Cadillac se moque de la Ferrari 458 Italia ?

Parfois, les constructeurs sont emmené à utiliser la même technologie. Et lorsque l’un d’eux, en l’occurrence Cadillac, utilise les mêmes suspensions pilotées que Ferrari, cela donne une publicité comparative où l’ego est aussi surdimensionné que la cylindrée de cette CTS-V Coupé.
Le Magnetic Ride Control est un système adaptatif d’amortissement selon le revêtement et le mode de conduite choisi. Cette technologie est utilisée par GM dont Cadillac sur sa CTS-V Coupé et Ferrari avec la 458 Italia, ce qui a emmené les Américains à faire un spot publicitaire comparatif entre ces deux voitures.

On apprend ici, entre la voix off et les images, que Cadillac offre un coupé plus efficace que Ferrari, vu qu’il était le premier à proposer cette solution technique. Aussi évoluée soit-il, il est peu probable qu’un coupé de 556ch accusant 1900kg au comportement typiquement américain soit aussi rapide et incisif sur circuit qu’une berlinette développant 570ch pour 1485kg à la transmission avancée. Il ne reste plus qu’à savoir si Cadillac en est vraiment conscient ou s’il se prend vraiment au sérieux…

Source : Cadillac via Youtube

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Par Soufyane Benhammouda le 30 août 2011
Dans : Cadillac | Coupés | Ferrari | Fun | Sportive | Videos
Mots-clefs : Cadillac, cadillac cts-v, Cadillac CTS-V Coupé, comparatif, Ferrari, Ferrari 458 Italia, publicité

Fiche technique

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Cadillac
CTS Coupe Coupé 6.2 V8 V Series 2 portes

15 commentaires

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seb dit :

30 août 2011 à 13:40

« Le Magnetic Ride Control est un système adaptatif d’amortissement »
Un lien avec les suspensions magnétique développé par Bose? Des nouvelles de ce système?

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- Balaack dit :
  
  30 août 2011 à 13:59
  
  Ce système a d’abord été utilisé par GM dans la Corvette, à partir de 2003 si je ne me trompe pas.
  De là à vouloir (re)lancer une guéguerre entre voitures américaines et européennes … l’important c’est qu’il y ait des innovations, et qu’elles se diffusent sur des modèles de série.
Nicolas dit :

30 août 2011 à 14:26

Hello : pour moi, il n’y a aucune animosité dans le message de Cadillac. Ils vantent leur technologie en indiquant (avec fierté, ce qui est logique) que Ferrari leur a acheté cette techno pour leur auto.

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François dit :

30 août 2011 à 15:01

« un coupé de 556ch accusant 1900kg au comportement typiquement américain » la berline dont est issue ce coupé est juste la berline la plus rapide sur le Nürburgring. Il faudrait que l’auteur de l’article revoit ses standards sur le comportement routier des Cad’ et des américaines en général, il a environ 20 ans de retard.

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- KifKif dit :
  
  31 août 2011 à 13:46
  
  « la berline dont est issue ce coupé est juste la berline la plus rapide sur le Nürburgring. »
  => Il me semblait que la Panamera avait battu ce record
  « un coupé de 556ch accusant 1900kg au comportement typiquement américain »
  => même si on exclu « typiquement américain », je vois mal le bahut taquiner la berlinette…
Siouplé dit :

30 août 2011 à 15:10

Aucune animosité ? La Ferrari roule, on se rend compte qu’elle est DERRIERE une Cadillac, la voix off dit que Ferrari a utilisé une techno GM (sur Corvette depuis euh j’ai aussi 2003 en tête), le mec au volant a un regard moqueur vers elle dans le rétro et la sème.
Comment dire, c’est une pub destinée aux gros ricains de base [à ce groupe précis, je veux dire, qu'on me fasse pas dire etc etc...], ça verse pas dans le subtil, là ? Ce qui m’étonne c’est qu’il n’y ait pas un aigle dans le ciel et un fondu-enchaîné sur un drapeau avec stars&stripes en fond sonore….

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- ZISSOU dit :
  
  30 août 2011 à 15:18
  
  ils ne sont pas nombreux les constructeurs qui se font acheter des technologies par Ferrari. Ils auraient tort de ne pas être fier.
  Quant aux gros bourrins, ils préférent les 458 rouge aux CTS grises…
- Carlos dit :
  
  30 août 2011 à 22:29
  
  Il n’est dit nul part dans cet article que Ferrari a acheté/payé cette technologie à Cadillac ou alors si c’est vrai, je veux une source !
ZISSOU dit :

30 août 2011 à 15:11

C’est bien GM qui a inventé ce système pour la Corvette 2003. Le liquide dans les amortisseurs contient des particules métalliques, qu’un aimant peut instantanément orienter pour changer la viscosité en fonction de la conduite et du comportement de la voiture.
http://www.youtube.com/watch?v=48m1_otpD9c

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leelabradaauto dit :

30 août 2011 à 15:31

la pub qui fait gloser , surtout ici (hi) ce qui est positif est qu’on arrête pas le progrès et si Cadillac est dans le coup, je rêve à un engagement de la marque en Europe pour contrer les amrotisseurs 3 voies par ex. + ceux des artisans qui n’ont les moyens de se payer des spoots pub

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seb92 dit :

30 août 2011 à 15:37

La prochaine fois ferrari devra mettre des clauses dans ses contrats pour éviter ce genre de débilité. Ferrari à de nombreux fournisseurs, si chacun s’amuse à faire des pub dans lesquelles on peut affabuler n’importe quoi ils ne sont pas sortient de l’auberge.

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Marcel dit :

30 août 2011 à 16:42

les dénigreurs,gardez votre salive car vous n avez rien vu encore.vers la mi 2012 la Corvette va recevoir quelque chose qui va sans contre dire les propulsés en avant.je vous prédis même que la Vette va retrancher une a deux secondes au Nurb.je vais bientôt revenir sur le sujet.amitié

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leelabradaauto dit :

30 août 2011 à 17:04

Oui marcel tu nous mets du beaume au coeur. Surtout qu’en Rallye chez citroën ils commencent à s’ennuyer. Alors si le vent nouveau vient d’Amérique , je reconfirme mes abonnements aux news…lol

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El Gracus dit :

30 août 2011 à 18:11

Le Magnet ride n’a pas été développe par GM, mais par un équipementier ( Delphi). Delphi appartenait il y a encore quelques années a GM ce qui peut expliquer la primeur sur la techno. La branche de Delphi ayant conçu le Magnet ride appartient maintenant a une société chinoise, BWI.

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