Nissan GT-R 2012 : 7′16″ sur la Nordschleife ?

Et si la prochaine évolution de la supersportive frappait encore plus fort que fort sur le Nürburgring signant alors un chrono de tout premier ordre ? Impossible encore de répondre par l’affirmative officielle à cette interrogation mais des rumeurs le laissent suggérer. Si au fil de ses évolutions la GT-R passait de 7′38″ à 7′29″ puis de 7′26″7 à 7′24″22, voilà qu’elle pourrait encore grappiller une poignée de secondes pour faire jeu égal avec la Porsche 911 GT2 RS…

Alors qu’on ne connaît pas encore officiellement la fiche technique du prochain millésime de la Nissan GT-R, dont la puissance du V6 biturbo oscillerait entre 560 ch et 570 ch sans oublier diverses améliorations au niveau des trains roulants et plus largement du châssis, voici que Piston Heads relate avoir reçu les confidences de Mizuno San le cerveau derrière le développement du monstre japonais.

En résumé les premières données recueillies donneraient encore plus de vitesse à la GT-R en courbes et virages pour une vitesse de pointe plus élevée à quelques 296 km/h (dans la dernière ligne droite). Mizuno San de mettre ces chiffres en perspective et donc d’avancer finalement un chrono sur le Nürburgring en amélioration de 8 s soit, par rapport au meilleur temps actuel, une performance chronométrique cinglante de 7′16″.

Quant au prochain millésime de la GT-R il devrait être révélé sous peu. Avec à la clef l’officialisation de ce chrono terriblement évocateur et tous les détails l’entourant ?! A suivre avec grand intérêt !

A lire également. Nouvelle évolution pour la Nissan GT-R et Nissan GTR Spec R et Lexus LFA II, le Japon veut rêver.

A voir également. Galerie Nissan GT-R au Mondial de Paris 2010.

Source : Pistonheads via Topspeed.

Par Francois Tessier le 27 octobre 2011
Dans : Nissan | Rumeurs et elucubrations
Mots-clefs : élucubrations, GT-R, GT-R 2012, Nissan, Nissan GT-R, nordschleife, Nürburgring, rumeurs

Fiche technique

Consultez la fiche technique de ce véhicule.

Nissan
GT R 3.8 V6 530 Premium Edition 2 portes

10 commentaires

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cycledelic dit :

27 octobre 2011 à 9:08

Encore de longues heures de débat en perspective…

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guy liguily dit :

27 octobre 2011 à 9:48

c’est le combat d’Ego qui se joue . le confort va probablement se dégrader pour devenir un engin de circuit exclusivement si la visée se fait sur la porsche gt2 .
7:16 …… c’est le bébé d’un tsunami qui va encore balayer tout sur son passage . chic il y aura de la lecture à bon compte .

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- NeronLeVelu dit :
  
  27 octobre 2011 à 14:48
  
  1,7 T exclusivement circuit ?
  
  les perfs ne sont plus a prouvé pour se monstre de fonctionnement, porsche qui était visé en utilisant le nurb au depart ne se bat pas vraiment car ils n’ont rien à gagné, que du contraire. Une GT-R est moitié prix d’une 911 aussi performante et offre 4 places.
  
  Les non GT-R utilisent des arguments genre « elle usent tout de suite ses pneus, … » mais ce n’est pas une course en voiture d’origine. En mode course et donc a condition de reglement equivalent, elles semblent plus que présente.
  
  C’est moins fin qu’une 911, ca n’a pas encore son aura en europe car les anciens baronnat n’aiment pas etre bousculé voir détroné.
Marcel dit :

27 octobre 2011 à 15:56

bravo il se raproche de la Lexus avec son 7.14 et est toujours a 4 sec de la Viper ACR 7.12 qui n existe pas pour le Blog auto?amitié

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Valde dit :

27 octobre 2011 à 16:08

« une vitesse de pointe plus élevée à quelques 296 km/h. »
la GT-R est donnee a 310+ km/h, non?
Sinon en effet un monstre tres efficace!
Je prefere cependant les R33 et R34 (visuellement).

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CABONE dit :

27 octobre 2011 à 16:17

c’est vrai qu’elle est encore derriere la lexus on peut dire que la guerre entre japonaise n’est pas gagnée pour NISSAN, il faudra peut etre faire un essai avec le JUKE R, qui sait ??

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- cycledelic dit :
  
  28 octobre 2011 à 8:17
  
  Sauf que la Lexus n’est pas vraiment dans la même catégorie de prix…
sti dit :

27 octobre 2011 à 18:09

au moins on peut dire que la GT-R encourage les constructeurs a faire des voitures efficaces.

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Centlivre dit :

27 octobre 2011 à 23:15

@NeronLeVelu : Pour être monté dans une Turbo et une GT-R bah les places arrières reste dans les deux cas des demi-places la GT-R est une 2+2 moi perso avec ma grande taille l’arrière c’est foutu.

Et sinon pour le temps j’ai envie de dire Bravo le pneumaticien ! Et vive les pneus slick ^^

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guy liguily dit :

28 octobre 2011 à 15:01

c’est une trois places la gtr car derrière le conducteur impossible sauf à se mettre le manche entre les jambes .. une seule pkace centrale arrière serait très bien ( pour filmer ) afin d’agencer les HP autour
mais nissan veut jouer son Jok R en ce moment .

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