La Huayra aux Etats-Unis : Pagani confirme et l’annonce pour 2013

La nouvelle est tombée lundi : l’exemption à l’homologation de la nouvelle Huayra sur le territoire américain a été refusée ! Une nouvelle terrible qui a fait pas mal de bruit. L’enquête a été menée auprès d’Horacio Pagani même, qui a affirmé que la Huayra foulera les Etats-Unis début 2013.
Bref rappel des faits. Avec une Zonda vieillissante, Pagani projette son remplacement par la Huayra. Au cahier des charges, le chapitre des normes est formel : la Huayra doit répondre aux normes des pays ciblés et notamment à celles des États-Unis, où les ventes prévisionnelles de cette nouvelle supercar permettrons à l’artisan italien de prospérer. Par-dessus ça, Pagani s’est basé sur une possible exemption à l’homologation vis-à-vis de l’absence d’airbags et d’épreuve au crash-test. Trois ans après sa demande, le DOT (Departement Of Transportation) refuse et exige d’installer un système d’airbags et de présenter la voiture face à un mur. Pagani refuse pour des raisons financières alors qu’il dévoile parallèlement la Huayra pour la première fois aux États-Unis. Avec une situation aussi floue, des réponses émanant du fondateur de la marque étaient nécessaires.

Lors de cette interview, Horacio Pagani remet sa demande d’exemption dans le contexte de 2008 : « la principale raison à notre demande d’exemption servait à donner la priorité à notre budget (nous devons nous rappeler que la demande a été faite à l’aube d’une certaine crise économique mondiale). De plus, cette exemption avait déjà été accordée à Lamborghini, Ferrari, Koenigsegg et Spyker. » Avec ces motifs, Pagani était persuadé que la demande serait favorable. Sauf que la réponse négative du DOT a engendré un scénario catastrophe sur le plan financier de la marque si l’homologation n’était pas obtenue.
A cette occasion, le fondateur en profite pour s’attarder quelques minutes de plus sur le savoir-faire de la marque en matière de sécurité active, avec notamment un circuit d’essence qui se coupe et une cellule centrale qui se désolidarise du reste du châssis, lors d’un impact. Après avoir remis sur roues quelques voitures accidentées, il est fort probable que l’artisan ait acquis de véritables compétences dans ce domaine. Aurait-il présenté ces mêmes arguments face au DOT ces derniers jours ? C’est fort probable.
Quoiqu’il en soit, Horacio Pagani a été contraint de développer un système d’airbags pour sa Huayra, même si ses propos ont changés de bord en deux jours: « De toute évidence, l’intégration d’un système d’airbags est dans nos plan, et l’a été depuis le début. Pour vous prouver ça, il vous suffit de vous pencher sur les éléments présents dans la Huayra, même sur les versions européennes. Les airbags sont compatibles avec ces éléments de gestion comme le système de blocage des ceintures. Cela montre notre détermination à concevoir une voiture qui répondra à toutes les exigences de nos marchés visés. »

En conclusion, Horacio Pagani a commencé le développement d’un système d’airbags pour la Huayra. La mise en place de cet élément de sécurité et les tests qui devraient suivre vont retarder la livraison de la première suparcar de six à neuf mois, au début de l’année 2013. Cependant, une question fuse : Pagani continu d’être trop optimiste ou est-il réellement passé à l’œuvre ? La réponse ne devrait pas tarder à se faire connaitre. Le dossier reste ouvert…

Source : GtSpirit

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Par Soufyane Benhammouda le 11 août 2011
Dans : Legislation | Pagani | Supercars
Mots-clefs : homologation, normes américaines, Pagani, Pagani Huayra

27 commentaires

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Tibo35 dit :

11 août 2011 à 15:27

En effet ce refus assez étrange commence à s’éclaircir…le DOT (et la NHTSA) ont reçu la demande d’exemption il y a 3ans quand la Huayra n’était qu’un croquis (ou un dessin virtuel)…et ils ont mis 3ans à répondre (!!)

Entre temps la décision d’appliquer plus sévèrement certaines contraintes d’homologation est passée par là (début 2011) et la Huayra se voit donc…non homologuée aux US.

Donc les américains désireux d’acquérir la Huayra (il y en a quelques uns qui ont déjà verser un acompte) devront patienter un peu plus que les autres. Car a priori Pagani va livrer des Huayra dans le modèle actuel (sans airbag) puis une fois le développement fait la Huayra devrait avoir les coussins.

