Premier bénéfice pour Chrysler

chrysler Premier bénéfice pour Chrysler Sorti de la faillite en juin 2009, Chrysler affiche son premier bénéfice à l’occasion de la publication des résultats du premier trimestre 2011. Un résultat qui ne fait que renforcer la perspective d’une prise de contrôle total par Fiat.

Passé sous le régime des faillites (chapitre 11) Chrysler a connu une nouvelle naissance en juin 2009 en devenant Chrysler Group LLC (et non plus Chrysler LLC). Depuis cette date, sans être actionnaire majoritaire, Fiat tient les commandes et oriente la stratégie de Chrysler. Suivant un sérieux coup de jeune apporté à la gamme fin 2010 (pour l’essentiel déjà programmé avant l’arrivée de la nouvelle équipe dirigeante), Chrysler affiche un retour vers de finances plus saines.

Le premier trimestre s’est en effet achevé sur un chiffre d’affaires en hausse de 35%, et surtout un bénéfice net de 116 millions de dollars (78 millions d’euros). Une évolution qui vient conforter la perspective d’une mise sur le marché du capital et une prise de contrôle réelle par Fiat qui pourrait donner corps à son ambition de détenir 51% de Chrysler. Une perspective qui est encore confortée par l’annonce d’un refinancement des prêts gouvernementaux.

Source : Chrysler

Par Frederic Papkoff le 2 mai 2011
Dans : Actualités Entreprise | Chrysler | Fiat
Mots-clefs : Chrysler, Fiat, Finance

25 commentaires

> Réagissez à cet article !

karukera dit :

2 mai 2011 à 21:33

Et dire qu’ il y a quelques années quand Fiat décidait de reprendre Chrysler , beaucoup voyait la marque italienne échouer pour le reprise de cette marque américaine.La ou Daimler c’est planté Fiat a réussi , meme si il reste beaucoup a faire , bravo Sergio continue comme ça, tu es en bonne voie , mais surtout n’oublie pas Alfa Romeo !!!!!!!

Répondre
François dit :

3 mai 2011 à 0:53

Daimler reprend un Chrysler qui se porte bien et coule l’américain en dix petites années. Marchionne reprend un Chrysler touché et coulé par Daimler et remet la barque à flôt en même pas deux ans…Les alllemands sont-ils des gros nases ou les italiens meilleurs gestionnaires qu’on le dit? sans doute a t-on un début de réponse chez Rover par exemple!

Répondre
- Tibo35 dit :
  
  3 mai 2011 à 8:32
  
  Les allemands ont tendance à reprendre ce qu’ils ne veulent pas voir comme concurrents et les couler.
  
  Sinon ils sont très fort pour reprendre des marques et les relancers….Rolls, Mini, Lambo, Bugatti, etc.
  
  La FIAT a de l’ambition pour chrysler et s’en donne les moyens…a grands coups de plans sociaux et de dégraissage, mais aussi de mutualisation des plateformes (donc de rentabilité) avec Lancia.
litlfred dit :

3 mai 2011 à 8:32

En n’ayant conservé que la partie efficace de l’outil industriel, effacé les ardoises et dégraissé les effectifs, le tout grace à la magie du chap.11, c’est toujours plus simple d’etre bénéficiaire.
Je suis certain que les soustraitants sur la paille à cause des impayés, les salariés US virés ( et au passage les ouvriers italiens ) partagent cet engouement.

Répondre
wizz dit :

3 mai 2011 à 13:33

Si Chrylser est bénéficiaire, c’est donc grace à la vente des voitures de Chrysler, et des ventes réalisées ces jours ci. Alors:
-est ce que ces voitures Chrysler ont été conçues par Fiat?
-est ce que ces voitures actuelles ont reçues des technoligies de Fiat? Un moteur, une boite de vitesse ou un chassis? Voire même une Fiat rebadgée en Chrysler?
-est ce que Fiat a déjà utilisé des éléments provenant de Chrysler (afin de permettre à Chrysler d’abaisser les couts de revient, et donc pouvoir vendre ses modèles avec une plus grande marge en conséquence)

Les réponses sont non, non et non
Il n’y a aucun apport de Fiat chez Chrysler pour le moment. Et il n’y a pas encore des synergie d’échelle entre les 2 marques.
En gros, si Chrysler est devenu bénéficiaire ces jours ci, alors on peut dire que la part de Fiat n’y est pour rien

Répondre
- seb92 dit :
  
  3 mai 2011 à 14:27
  
  Wizz, ça 2 ans que Fiat est chez Chrysler. La majorité des produits qui sortent depuis 6 mois ont benéficier du savoir faire et de l’expertise de FIAT au minimum sur les validations et les prises de décisions aussi bien technique que de style. Les choix stratégiques, les organisations, les plans marketing sont également des éléments aussi importants que le produit lui même pour vendre et faire des bénéfices.
  De plus le plan de marche sur 4 ans à été présenté par Sergio Marchionne début novembre 2009, plan qui est respecté et dont les résultats actuels sont en convergence avec se plan.
  Donc, si tu présentes un plan et une stratégie et que les résultats annoncés se produisent peux-on dire que tu en est responsable? Si non, c’est qui?
- Frederic Papkoff dit :
  
