RS 250 Black Edition : une Megane de 310 ch

Ah, une Renault Megane RS de 310 ch histoire de taquiner sérieusement la VW Golf R ou se mesurer méchamment à la Ford Focus RS ? Une série limitée ? Non, une préparation. Et pas une offre sur le vieux continent mais une auto développée et préparée aux antipodes puisque signée des Australiens de RENM Performance.

Black Edition, encore une préparation répondant à ce patronyme (quand ce ne sont pas des modèles de série directement proposés par tel ou tel constructeur, n’est-ce pas Porsche).

La maison australienne RENM Performance dévoile donc les caractéristiques de cette Megane RS poussée à 310 ch (430 Nm contre 340 Nm) s’octroyant donc un gain de 60 ch par rapport à l’originelle grâce à une ligne d’échappement sport en acier inoxydable, un intercooler de fort beau gabarit (taille multipliée par 4) ou une reprogrammation de l’ECU et filtre à air sport hautes performances.

Quant à l’auto, elle repose sur une garde au sol diminuée de 35 mm (suspensions hydrauliques réglables) et adopte de jolies jantes gris titane de 19 pouces. Cette préparation proposée sur le marché domestique de RENM Performance sera aussi élargie plus tard.

A lire également. + 15ch pour la Renault Megane R.S Trophy et Genève 2009 Live : Renault Megane RS.

A voir également. Galerie Renault Megane R.S Trophy.

Source : RENM Performance via Autoevolution.

Par Francois Tessier le 14 juin 2011
Dans : Renault | Tuning
Mots-clefs : Megane RS, Megane RS 250 Black Edition, Renault, Renault Megane RS, RENM performance, RS 250 Black Edition, Tuning

10 commentaires

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Tibo35 dit :

14 juin 2011 à 7:46

C’est plutôt sobre (le noir lui va très très bien) mais il reste à voir si les 60 chevaux supplémentaires sont exploitables sur le train avant ou s’ils déséquilibrent la voiture.

Pas d’indication du prix même sur le site de RENM

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leelabradaauto dit :

14 juin 2011 à 8:02

l’intercooler: ils ont tout compris! – voilà un bien bel exercice réalisé sur la Renault. il ne manque plus que les différentiels pilotés (pont arrière et torsen compris) et voilà un bien chouette bolide. qq gommes sur routes fermées et pistes et on a le bonheur absolu. Oui les variations de rendements incombent fréquemment à l’admission qui se réchauffe par trop. Le continent australien est celui qui souffre le plus des cancers de la peau (soleil chaleur). Ils ont tout capté.

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Guillaume dit :

14 juin 2011 à 9:06

Differentiels pilotes? Pont arriere? Sur une simple traction? Doit y avoir erreur…

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Pat dit :

14 juin 2011 à 9:21

« …histoire de taquiner sérieusement la VW Golf R ou se mesurer méchamment à la Ford Focus RS ? »

Quand on sait que les Megane RS « de base » étouffent les Golf R et battent les Focus RS, on se demande se que veut dire l’auteur.

A oui, c’est vrai, on est sur le BlogAuto, il faut placer une VW ou deux.

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Rom dit :

14 juin 2011 à 9:41

Tibo35> Le magazine Motorsport a fait un comparo le mois dernier entre deux prépas de chez Dijon Auto Racing: Une R26 R de 390 ch et une Megane III RS de 360 ch. Apparemment, dans chacune des voiture, le train avant digère sans problème les surplus de puissance pourtant plus important que celui là!
La MIII RS est en plus vidée à la sauce R26 R, du bonheur!!

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tOm dit :

14 juin 2011 à 10:06

Mon dieu! La boite risque de ne pas tenir longtemps… Rappelons que son couple admissible est de 360Nm…

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tom28 dit :

14 juin 2011 à 10:13

Je ne donne pas chère de la boite … Rappelons que son couple admissible est de 360 N.m ..

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UnfandeCaterham dit :

14 juin 2011 à 19:26

Sinon , des nouvelles de celle qui a été présenté au Nurburgring ?

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Allofall dit :

14 juin 2011 à 19:39

Les Renault sont importées en Australie ?

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paulemile dit :

15 juin 2011 à 14:31

Ou est-ce qu’on peut trouver le prix de cette voiture? Merci par avance!

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