En revanche ils ne disent rien sur les crash tests demandés par le DOT…sacrifieront-ils 2 ou 3 voitures?

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- François dit :
  
  11 août 2011 à 20:17
  
  « le DOT (et la NHTSA) ont reçu la demande d’exemption il y a 3ans quand la Huayra n’était qu’un croquis (ou un dessin virtuel)…et ils ont mis 3ans à répondre (!!) » en général on donne (où pas) des exemptions à des autos et pas à des croquis, rien d’anormal à la situation.
- Tibo35 dit :
  
  11 août 2011 à 21:36
  
  François, pour la Zonda, les demandes de dérogation avaient aussi été posées alors que la Zonda n’existait qu’en dessin
- François dit :
  
  12 août 2011 à 4:54
  
  Et d’aiileurs la Zonda n’a pas reçu de ticket pour une commercialisation américaine, comme quoi faire deux fois la même ânerie donne le même résultat.
- Tibo35 dit :
  
  12 août 2011 à 8:10
  
  François, la Zonda a été vendue aux USA….justement avec les dérogations!
  La Pagani n’est pas la seule voiture dépourvue d’airbag dans la production artisanale loin de là.
- François dit :
  
  12 août 2011 à 17:33
  
  Pourquoi ma note est-elle passée à la trappe? bref, je remets le lien qui apporte la preuve que la Zonda n’a jamais foulé le sol US http://www.turbo.fr/actualite-automobile/439800-pagani-huayra-homologation-refusee-americain/
- Tibo35 dit :
  
  12 août 2011 à 17:58
  
  François, comme je l’ai dis, la Zonda a obtenu des dérogations…mais ces dérogations ne sont pas synonymes d’homologation
  Ces dérogations reviennent à faire une demande d’importation particulière du modèle.
  Exemple: Paul Walker (F&Furious)
- François dit :
  
  12 août 2011 à 18:13
  
  Il y a pléthore d’articles sur la toile qui disent que la Zonda n’a jamais été commercialisée aux USA, en retraduit qu’elle est interdite mais sans doute avez-vous rasion quand même
- Tibo35 dit :
  
  12 août 2011 à 19:02
  
  « Private buyers have imported the Zonda to the U.S, but Pagani never entered our market in an official capacity. There have been various reasons bandied about, such as the car not meeting U.S safety and emissions standards. »
  
  Bref on joue sur les mots…mais ce qui était possible pour la Zonda (à savoir obtenir des dérogations à titre privé) ne le sera pas pour la Huayra. Sur ce point le DOT (sans jeu de mot) a été clair…ils ne les donneront pas (déjà que c’était pas un parcours de santé….).
r.burns dit :

11 août 2011 à 16:31

Il a tenté de la faire sans airbags ça coutait moins cher… et c’est pas passé…

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- Tibo35 dit :
  
  11 août 2011 à 16:45
  
  C’est surtout que si elle était sorti l’an dernier ce serait sans doute passé sans souci (comme la Zonda avant elle). Mais depuis le début de l’année ils ont durci les règles et ne donnent plus de dérogation comme cela.
  
  Dans un véhicule à ce prix ce ne sont pas 2 petits airbags qui vont gréver le budget
MiguelAnge dit :

11 août 2011 à 16:46

J’ai du mal à comprendre: ils n’ont pas répondu et donc pas de nouvelles, bonnes nouvelles?!!!
C’est du grand n’importe quoi va leur couter 1 an de retard.
L’administration a beau être lente, tu seras toujours en tort d’où l’importance d’avoir un service juridique où un préposé compétent à la paprasse.

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captain dit :

11 août 2011 à 17:47

Ben ouais, quand on veut jouer avec le feu…

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- dargat dit :
  
  11 août 2011 à 17:57
  
  « Au cahier des charges, le chapitre des normes est formel » ça c’est une belle phrase bien balancer sans fondement j’imagine… sinon j’aimerai bien le voir moi ce CdC.
  
