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27 Commentaires sur "Nouveau-nouveau moteur pour la F1 : V6 turbo en 2014"


Invité
Michel 68
4 années 9 jours

Bonne décision , à confirmer par la FIA .

Je ne le sentais pas trop ces quatre cylindres en F1 , même si ça déjà existé avec BMW dans les années 80 .

Je pense que si l’architecture était libre pour le 1,6 turbo , beaucoup aurait opter pour le V6 de toute façon .

Invité
zak
4 années 8 jours

Petite rectification : la FOTA propose un V-6 atmo pour 2014. Passage au turbo pour plus tard (jamais ?)…

On s’approche dangereusement de la Formula Ferrari dirigée par Exor. Le début de la fin de la F-1 ?

Invité
BMWpower
4 années 8 jours

Non,non, c’est bien un V6 1.6L turbo…

Invité
zak
4 années 7 jours

http://www.f1technical.net/news/16406?sid=578c8c76506e9209669a31dfb237135e

Dernière ligne : While not part of the 2014 engine specification, compound turbocharging is set to be introduced at a later date.

Invité
sylver
4 années 8 jours

Pourquoi il doivent imposer le nombre de cylindre. Ils n’ont qu’à fixer la cylindrée et libre à renault de faire un 4 cylindre en ligne, à cosworth un V6, à Ferrari un V8, etc…

Invité
Kev
4 années 8 jours

Honnetement si on regarde la F1 c’est pour la beauté du sport mais aussi par passion pour la belle mécanique ! Que vient faire un 4 cylindres dans une F1 ? Un V6 me parait à la limite plus plausible bien que franchement, on assiste à la fin des belles époques de la F1… pourquoi pas les mettres toutes éléctriques pendant qu’on y est ? Ah oui ça serait bien pour la consommation… n’importe quoi ! Qu’une F1 consomme 150 litres au cent ou 10 litres, cela ne changera pas les émissions de GES de la planète pour 20 voitures qui roule 15 fois par an !!! Faut arreter le délir, je sais de quoi je parle, je boss dans l’environnement.

Invité
Fabien
4 années 8 jours

Ca permet quand même aux constructeur de sortir des millions pour le développement et de faire du marketing avec (cf Kers).

Personnellement j’aurais préféré qu’il n’y ai aucune architecture imposée mais seulement la cylindrée (turbo) ou mieux encore, la quantité d’essence disponible pour le grand prix.