La Tata Nano s'exporte dans un deuxième pays. Après le Sri Lanka, la micro-citadine Indienne débarque au Népal, pays frontalier (et ami) de l'Inde.

L'importateur, Sipradi, dispose de 14 concessionnaires. Les prix démarrent à 798 000 roupies népalaises (7 700€.)

L'importateur est persuadé qu'elle va bien se vendre, grâce à sa robustesse et à son bas prix.

Il y a deux manières de voir cette information.

Le "verre à moitié vide" consiste à faire un bilan de la Nano. On annonçait une révolution dans l'automobile (et j'avoue que je faisais moi-même parti de ce "on".) Aujourd'hui, il se vend environ 8 000 Nano par mois (soit le tiers de la capacité de l'usine de Sanand), elle s'exporte timidement au Sri Lanka et au Népal, quant aux versions diesel ou "Europa", on les attend encore.

Bref, ça a tout l'air d'un pétard mouillé.

Le "verre à moitié plein" consiste à faire des paris sur l'avenir. La Nano n'est pas l’œuvre d'un constructeur établi, mais de Tata, encore novice dans les voitures particulières. Il manque de savoir-faire et de points d'encrage à l'étranger. Il a de la volonté et des moyens financiers, mais cela ne se fait pas du jour au lendemain.

Il faut donc lui laisser du temps pour se construire. Petit à petit, il tisse sa pelote et les Nano commencent à être exportées.

Source:

IndianAutosBlog

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