R60 184 CH All4 Cooper S 5 portes

13 commentaires

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  1. Umaga dit :
    20 octobre 2011 à 22:12

    … »Au vu des premiers résultats, la décision de BMW de confier le développement de la version WRC de la curieuse Mini Countryman à Prodrive a été la bonne… »

    Sûr, sûr, Pierre-Laurent Ribault ? Pcq le 8 octobre dernier, Fabien Volari nous disait ici-même que BMW n’avait pas franchement envie de soutenir (encore moins de renforcer) son aide à Prodrive qui aurait dès lors toutes les peines du monde à tenir son rang en WRC…

    Répondre
  2. Pierre-Laurent Ribault dit :
    21 octobre 2011 à 4:47

    Oui, sûr. Il n’y a pas cinquante organisations avec l’expérience et la compétence pour développer une auto compétitive en WRC et le choix de Prodrive était le bon choix. Les résultats parlent pour eux.
    Maintenant, si BMW décide finalement que le DTM et le GT sont plus importants pour le groupe et laisse péricliter l’affaire après en être arrivé là, ce serait dommage mais ça les regarde.

    Répondre
  3. r.burns dit :
    21 octobre 2011 à 7:05

    « Superchips » cité par Autocar c’est n’importe quoi, tout ça parce qu’ils sont anglais comme eux

    Depuis 2 ans Munich fait rouler des Minis JCW de 250-260ch

    Répondre
    • Pierre-Laurent Ribault dit :
      21 octobre 2011 à 9:47

      Faut pas être angoissé comme ça, c’est mauvais pour les artères… Est-ce que quelqu’un a dit que Mini ne savait pas faire un moteur a 230 chevaux ? Non. Il se trouve juste que Prodrive ne travaille pas avec eux. Ils ne sont pas obligés non plus.

  4. DiZeL dit :
    21 octobre 2011 à 8:51

    BMW n’a rien confié du tout à Prodrive. On entendait parler d’une nouvelle WRC bien avant l’implication de BMW. Si j’ai bien suivi Prodrive a fait le tour des constructeurs avec un projet déjà bien avancé. Ceci tendrait à confirmer les craintes sur l’implication de BM en rallye, c’était pas une vraie envie mais plus une opportunité.

    Répondre
    • Pierre-Laurent Ribault dit :
      21 octobre 2011 à 9:53

      « BMW n’a rien confié du tout à Prodrive. On entendait parler d’une nouvelle WRC bien avant l’implication de BMW. »

      Il n’empêche que BMW a mis son nom dessus (enfin Mini) et fait quelques chèques. C’est bien beau de minimiser leur implication, mais les Mini qui sont en WRC, elles portent bien haut le nom du constructeur. Et pas grand chose d’autre, d’ailleurs.

    • r.burns dit :
      21 octobre 2011 à 11:04

      Le moteur on peut rappelé qu’il a été développé par Bm quand même (PSA s’occupant de l’assemblage)

    • r.burns dit :
      21 octobre 2011 à 11:52

      on peut aussi rappel »er » (la honte)

    • DiZeL dit :
      21 octobre 2011 à 12:39

      Ce que je voulais dire, c’est que ce n’est pas BM qui s’est dit « tient si on faisait du rallye ». Et je serais vraiment déçu de les voir lâcher cette caisse aussi efficace que moche.

      Les Minis portent autre chose que le nom de BMW : celui de Prodrive. Richards a le même but que Wilson, celui de vendre des S2000 et des WRC aux équipes privées. Tant qu’ils resteront au niveau de « simple » préparateur c’est sans doute dans ces ventes et pas dans celles des Minis de ville qu’il y aura le plus de retombées.

      A part ça ce moteur BM préparé c’est sans doute le talon d’Achille de la Mini face aux Fiesta, DS3 (et je suppose Polo) qui ont des vrais blocs dédiés. Elle manque de puissance et je ne sais pas comment ils pourront faire pour trouver des chevaux supplémentaires alors qu’aucune évolution n’est prévue.

    • r.burns dit :
      21 octobre 2011 à 13:43

      La DS3 a le même moteur, simplement la préparation est plus avancée

      De là à dire que la Mini a pour le moment volontairement une prépa moins poussée, pourquoi pas…

  5. r.burns dit :
    21 octobre 2011 à 11:02

    Alors ! Ces modèles ne seraient en fait juste que voitures de reco utilisées par Sordo et Meeke en WRC
    D’où la mention Prodrive

    Répondre

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