Maybach fixé sur son sort le 1er juillet

maybach Maybach fixé sur son sort le 1er juillet Nouvelle mort ou nouveau départ ? Maybach sera bientôt fixé sur son sort. Selon Dieter Zetsche, une décision sera prise d’ici au 1er juillet et pourrait impliquer un partenaire…

Relancée en 2002, la marque Maybach n’a jamais atteint ses objectifs, mais hors temps de crise. Sur un plan de marche initial de 1.000 voitures par an, la marque n’a pas réussi à atteindre les 500 dans sa meilleure année (2004) et a vendu moins de 200 véhicules en 2010. Dans le même temps, Rolls-Royce a écoulé régulièrement entre 700 et 800 véhicules par an, et même Bentley avec la vieillissante Arnage a fait mieux que le fleuron de Daimler. Au vu d’un investissement proche du milliard d’euros, la rentabilité n’est certes pas au rendez-vous, pas plus que l’image.

Depuis plusieurs mois, Daimler souffle le chaud et le froid sur l’avenir de la marque. Dieter Zetsche a confirmé qu’une décision serait prise d’ici au 1er juillet, et pourrait impliquer un partenaire. Qui n’est autre qu’Aston Martin qui souhaite en profiter pour relancer la marque Lagonda. Un concept-car aurait d’ailleurs été mis au point pour montrer le potentiel de l’association. La poursuite de l’aventure Maybach seul semble plus qu’improbable. De son côté, Aston Martin qui utilise déjà la boîte de vitesses AMG Speedshift lorgne également sur les moteurs V8 et V12 allemands…

Source : Automotive News

Par Frederic Papkoff le 14 juin 2011
Dans : Actualités Entreprise | Aston Martin | Daimler | Maybach
Mots-clefs : Aston Martin, Daimler, Dieter Zetsche, Lagonda, Maybach

8 commentaires

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bullitt dit :

14 juin 2011 à 21:44

la clientèle visée par Maybach veut autre chose qu’une Mercedes rebadgée … faut pas être grand clerc pour s’en rendre compte. Le marché existe … Rolls Royce, Bentley, Bugatti dans un genre différent sont la preuve que le très haut de gamme se vend. A ce niveau, le prix est accessoire et la clientèle recherche l’exclusivité pas un relooking. Quid d’une Mayback made by Aston … n’importe quoi.

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Carlos Ghost dit :

14 juin 2011 à 22:08

Accord avec Bullit.

Cette voiture faisait penser aux véhicules de grande remise qui font la navette Charldigol-George Vé.

Poufpouf;

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monsieur Ire dit :

14 juin 2011 à 22:59

Je suis surpris qu’Aston Martin veuille s’associer avec Mercedes pour le haut de gamme.
Aston perd de l’argent chaque année et n’a vendu que 3000 voiture en 2010 et sa Cignet et maintenant vendu sans être acquéreur d’une grosse berline.
Quant au moteur il devrait sortir un V12 de 750 chevaux pour animer sa future ONE-77 en collaboration avec la marque Coswort.
Pour ma part je verrais mieux Maybach devenir un nouveau haut de gamme Chinois en collaboration avec une autre marque automobile chinoise.
L’occident n’a pas voulu de ce style de véhicule, mais la Chine est moins conservatrice !

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monsieur Ire dit :

14 juin 2011 à 23:11

Et puisque il est permis de donner son avis personnel sur le style, pour moi il n’y a pas photo: Je préfère de loin une Maybach 57 ou 62 à l’aristocratie vulgaire et dépassé de Rolls Royce ou la voiture des parvenue de wall street : la « blingbling » Bentley.

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Fredditfre dit :

15 juin 2011 à 7:35

Maybach n est plus depuis longtemps. Ce n est que du marketing intox. Si gordini peut séduire a petits prix en serait il de même sur une Megane a 100 000€?? La réponse est non bien sur. Maybach est bien une Mercedes vendue 3,4,5 fois plus cher ! Pour le néophyte c est une copie chinoise !!! Heureusement la plaque constructeur est situé au même endroit que la classe S et est bien badgée daimler chrysler !!! Ouf !!

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homer S. dit :

15 juin 2011 à 8:33

@bullitt Si il y a un marché du luxe est-ce que celui-ci n’est pas saturé, bentley, lamborghini & Bugatti encore l’année dernière perdaient de l’argent

C’est une politique typique à VW de vouloir être sur un marché de pointe quitte à perdre de l’argent. Ce que beaucoup d’entreprise ne peuvent pas ce permettre à cause de la pression des actionnaires

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JOLIE Fabrice dit :

15 juin 2011 à 9:17

Bonjour,

Si cette marque venait à disparaitre ça serait plus qu’un gachis.
Les gens riches qui n’achètent pas cette voiture ne connaissent rien aux voitures.
C’est vrai que la gamme ne fut pas très diversifiée, modifiée et qu’elle a des origines un peu anciennes(la MERCEDES CLASSE S de précédente génération). Je pense qu’avec un petit coup de jeune et une voiture à moindre prix comme l’a fait ASTON MARTIN avec sa CYGNET et la marque est repartie car même si celle-ci est ressuscitée il y a quasiment 10 ans ce n’est pas en 10 ans que l’on se fait une image de marque.

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rumin dit :

15 juin 2011 à 20:33

Un éventuel accord entre Daimler AG et Aston Martin est évoqué depuis…2008 je crois bien. Et la synergie me semble profitable aux deux marques en jeu, à savoir Maybach, pour Daimler AG, et Lagonda, pour Aston Martin. Espérons que l’annonce à venir aille en ce sens ! Sinon, le marché du grand luxe pourrait être investi par d’autres. Je pense à TATA, avec la célèbre marque anglaise Daimler dont il est désormais propriétaire depuis le rachat de Jaguar en 2008…!

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