La Citroën DS4 débarque en concessions

La DS4 est l’une des grandes nouveautés Françaises de 2011. Désormais, vous pouvez la découvrir (et l’acheter) chez votre concessionnaire Citroën. L’occasion d’un premier contact, en attendant un essai complet.

J’ai assisté à la présentation chez le concessionnaire S.A.G.A. du Perreux sur Marne.

Cet établissement possède la particularité d’être l’un des très rares garages agréé Macif du 94. Si vous êtes chez cette assureur et que vous habitez dans le 94, vous risquez donc d’aller chez S.A.G.A. en cas de sinistre, quelle que soit la marque de votre voiture.

La DS3 est un succès. En avril, il s’en est vendu 2 553, en France, contre 1 857 MINI et 1 844 Fiat 500. Pourtant, contrairement aux deux dernières, la Française n’est disponible qu’en une seule carrosserie.

D’où l’envie légitime de Citroën de décliner le concept avec la DS4, en attendant la DS5.

Le premier grief, c’est la (trop grande?) proximité avec la nouvelle C4. Les deux voitures ont été présentées simultanément, au Mondial de Paris 2010. De quoi créer des risques de confusion et de cannibalisation des ventes.

D’emblée, on est touché par le sérieux de la qualité d’assemblage, à l’intérieur, comme à l’extérieur. La qualité perçue est bonne.

Il y a eu des progrès et les Citroën n’ont plus à rougir face à la concurrence.

J’ai apprécié cet intérieur « cuir Claudia Mistral perforé/Cuir blanc pleine fleur ». C’est à la fois original, élégant et sobre. Loin de l’aspect clinquant de la DS3.

La teinte extérieur blanc nacré est en option.

La DS4 n’oublie pas le côté pratique, en témoignent les nombreux rangements sur la console centrale et le coffre de 370 dm3.

L’espace arrière est confiné (« intime » diront les Citroenistes.) Avec 1m80, j’avais la tête dans le ciel de toit. Un comble pour une voiture de 4,23m de long et 1,52m de haut!

Je n’ai pas non plus apprécié le volant « Biactol ». En virage, vous risquez d’appuyer par erreur sur un bouton.

Notez au passage les palettes au volant de cette version à boite BMP6.

Les deux DS4 exposées disposaient de l’e-HDI 110 Airdream avec Stop&Start et récupération de l’énergie cinétique au freinage.

Evidemment, en statique, il est impossible d’en juger les performances.

Un bémol sur l’attache avec cette tige métallique montée sur un monticule en plastique, lequel est à peine fixé au capot. Sur une voiture à 23 800€, les vérins sont presque obligatoire.

Autant la DS3 était un copier/coller du concept de la MINI, autant la DS4 innove davantage. La finition est à la hausse et le côté m’as-tu-vu disparait.

La première concurrente qui me vient à l’esprit est à l’Alfa Romeo Giulietta. En version 1,6 JTDM 105, elle coute 23 650€.
La Française possède une présentation plus typée « premium », mais l’Italienne sait accueillir les passagers à l’arrière…

A lire également:
Salon de Genève 2011 Live: Citroën DS4 Purple
Mondial Auto Paris 2010 Live: Citroën DS4

Par Joest Jonathan Ouaknine le 26 mai 2011
Dans : Citroën | Nouveaux modèles
Mots-clefs : Citroën, citroen ds4, ds4

28 commentaires

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np59 dit :

26 mai 2011 à 21:15

moi niveau look elle et belle mais niveau fonctionnalité y a beaucoup a dire pas beaucoup de rangement, pas de place a l’arriere, diificile de rentrer si on fait 1m80 l’ouverture de porte et trop petite et en plus on a la tête dans le plafonds les sieges sont trop bas et trop en arriere

pour la finition elle est bonne si on prend l’option tout cuir car en version de base c’est franchement triste et je la trouve mal fini les pastique du bas de la console centrale bouge, les plastiques sont bof une golf et une a3 sont encore au dessus

et puis elle est chere

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Lenimoisaparis dit :

26 mai 2011 à 21:55

Franchement , pour une française et pour une Citroën. Chapeau, elle est magnifique…

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sweeck dit :

26 mai 2011 à 22:20

Ah les vérins de capot ! Tiens, j’en avais sur une xsara d’entrée de gamme il y a dix ans.

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- r.burns dit :
  
  27 mai 2011 à 10:19
  
  ce genre de détails est hélas… bien français maintenant
ludger dit :

26 mai 2011 à 22:49

Rien a voir avec le sujet principal, mais contrairement aux idées reçues on est pas obligé d’aller dans un garage agréer par son assureur en cas de sinistre.

