La Phantom électrique ne branche pas les clients Rolls-Royce

Une Rolls-Royce Phantom électrique ce n’est pas encore pour demain. Ni même après-demain (d’ici là, peut-être qu’une orientation hybride sera prise…). Non. Lors de la présentation de la Phantom 102 EX lors du dernier salon de Genève, les décideurs de Rolls-Royce voulaient, outre dévoiler le rôle d’étude technologique, sonder les traditionnels clients de la marque appréhendant leur retour. Quid de ces retours justement ? A en croire Automotive News, cette option ne branche pas les clients.

Une motorisation électrique peut-elle offrir une expérience s’accordant avec la tradition de la marque ? Tel était en substance le message envoyé par Rolls-Royce à ses clients en dévoilant la Phantom 102 EX dans les allées du salon de Genève.

Les premiers retours parvenus aux oreilles de Torsten Mueller-Ötvös, le PDG de la marque, sont clairement négatifs.

En cause ? L’autonomie relative de la Phantom 0 émission, une autonomie cantonnée à 200 km. Insuffisant pour les clients de la marque. Hors de question donc pour la marque d’aller plus loin dans le développement d’un projet à la rentabilité condamnée d’avance.

Toute idée de s’affranchir partiellement du thermique n’est cependant pas totalement écartée. « Les hybrides combinant une conduite électrique avec un moteur à combustion normale pourraient être une solution« , souligne ainsi Torsten Mueller-Ötvös. Bon, l’atmo V12 6.75 l n’a pas encore déposé les armes !

A lire également. Rolls-Royce Phantom 102 EX et Salon de Genève 2011 : Rolls-Royce 102 EX.

A voir également. Galerie Rolls-Royce Phantom 102 EX.

Source : Automotive News.

Par Francois Tessier le 9 juin 2011
Dans : Electriques | Rolls Royce
Mots-clefs : electrique, limousine, Rolls Royce, Rolls-Royce 102 EX, Torsten Mueller-Ötvös

Fiche technique

Consultez la fiche technique de ce véhicule.

Rolls Royce
Phantom 6.75 V12 A 4 portes

9 commentaires

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Bastouff dit :

9 juin 2011 à 10:37

blague, une Roll’s Electrique… Comme si les clients de la marque étaient regardant sur la dépense!

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guy liguily dit :

9 juin 2011 à 11:07

c’est bien connu .. les sacrifices c’est pour les pauvres , c’est là qu’il y en a le plus .
mais ce n’est pas qu’une question de dépense .

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Firehair dit :

9 juin 2011 à 11:13

c’est sûr que l’electrique et son autonomie restreinte n’est pas vraiment non plus très adaptée à la clientèle Rolls. Les trajets sont souvent un peu plus long que ceux d’un(e) futur utilisateur de Zoé ou C0 allant chercher les gosses à l’école.

Mais je pense que l’hybride a son mot à dire

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matta dit :

9 juin 2011 à 11:26

Je dirais surtout que les clients de rolls sont souvent de riches pétroliers du golf…donc bon, essayer de leur vendre de l’électrique c’est comme essayer de vendre des céréales ogm à un agriculteur bio…ou l’inverse en fait

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ZISSOU dit :

9 juin 2011 à 11:44

C’est ridicule de prendre « l’électricité », chez Rolls-Royce comme ailleurs, comme un segment marketing, qui de surcroît devrait être validé par avance par les clients!!! A chacun son boulot! Le client veut une automobile, de Luxe, de chantier, pour sa famille… sans avoir à passer pour salaud qui détruirait la planête, écraserait les piètons, refileraient des cancers, etc… Et ça s’est le boulot du constructeur!!! Un PDG qui à besoin d’un proto à plusieurs millions de $ pour poser une question qui n’a non seulement pas lui d’être, mais aussi dont on connaît par avance la réponse, ne fait pas correctement son travail.
Si je devais acheter une RR, j’attendrais à minima qu’ils trouvent eux-mêmes la solution pour que ce soit une voiture qui me soulage de problèmes de mauvaises images.
Portez un manteau en fourrure pour ce faire cracher dessus, cela n’a rien à voir avec le Luxe. Le Luxe, c’est de sentir valoriser par son action, par ses choix et les clients sont en droit d’attendre des fabricants qu’ils travaillent dans cette direction et ne se contentent pas de ne montrer que du cuir surpiqué un peu plus épais que dans une R25… (idem pour le nombre de cylindres…)

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- Tibo35 dit :
  
  9 juin 2011 à 13:41
  
  J’ai pas compris l’histoire du manteau de fourrure…
  Si certains peignent, ou crachent sur les manteaux de fourrure, ce n’est pas car c’est du luxe, mais parce que ce sont des animaux dépecés.
  
  Le Proto de Rolls n’était pas inutile, car bien souvent tant que cela reste une idée sur du papier, les réactions sont faussées. Sinon tous les constructeurs arrêteraient de faire des protos roulants.
  
  Le pbm de la Rolls Electrique est que la clientèle se fiche pas mal de consommer 20 ou 25L/100.
  En allant chez Rolls, ils ont une voiture qui est assemblée entièrement à la main, donc la finition est impécable et surtout qui peut être entièrement mis au gout du client (même en terme de carroserie).
  
  Rolls fait du modèle unique en série. Les moins audacieux demanderont des peintures spécifiques, d’autres des couleurs de cuirs, etc.
  
  Mais ce qui fait aussi l’atout de Rolls, c’est quel que soit le modèle de RR que l’on possède, un dossier entier avec les cotes et les références de pièces existent chez RR.
  C’est d’ailleurs comme cela que l’on a des Rolls très anciennes avec des pièces neuves, car Rolls peut à tout moment vous refaire une pièce pour votre Silver Ghost de 1907.
sylver dit :

9 juin 2011 à 11:47

C’est quoi le profil d’un client Rolls?
Un riche émirat? Dans ce cas, faut pas s’étonner qu’il veuille garder son V12…

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gulha_julien dit :

9 juin 2011 à 13:55

+1 ZISSOU
Bravo pour ce commentaire très bien écrit (en français, ça change de certains commentaires…) et réfléchi. J’aime beaucoup et je pense être d’accord avec ce qui est écrit…
Pour une fois qu’il n’y a pas de provocation mais un simple partage d’opinion construite et sérieuse…
Encore bravo.

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Rom dit :

10 juin 2011 à 9:45

Il y a un gros problème d’autonomie. Les clients Rolls font souvent de la route, et puis l’électricité fait perdre en agrément. Prq ne pas avoir développé un hybride qui serait plus utilisable et tt aussi agréable pour les trajets en ville?

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