Essai Volkswagen Sharan 2.0 TDi 170 DSG6 FAP Bluemotion Carat: Hmmm Sharan !

Sharan, à l’évocation de ce patronyme, on s’imagine une bétaillère au design fade, et pourtant, après le restylage elle acquiert une personnalité propre qui lui va comme un gant.

Fermez les yeux quelques instants et prenez le temps d’imaginer une famille nombreuse, un père de famille amoureux d’automobiles allemandes (et lecteur du blogauto.com de surcroit), une mère qui aime le confort et trois bambins qui n’attendent que de partir en vacances. Chère famille, le Sharan est fait pour vous. 7 places, un coffre à faire pâlir d’envie votre voisine qui ne peut s’offrir le luxe de partir en vacances en partie à cause du coffre de sa belle Fiat 500. Ajoutez un moteur 2.0 TDi bien connu chez le constructeur et il y aurait de quoi ravir cette famille.

Tout autre situation, tout le monde referme les yeux et s’imagine maintenant un groupe de quatre journalistes sur le point de partir au salon de Francfort 2011 pour faire profiter leurs lecteurs de toutes les nouveautés mondiales. Hop hop hop, le coffre s’ouvre, et se referme sur plusieurs valises, caméras, appareils photos, trépieds et matériel de capture d’image en tout genre sans aucune difficulté. Les portes s’ouvrent, automatiquement après une simple pression de la poignée sur celles destinées aux passagers arrières, et laissent entrer les heureux reporters. Les portes se referment et on prend le temps d’admirer la plastique sympathique de ce déplaçoir pour père de famille.

Feux avant à leds pour une impression visuelle « Auditesque » (De quoi en impressionner plus d’un, une fois la nuit tombée). Peinture grise métallisée sobrement nommée « reflet d’argent », une jante « Sydney » en 17 pouces « gommés » en 225  à chaque coin du monospace, du chromes de-ci de-là et le Sharan autrefois bétaillère sans grande ambition se transforme en bête de guerre, paré pour le combat qui nous attend à Francfort. Le nouveau design Volkswagen lui va à merveille, la face avant, agressive tout juste ce qu’il faut, lui donne le regard méchant. Mais une fois que l’on fait le tour de ce véhicule, la ligne massive de ce monospace lui fait perdre ce penchant au profit d’une allure plus douce et c’est tant mieux.

Assis à l’intérieur, on trouve très vite une position idéale et agréable pour les longs trajets dans ces sièges en cuir et alcantara, au maintien tout à fait acceptable, même si ce n’est là n’est pas la voie de prédilection du Sharan. Immédiatement une impression d’espace immense vous envahit, dû en partie au toit en verre panoramique. Tout le monde est installé à son aise, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. La qualité de finition Carat se ressent et les placages en aluminium sur la planche de bord témoignent du soin apporté, tout comme les parties en plastiques souple et la planche de bord incorporant tout le nécessaire au voyage, climatisation automatique bi-zones, écran tactile du GPS intégrant Radio et lecteur CD, une classique. Le tout cerclé de chrome, s’il vous plait. Le volant lui, tombe tout seul en mains et l’accoudoir est parfaitement positionné pour effleurer le levier de vitesses et passer de « P » à « D ».

Le 2.0 TDi accouplé à la fameuse boite DSG6 s’ébroue gentiment et les 350 Nm de couple suffisent amplement à déplacer les 1728 kg de ce vaisseau familial. Et s’il ne fournit pas des performances démentielles, il lui faut moins de 10 secondes pour passer de 0 à 100 Km/h et dépasse allègrement les 204 km/h annoncées en Vmax (testé sur Autobahn, 225 km/h certifiés. Mais attention, des messages originaux de la sécurité routière allemande sont là pour nous rappeler que l’autoroute n’est pas un circuit). Inutile de faire tout un paragraphe sur la vitesse de passage en courbe ou sa façon de se placer dans un virage. Le Sharan n’est pas là pour ça et à 130 km/h, le voyage est des plus agréables, sans mouvement de caisse malgré sa hauteur de toit. Une fois passé en Allemagne, on hausse doucement le rythme, et l’on se retrouve à 170 km/h avec la même impression de confort qu’à plus faible allure, royal. Le paysage défile sans s’en rendre compte, et les dépassements se font à la vitesse de l’éclair une fois le mode « S »Â enclenché. La consommation, elle, s’établit à 5,9 litres en consommation mixte et descend à 5,4 litres en extra-urbain, tout à fait acceptable avec 70 litres dans le réservoir. Permettant ainsi de traverser la France de part en part sans avoir à remettre du « coco » en chemin.

Pour finir en beauté, sachez que le Sharan est confortable, agréable à vivre, doté de nombreuses qualités, et le tableau serait presque parfait si ce n’était le prix de notre modèle d’essai en finition haute de gamme Carat qui culmine à 44 120€, de quoi faire pâlir tout père de famille de banlieue. Et l’on en viens vite à s’imaginer que le nom de la peinture de ce Sharan n’est pas seulement un nom, mais une réalité ! Sachez qu’il existe un clone de cette voiture chez Seat, l’Alhambra, vendu 3000€ de moins…

En prime une photo de l’équipe présente au salon.

Album photo du Sharan 2.0 TDi 170 DSG6 FAP Bluemotion Carat:

A lire également: L’amarok passe la 8ème, Francfort 2011: Volkswagen Caddy Edition30