  Sinon captain… toi tu dois être du style à rien faire de ta vie.
bx19trd dit :

11 août 2011 à 19:00

Curieux tout de même.. Je ne vois pas un constructeur automobile aussi petit soit-il, se priver volontairement (ou pas..) d’un marché aussi important que les USA. Seule une santé financière de plus chancelante a « autorisée » cet essai non transformé. On vend les premiers véhicules et les sous-sous dans la caisse permettent de finaliser les derniers équipements. Je pense que le coût d’homologation doivent coûter une petite fortune pour un petit constructeur. Alors juste un ultime geste de survie pour Pagani ? Pagani a t’il voulu s’engoufrer dans la brêche ouverte par les autres constructeurs ?

Peux t’on homologuer aux US un véhicule à titre isolée, comme celà est possible en France ? Cela aurait permis à Pagani de livrer les premiers clients en attendant les premières rentrées financières afin de poursuivre l’homologation ? Parions que les airbags vont apparaître rapidement sur la Huarya. Quitte à retarder de quelques semaines les livraisons. Maintenant que les clients sont informés..

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Marcel dit :

11 août 2011 à 19:01

@ Dargat,on peut ne pas etre d accord avec un commentaire,mais on attaque pas sans motif quelq un du blog comme tu fais avec Captain.sans rancune,amitié Marcel

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- captain dit :
  
  12 août 2011 à 6:42
  
  Je te remercie Marcel, surtout que je en vois pas la relation entre ma réflexion et la sienne, et s’il savait…
LOL dit :

11 août 2011 à 21:20

@bx18trd
La demande d’homologation a titre isoler est une démarche compliquer et couteuse car il faut passer par le constructeur pour avoir un certificat de conformité après passer a la drire puis a l’utac.
Le certificat d conformité est payant le rdv a la drire également et l’utac aussi mais entre la drire et l’utac des changements de Pieces seront a faire, ceinture de sécurité, phare avec le logo E etc etc donc ce n’est pas une démarche facile.
De plus Pagani ne propose pas ça caisse a différente normes elle doit répondre presque en une fois a toutes celles dans les pays ou elle est vendu ce qui engendre un coût …mais ils auraient pus le faire tout de suite ça leur aurais couter moins chère a mon emble avis.

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Carlos dit :

11 août 2011 à 22:39

Mettre un sac gonflable dans un volant et un capteur sous le capot ca coûte pas des masses, faut juste une étude sur la forme. Ca coutera pas plus cher que s’ils l’avaient installé dès le début !

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LOL dit :

12 août 2011 à 2:51

@François.
Et le crash test ils le font avec une maquette en 1:18 ?

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cycledelic dit :

12 août 2011 à 7:50

Si seulement le développement automobile était si simple… mais non, rien n’est simple!

Tout d’abord, il faut trouver un fournisseur qui veuille bien vous vendre de très petites quantités (les volumes de ventes sont ridicules par rapport à un constructeur classique et les chaînes de production sont dimensionnées pour des très gros volumes)
Ensuite, le prix, aucune marge de négociation par la faible importance des volumes et vous pouvez compter un prix de vente au moins 10x supérieur à ce que pourrait payer PSA ou consorts.
Ensuite, il faut réaliser l’intégration de l’airbag dans le volant et donc certainement changer le volant. Revoir le cablage électrique. Trouver un endroit où fixer les capteurs de déclenchement, vérifier qu’ils ne sont pas exposés, vérifier que leur fixation est fiable. Un ECU à programmer. Vérifier que l’airbag fonctionne bien en adéquation avec les ceintures.
Assurer la tracabilité de l’airbag et des capteurs, etc, etc,

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- Tibo35 dit :
  
  12 août 2011 à 8:23
  
  C’est à peu près cela.
  Pour le prix, ce n’est pas très (trop) gênant pour la Huayra vu le prix du bout de carbone mais pour le reste c’est valable.
  On ne refait pas le cablage mais le multiplexage souvent ce qui est plus compliqué car ce n’est pas que de rajouter un bout de cable.
  Ensuite vient toute l’intégration des composants et surtout….réussir à faire que l’airbag ne vous explose pas à la figure au mauvais moment.
  
  La Pagani a des ceintures actives qui plaquent les occupants en cas de choc…synchroniser avec les airbags n’est pas immédiat maheureusement.
  
  Beaucoup de voitures sont dépourvues d’airbag…les Noble, sauf erreur les Caterham, la Ginetta G40R (présentée il y a peu….et….et……importée en France youhuuuuuu), etc…
  Pgo ne doit pas non plus avoir d’airbag, etc….
  
  Mais bon je rappellerais que ce sont finalement des problèmes de riches que la Pagani n’aille pas aux USA

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