La Tesla S Alpha s’affirme et s’annonce

Tesla S Alpha3 La Tesla S Alpha saffirme et sannonceSuite au roadster, dont la fin annoncée est désormais connue dans le temps, la berline S sera le deuxième modèle Tesla à être lancé étant le premier à être intégralement produit au sein des installations industrielles américaines de la marque. Mais en attendant ce lancement, prévu aux alentours du milieu de l’année prochaine, les phases de développement se poursuivent. La marque US a justement divisé ces phases en deux étapes : Alpha et Beta. La déclinaison Alpha se laisse ici apprécier via des photographies inédites montrant son style affiné.

A la vue de ces nouvelles images, on découvre une berline toujours aussi racée et aux lignes agréables gagnant cependant un bouclier avant différent, une calandre revue, des entrées d’air plus proéminentes ou encore un diffuseur arrière plus massif.

Tesla S Alpha La Tesla S Alpha saffirme et sannonce

De quoi au final s’offrir de jolies formes en ligne directe avec celles des berlines premium. Sur le plan technique, rien n’a évolué pour l’heure avec une autonomie oscillant entre 450 km et  480 km, une vitesse de pointe de 200 km/h et 6 s pour abattre l’exercice du 0 à 100 km/h. Des chiffres à affiner et officialiser évidemment au terme des nombreuses étapes de développement.

Prochaine étape ? Les tests des protos Beta dans le courant de l’été annonçant les modèles de pré-série. Quant aux ambitions, la marque entend franchir un grand palier avec 5 000 exemplaires pour la première année de production avant d’atteindre le seuil des 20 000 unités en période de croisière. En tout cas, en voici une auto pour le moins « sexy »… Non ?

Tesla S Alpha 2 La Tesla S Alpha saffirme et sannonce

A lire également. La Tesla S en vidéo, Tesla S : lancement au second semestre 2012, Un écran tactile de 17 pouces pour la prochaine Tesla S et Tesla S : premier état des lieux des réservations.

A voir également. Galerie Tesla S au salon de Detroit.

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Source : Tesla via The Motor Report.

  1. guy liguily dit :

    ils copient aussi bien que les chinois .. voir mieux mais , c’est entre gens de bonnes familles alors … aucune remarque svp !

    • Tibo35 dit :

      C’est la différence subtile entre une copie et des inspirations.
      On a pas un clone d’une voiture pur sucre mais un assemblage qui a du style avec différentes inspiratrices (la rapide pour le profile étiré pour une 5portes, l’avant assez Maserati, et un arrière qui n’est pas sans rappeler les dernières Jaguars)

      Sauf que…cela donne une voiture qu’y ne singe aucune autre (c’est comme si vous reprochiez aux constructeurs d’avoir recopié l’idée de l’Espace…arf!)

      Très belle voiture, dommage pour le roadster…avec une technologie plus maitrisée et donc des couts en baisse il pouvait devenir assez irrésistible.

  2. Le_Fou_Furieux dit :

    A mi-chemin entre une A5 Sportback et une Jaguar XF…
    Du coup, elle est sympa mais sent le déjà vu…

  3. J-D dit :

    Est-ce qu’un prix a deja été annoncé?

  4. pro-pulsion dit :

    Belle voiture dans le style des grandes routières modernes citées plus haut, mais pour le prix on peut s’offir une quattroporte !!!!

    • Tibo35 dit :

      De la même façon que pour le prix d’un roadster Tesla on peut s’offrir des roadster tout aussi performants (voir plus).

      Mais rouler Tesla veut dire rouler différent…et pour beaucoup cela n’a pas de prix :)

  5. rowhider dit :

    Il faut faire attention à ne pas retranscrire les codes stylistiques imposés traditionnellement par les moteurs thermique. Sur une sportive thermique, les écopes et autres entrées d’air sont là pour refroidir le bouilleur ou apporter une admission d’air pour le moteur.
    Sur une voiture élec, le besoin en refroidissement se limite quasiment à celui de la batterie (qui chauffe dur il est vrai). Tout ça pour dire que les ouvertures doivent être présentes parceque nécessaire et pas pour faire plus agressif. L’elec, n’est pas le thermique.

    Sinon, très belle voiture!

  6. Fabien dit :

    C’est pas mal et moins déprimant que les petites voitures électriques. Et je pense que c’est un segment (grande berline facon coupé) où l’électrique a une chance (silence, pas de vibration, bonnes réprises et tempérament moins sportif que le roadster).

  7. Alpha, Beta… on sent quand même qu’ils sont issu du logiciel, ces gens. Si la signification Alpha est à prendre dans le même sens que dans le monde du développement, elle présente bien en statique et sur les 50 premiers mètres, mais après les roues tombent, la direction se bloque et les batteries explosent :) Mais ça n’est pas grave, la Beta marchera mieux.

  8. Tom dit :

    La tesla S signature sera au prix de 90 000€ +/- (les premiers livrés en fin 2012), à ce tarif elles seront hyper équipées… Pour les autres, équipées sur mesure, il faut compter vers +/- 60-70 000€. Ce prix peut néanmoins rester très intéressant pour les véhicules de société puisque déductibles à 120% (Belgique) et les taxes de circulation sont réduites à leur minimum minimorum !

    Viva Tesla!

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