Donc que vous avez tout à fait le droit d’aller au petit garage du coin et non à perte perte sous prétexte que celui-ci est bien agréer…

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- Joest Jonathan Ouaknine dit :
  
  27 mai 2011 à 8:44
  
  Sauf que si on va au garage du coin, on doit avancer l’argent et ensuite, seulement, on est peut-être remboursé.
- seb92 dit :
  
  27 mai 2011 à 23:43
  
  Non JJO, en tous cas pas à la macif, il suffit de leur dire quel garage tu souhaites.
homer S. dit :

27 mai 2011 à 0:00

@np59 J’ai pas souvenir que les allemandes soit reconnu pour leur habitabilité & praticité. Cette voiture est faite pour ce faire plaisir (c’est comme si tu disais qu’il manquait 2 portes au RCZ). Si tu veux du pratique il y a la C4 & C4 picasso

@sweeck on s’en fout les voitures d’aujourd’hui sont conçu pour que seul le garage intervienne (je doute que beaucoup d’acheteur premium fasse eux-même l’entretien)

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- seb92 dit :
  
  27 mai 2011 à 0:35
  
  J’évite d’aller au garage pour changer une ampoule, mettre du liquide lave glace, vérifier le niveau d’huile, changer un fusible….etc
- np59 dit :
  
  27 mai 2011 à 9:11
  
  je parle de la finition des allemandes pas l’habiltabilité et puis sur la ds4 j’ai oublier de dire que les vitres arrieres ne s’ouvrent pas un comble pour une 5portes si il voulait economiser la dessus il fallait la faire trois portes et la personne n’aurait critiquer l’habitabilité et l’acces au places arriere de plus c’est vraiement austere tout est noire du sol au plafond ce qui fait qu’on a une sensation de confinement
  
  pour la rcz y a rien a dire c’est une coupé donc peu pratique mais c’est normale
- DiZeL dit :
  
  27 mai 2011 à 9:26
  
  Je ne comprends pas trop le débat là. La DS4 c’est pas une berline, c’est un coupé surélevé avec des portes arrières. Faut voir ça comme un coupé un peu plus pratique, pas comme une berline un peu moins pratique. On ne reproche pas à la RX8 d’avoir aussi des vitres fixes. Ou de ne pouvoir ouvrir les portes arrières qu’en ouvrant aussi les avants. Non, on dit c’est un coupé original et un peu plus pratique.
  
  Après si t’aimes pas c’est pas grave, ya toujours la C4. On n’importe quelle autre bagnole d’ailleurs. Jusqu’à présent on n’impose pas le choix de sa bagnole, alors tant mieux si certaines osent sortir un peu du troupeau.
Nil dit :

27 mai 2011 à 0:48

Ils ont abandoner les vérins de capot car les capots sont en Alu maintenant et les vérins les déforment

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- Raph dit :
  
  27 mai 2011 à 2:53
  
  ???? Pourquoi y se déforme, tu peu en dire plus?????
- DiZeL dit :
  
  27 mai 2011 à 8:36
  
  Pareil je veux bien des précisions. J’ai été surpris de voir l’abandon des vérins de la C5 à la C5 II et l’argument « les vérins c’est plus lourd » m’a toujours semblé de mauvaise foi.
- seb92 dit :
  
  27 mai 2011 à 15:00
  
  La raison est seulement économique, réduction des coûts. Tout autre argument n’est que mensonge.
  Pero je roule en citroen, il n’y a pas de verin et le capot est en bonne ferraille. Ça choc surtout ceux qui ont des voitures avec verrin, moi aussi quand j’ouvre un capot muni d’un verrin la différence me surprend, ça fait plus sérieux, moins « quinquaille ».
Michel 68 dit :

27 mai 2011 à 6:51

+1 seb92 .

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Michel 68 dit :

27 mai 2011 à 7:06

@homer

Ouvre le capot d’une giulietta , tu verra c’est beaucoup plus accessible (filtre , ampoule , fusible…) . J’en suis même resté surpris quand j’ai vu ça , je m’attendais au pire , surtout sur la 2.0 JTDm .

De ce coté là , l’italienne a marqué un bon point pour mon futur achat .
Ce n’est pas parce que j’aurais une premium que je vais l’envoyer systématiquement au garagiste pour une ampoule .
A 67€ HT l’heure , désolé , mais ça fait chère pour une vulgaire ampoule .

Sinon , bravo Citroën pour cette DS4 .

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Kryone dit :

27 mai 2011 à 7:31

Faut quand même pas être très doue pour mettre ses doigts sur les boutons du volant dans les virages.

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- DiZeL dit :
  
  27 mai 2011 à 8:32
  
  Je suis d’accord, c’est bien la première fois que j’entends cette critique pour un volant multifonction. Trop complexe ou pas joli, je veux bien, moi je reste partisan du volant simple avec commodos et commandes déportées.
DiZeL dit :

27 mai 2011 à 9:32

Après l’avoir enfin vu en vrai, je la trouve vraiment plus désirable que la DS3. Je n’aime toujours pas les tours de compteurs mais sinon elle est fort chouette. La seule chose qui me retiendrait si c’était ce que je recherchais en ce moment, c’est le coté surélevé. J’espère vraiment une version Racing avec 10cm de moins.

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