Accueil F1 Nouveau-nouveau moteur pour la F1 : V6 turbo en 2014

Nouveau-nouveau moteur pour la F1 : V6 turbo en 2014

92
27
PARTAGER

C’était plié pourtant. La F1, sensible aux préoccupations environnementales,  allait changer en 2013, abandonnant l’actuel V8 pour un beaucoup plus « vert » 4 cylindres 1,6l turbo. La FIA l’avait annoncé et Jean Todt était intraitable. Renault en était le supporter le plus enthousiaste et on avait même vu Craig Pollock annoncer une nouvelle entreprise largement française, PURE, dont l’objectif était la fourniture de ce nouveau moteur. Seulement voilà : les autres acteurs avaient suivi en traînant des pieds, et le beau projet voté en décembre partait en vrille à mesure que l’on s’approchait du point de non retour.

Les opposants, Ferrari, Mercedes et Cosworth en tête, rejoints par Bernie, arguaient que le choix d’un quatre cylindres abâtardissait la F1, que les sonorités vulgaires de cette architecture pour compacte bassement populo feraient fuir le chaland tout en générant des coûts inutiles alors que le V8 marche très bien. Renault tonnait en retour que le seul moyen pour un grand constructeur de justifier la participation était de revenir sur terre avec un moteur plus réaliste et en rapport avec la production grand public, une menace à peine voilée de retrait si la F1 continuait dans la voie actuelle. Montezemolo en retour ressortait récemment son idée de série parallèle si un compromis n’était pas trouvé, Bernie cassait Jean Todt à longueur de petites phrases tandis que ce dernier, drapé dans son autorité, ne comptait pas bouger d’un iota. Bref, business as usual dans le petit monde de la F1 qui s’ennuierait fort sans ces mélodrames a propos de tout et de rien, et surtout à propos de pouvoir et de gros sous.

Seulement voilà. Après la débâcle tragi-comique autour du Grand Prix de Bahrein, la patience des commanditaires n’est plus ce qu’elle était, et de plus il faut commencer à s’y mettre gentiment pour être prêt a temps. Un moteur, ça ne se conçoit pas en trois semaines.  Et c’est ainsi que les désaccords et les menaces ont laissé hier place à une unanimité fraternelle et la commission F1 est tombée d’accord sur un compromis qui satisfait apparemment tout le monde. Le V8 actuel gagne une année de répit et laissera donc place à partir de 2014 à un V6 1,6l turbocompressé « hybride ». Il reste maintenant au conseil mondial de la FIA à approuver le changement, ce qui ne devrait être qu’une formalité et intervenir dans la semaine.

L’honneur est sauf, la cylindrée diminue, la consommation aussi, le V6 est une architecture suffisamment noble pour les aristocrates de la discipline et l’utilisation du KERS et d’autres technologies du même genre permettront à la F1 de se proclamer écolo.  Mais les plus anciens ne manqueront pas de se souvenir que le V6 turbo n’est pas une nouveauté en F1. Il arriva pour la première fois dans le paddock  de Silverstone à l’occasion du Grand Prix de Grande Bretagne 1977, siglé Renault Gordini et boulonné à l’arrière de la « Yellow Teapot », la Renault RS01. La vie n’est qu’un éternel recommencement.

Poster un Commentaire

27 Commentaires sur "Nouveau-nouveau moteur pour la F1 : V6 turbo en 2014"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
Michel 68
Invité

Bonne décision , à confirmer par la FIA .

Je ne le sentais pas trop ces quatre cylindres en F1 , même si ça déjà existé avec BMW dans les années 80 .

Je pense que si l’architecture était libre pour le 1,6 turbo , beaucoup aurait opter pour le V6 de toute façon .

zak
Invité

Petite rectification : la FOTA propose un V-6 atmo pour 2014. Passage au turbo pour plus tard (jamais ?)…

On s’approche dangereusement de la Formula Ferrari dirigée par Exor. Le début de la fin de la F-1 ?

BMWpower
Invité

Non,non, c’est bien un V6 1.6L turbo…

zak
Invité

http://www.f1technical.net/news/16406?sid=578c8c76506e9209669a31dfb237135e

Dernière ligne : While not part of the 2014 engine specification, compound turbocharging is set to be introduced at a later date.

sylver
Invité

Pourquoi il doivent imposer le nombre de cylindre. Ils n’ont qu’à fixer la cylindrée et libre à renault de faire un 4 cylindre en ligne, à cosworth un V6, à Ferrari un V8, etc…

Kev
Invité
Honnetement si on regarde la F1 c’est pour la beauté du sport mais aussi par passion pour la belle mécanique ! Que vient faire un 4 cylindres dans une F1 ? Un V6 me parait à la limite plus plausible bien que franchement, on assiste à la fin des belles époques de la F1… pourquoi pas les mettres toutes éléctriques pendant qu’on y est ? Ah oui ça serait bien pour la consommation… n’importe quoi ! Qu’une F1 consomme 150 litres au cent ou 10 litres, cela ne changera pas les émissions de GES de la planète pour 20 voitures… Lire la suite >>
Fabien
Invité

Ca permet quand même aux constructeur de sortir des millions pour le développement et de faire du marketing avec (cf Kers).

Personnellement j’aurais préféré qu’il n’y ai aucune architecture imposée mais seulement la cylindrée (turbo) ou mieux encore, la quantité d’essence disponible pour le grand prix.

wpDiscuz