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Francfort 2011 : la Citroën DS5 au niveau tarifaire

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A quelques heures de la présentation publique de la DS5 au salon de Francfort, le constructeur aux Chevrons lève officiellement le voile sur les tarifs pratiqués du dernier membre de la famille Distinctive Series dont le look hybride (monospace, break, berline ou shooting break…) se pose en héritage du C-SportLounge. Place à la grille des prix.

A l’instar de ses deux petites sœurs frappés des numéros 3 et 4, la plus grande DS5 sera proposée en trois niveaux de finition alias Chic, So Chic et Sport Chic.

Concernant la finition d’attaque, elle est proposée avec le bloc THP de 155 ch ou le e-HDi de 110 ch aux tarifs respectifs de 29 900 euros et 29 300 euros.

Un cran au-dessus, finition intermédiaire So Chic, on retrouve les mêmes moteurs auxquels s’ajoutent le THP de 200 ch, le HDi de 160 ch ainsi que l’Hybrid4 de 200 ch s’échangeant contre 39 500 euros.  Ici les tarifs pratiqués débutent à 32 000 euros.

Enfin en haut de gamme Sport Chic, on note le choix entre les moteurs THP de 200 ch, HDI de 160 ch et ce même Hybrid4. Comptez 37 700 euros en essence, 37 600 euros et 39 000 euros (boîte auto) pour le HDI et 43 950 euros pour l’Hybrid4.

A suivre à Francfort pour tous les équipements par niveau de finition afin d’accompagner les photos live depuis l’Allemagne.

A lire également. Francfort 2011 : Citroën DS5, des infos et 80 photos, Citroën DS5 : intérieur et extérieur en vidéo, Salon de Shanghai 2011 live : Citroën DS5, Salon de Shanghai 2011 Live : Citroën DS5, le Grand Tourisme selon Citroën et Citroën DS5 : les premières vidéos et photos HD.

A voir également. Galerie Citroën DS5.

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Source : Citroën.

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36 Commentaires sur "Francfort 2011 : la Citroën DS5 au niveau tarifaire"

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Constance
Invité

Chronique d’un flop annoncé

Boum
Invité

Oui, exactement comme la DS3 ou encore la C5.

DiZeL
Membre

ouais, ce coup là je ne vais pas prendre de paris. La DS3 et la C5 II marchent bien et ya 10 ans personnes n’auraient parié sur Citroën vendant ses voitures plus chère que Peugeot. La DS4 est suffisamment réussi sans être trop originale, elle devrait suivre le même chemin. Mais la DS5… là ça commence à chiffrer pour oser jouer l’originalité.

Constance
Invité

@Boum

la DS3 et la C5(2) sont des réussites : originales, attirantes
la C6 ne se vend pas très bien
la DS4 c’est quand même un flop
donc pour moi la DS5 va suivre le chemin de la C6 et DS4 et j’en suis désolé pour tous les fans des chroniques automobiles de Télématin

Homer S.
Invité

@Constance LA DS4 UN FLOP AH AH AH, elle est trop drôle celle là. La DS4 c’était en objectif 35000 par an, là ils sont sur du 75000 par an

La C6 est un cas à part pour plusieurs raisons, une offre peu étandu, une taille inadapté à l’Europe, un prix de base trop élevé etc bref rien de comparable avec le reste de la gamme Citroen

Damyboy
Invité

Un c4 Picasso exclusive se vend minimum 30-35000€ et se vend très bien
Une c5 est dans les mêmes prix et est une voiture qui se vend essentiellement en haut de gamme.
Arrêtez de croire que Citroen ne vend que des c3 attraction 1.1i !!
La ds5 est une nouvelle étape et ses prix ne sont pas déconnant si on compare a ce qui est comparable.

Constance
Invité

@Homer S

petit cours de math : 6800 véhicules en 3 mois ça fait 27200 véhicules par an donc très très très très loin de tes 75000 véhicules/an

Homer S.
Invité

@Constance MERCI POUR CE FOU RIRE forcément tu ne prends que les chiffres pour la France http://i47.servimg.com/u/f47/14/27/80/28/ccfa_710.jpg

Homer S.
Invité

@Constance Histoire d’enfoncer le clou, le Peugeot RCZ fait 8000 par an en France mais en production globale plus de 25000 SOIT 3X PLUS tout comme la DS3 donc pour connaitre le chiffre européen suffit de multiplier par 3

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