  3 mai 2011 à 14:33
  
  @seb92 : on ne décide pas des évolutions d’une voiture fin 2009 pour les mettre en production fin 2010… Dans l’industrie automobile, il faut justement un peu plus longtemps pour tout faire, les prises de décisions, les validations diverses, techniques, réglementaires, etc, les homologations, la production des outillages… Par exemple, les Chrysler 300, 200, Dodge Charger & Co étaient déjà largement dans les tuyaux lorsque l’équipe de MArchionne est arrivée à Auburn Hills. Les véritables nouveaux produits issus des synergies avec Fiat seront les nouvelles berlines venant remplacer la Caliber en 2012…
- seb92 dit :
  
  3 mai 2011 à 14:53
  
  Non mais Frédéric, si en 2 ans Sergio et Fiat n’ont pas pris une décision qui pèse sur les résultat de l’entreprise alors à quoi servent t’ils?
  Aujourd’hui, plus d’un avant ça sorti une voiture n’a même pas encore eu de réalisation de proto réel donc des décisions tu peux encore en prendre un paquet sans révolutionner ou remettre en question le projet. Si tu ne peux rien modifier un an avant la sortie d’une voiture, bonjour la réactivité et la flexibilité.
  Sans parler des restyling qui concernent la majorité des nouveautés du groupe Chrysler depuis 6 mois.
- Frederic Papkoff dit :
  
  3 mai 2011 à 14:58
  
  Je n’ai pas non plus écrit qu’aucun décision de Sergio Marchionne et son équipe n’a eut d’influence sur les résultats. On peut tout à fait améliorer le fonctionnement d’une entreprise par des changements organisationnels, une amélioration de la communication, du marketing, du positionnement des produits (prix / équipement / etc). Ce qui est certain, c’est que le style des nouvelles 300 et Charger était déjà figé lorsque Chrysler cherchait des fonds fin 2008.
- seb92 dit :
  
  3 mai 2011 à 15:27
  
  Correctif : il faut lire « plus d’un AN avant ça sortie… »
  Frederic, ce n’est pas ce que tu voulais dire mais ça y ressemblait…..
  Le style n’est qu’une partie d’un projet et de plus sur tout les restyling il est évident que FIAT a eu son influence même sur le style.
  Un projet aujourd’hui c’est combien de temps? 18 mois, moins pour certains. Alors fiat qui fin 2008 négoçiais déjà avec Chrysler et qui entrait au capital en mai 2009, ils ont eu le temps d’en faire des choses.
François dit :

3 mai 2011 à 14:47

wizz : oui, il y a une technologie Fiat chez Chrysler, le V6 Pentastar reçoit le multiair. Frédéric Papkoff : je ne suis pas entièrement d’accord. Par exemple la Chrysler 200 a été concçue en 12 ou 13 mois car à la base l’intérieur ne devait pas être modifié. J’ajoute que Fiat lorgne du coté de Chrysler depuis le début de l’année 2009 et qu’il en a des parts depuis juin 2009, certains projets dont Fiat est responsable peuvent donc dater d’avant la fin 2009. En revanche, il est vrai que Fiat n’est pas responsables de toutes les sorties qui ont eu lieu, un exemple est le Jeep Grand Cherokee.

Répondre
- seb92 dit :
  
  3 mai 2011 à 15:30
  
  François, +1
  Tu confirme que certains projets ne dure qu’un an aujourd’hui ?
- wizz dit :
  
  3 mai 2011 à 21:47
  
  @françois
  « oui, il y a une technologie Fiat chez Chrysler, le V6 Pentastar reçoit le multiair »
  
  J’avais bien écrit ceci
  « Si Chrylser est bénéficiaire, c’est donc grace à la vente des voitures de Chrysler, et des ventes réalisées CES JOURS CI Alors:
  -est ce que ces voitures actuelles ont reçues des technoligies de Fiat? Un moteur? »
  
  parce qu’actuellement, il n’y a aucune voiture Chrysler ayant un moteur V6 pentastar MultiAir sous le capot. Et donc si les Américains ont acheté des voitures Chrysler, ce n’est pas grace à l’attrait de la technologie Fiat.
  
  On en reparlera de la question prochainement, lorsque les moteurs MultiAir seront présents sous le capot des voitures Chrysler et que cela aura(ait) pour conséquence une forte augmentation des ventes de ces modèles concernés. Ce jour là, on pourrait alors imputer cette cause, ce succès grace à la participation de Fiat chez Chrysler, grace à l’appport technologique italienne…ce qui n’est pas le cas aujourd’hui!
- François dit :
  
  3 mai 2011 à 22:56
  
  Wizz : » il n’y a aucune voiture Chrysler ayant un moteur V6 pentastar MultiAir sous le capot. » tu me pardonnes si j’en oublie mais il y a « juste » les Chrysler 200, 300 et Town & Country, les Dodge Avenger, Charger, Challenger, Journey, Grand Caravan et Durango ainsi que le Jeep Grand Cherokee. J’accorde que chez Ram, nous sommes encore au niveau de la réflexion.
François dit :

3 mai 2011 à 14:54

Il y a d’ailleurs un fait qui apporte la preuve irréfutable que Chrysler 200 et Dodge Avenger restylée sont des projets post banqueroute : elles devaient disparaitre toutes les deux avec le site de Sterling Heights.

Répondre
- wizz dit :
  
  3 mai 2011 à 22:12
  
  http://www.leblogauto.com/2010/12/chrysler-lusine-de-sterling-heights-sauvee.html
  
  …dans ce cas là, la gestation des Chrysler 200 et Dodge Avenger restylée est ultra rapide. Usine sauvée en fin 2010. Le projet est lancée…et la voiture est disponile dès maintenant!!!
  
  Il ne t’es pas venu à l’esprit que les projets pourraient être toujours été maintenues et en développement continue, et que la future production ne serait alors plus confiée à l’usine de Sterling Heights mais à un autre site restant ouvert
- wizz dit :
  
  3 mai 2011 à 22:15
  
  …puis retournement de situation, avec des conjonctures plus favorables, c’est à dire avec la reprise et qu’il y aura suffisamment de volume pour ne pas avoir besoin de fermer autant de sites, les dirigeants avaient alors décidé de confier ces productions au site de Sterling Heights
  
  Non. La nouvelle Dodge Avenger restylée, celle qui est vendu actuellement, n’est pas forcement un produit entièrement « by Fiat »
- seb92 dit :
  
  3 mai 2011 à 22:52
  
  Wizz, nier les évidences te fais perdre beaucoup d’énergie inutilement.
  Le mieux serait que tu nous dises quelle est selon toi en pourcentage la part de fiat dans les bénefs de Chrysler et pourquoi.
- François dit :
  
  3 mai 2011 à 23:18
  
  Wizz : si une thèse est bien improbable, c’est la tienne. Donc Chrysler / Fiat aurait décidé de sauver ce site seulement fin 2010 et de (re)lancer 200 et Avenger restylé, la première ayant été présentée en octobre mais passons. Donc dans ta thèse, les choses se seraient déroulées simultanément…J’espère que tu plaisantes.
- François dit :
  
  3 mai 2011 à 23:52
  
  Wizz : un dernier point, il n’a jamais été prévu de produire 200 et Avenger autre part qu’à Sterling Heights, il était prévu de les arrêter avec la fermeture de l’usine. Le scénario est qu’il a été décidé par Fiat de maintenir ce site (cequi n’oblige en rien à le crier sous tous les toits) et d’offrir un rajeunissement à ces deux modèles.
- wizz dit :
  
  4 mai 2011 à 0:07
  
  je rappelle ta thèse, dans le commentaire à 14h45
  « Il y a d’ailleurs un fait qui apporte la preuve irréfutable que Chrysler 200 et Dodge Avenger restylée sont des projets post banqueroute : elles devaient disparaitre toutes les deux avec le site de Sterling Heights »
  
  que doit on y comprendre?
- wizz dit :
  
  4 mai 2011 à 0:10
  
  « Wizz : un dernier point, il n’a jamais été prévu de produire 200 et Avenger autre part qu’à Sterling Heights, il était prévu de les arrêter avec la fermeture de l’usine. »
  
  ah bon, qu’est ce que tu en sais?
  des sources fiables de cette information?
  sinon c’est la parole d’un blogueur contre celle d’un autre blogueur
  on n’ira pas loin avec ça, pas plus loin qu’une discussion au coin du bar
- François dit :
  
  4 mai 2011 à 1:13
  
  des sources fiables de cette information? on peut considérer Car and Driver comme une source fiable je crois, j’espère juste que tu comprends l’anglais. http://www.caranddriver.com/news/car/09q4/chrysler_sebring_and_dodge_avenger_to_live_on_through_2012-car_news
- François dit :
  
  4 mai 2011 à 1:18
  
  Une autre source qui dit la même chose, Cerberus n’avait rien prévu pour les Sebring et Avenger, et surement pas de déplacer la production ailleurs compte tenu des ventes. http://www.egmcartech.com/2009/09/28/fiat-to-keep-chrysler-sebring-and-dodge-avenger-alive-until-replacements-arrive-in-2012/
mirafiori dit :

4 mai 2011 à 17:46

wizz un anti fiat primaire

Répondre

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.