Essai de la Dacia Logan JCup

Assister à des courses, c’est bien. Mais le petit plus du Blog Auto, c’est que des voitures de course, on en conduit régulièrement. Voici donc, en exclusivité, l’essai de la Dacia Logan utilisée par la JCup.

Pour rappel, c’est une Logan 1,6 mpi 90cv avec un kit Renault Sport 115ch et tout un équipement course: arceau-cage Matter, baquets avec harnais 6 points, amortisseurs Bilstein, etc.

La boite de vitesse et les freins sont d’origine.

Elle fonctionne à l’E85.

Lors de la présentation, certains lecteurs l’ont comparée à la R8 Gordini. La Logan JCup est plus puissante (115ch contre 88ch), mais plus lourde (930kg contre 855kg.)

Mais surtout, la « Gord’ » avait un moteur dans le coffre et des roulettes de 135. La Logan est une traction, avec une monte pneumatique plus adaptée.

N’étant pas membre du JCM et ayant dépassé les 25 ans depuis longtemps, je suis hors-concours pour la JCup.

Pour commencer, j’ai droit à un tour comme passager. Le monde de La Ferté-Gaucher est petit. Ainsi, mon moniteur est Guido, qui m’avait servi de « prof » en Campus il y a une semaine, pour l’inauguration.

3 tours plus tard, on inverse les places! C’est parti!

Pour des raisons évidentes, j’ai du attendre la fin de la JCup pour rouler.

Hélas, juste après mon premier tour lancé, il est 19h. Le circuit ferme et le safety car entre en piste.

Il faut donc rentrer aux stands…

Mes impressions durant cette brève expérience? La Logan JCup a le défaut de ses qualités.

Si vous êtes un pilote débutant, vous serez rassuré. Les réactions sont saines. Il n’y a pas de surprise à l’accélération ou au freinage. Elle pardonne beaucoup; si vous freinez à « trotar », vous êtes juste bon pour un dérapage. Vous êtes donc d’emblée en confiance et vous vous sentirez prêt pour attaquer.
Autre constat: l’endurance est bluffante. Après une journée à rouler, les freins (pourtant d’origines, rappelons-le) et les pneus de « ma » Logan répondaient encore présent.

Si vous avez déjà un peu roulé votre bosse, vous la trouverez « trop » saine. Ca manque de danger! Sur ce même tracé, j’avais pris plus de plaisir avec la CLS 55 AMG.
Et puis la boite 5 d’origine est inadaptée pour un tourniquet comme La Ferté-Gaucher.

Mais après tout, vous en connaissez beaucoup, des voitures de compétition qui reviennent à 15 000€ neuf? Et vous en connaissez beaucoup, des voitures de compétition dans lesquels vous pouvez ranger le matos après coup?

A lire également:
Présentation de la Logan JCup
JCup à La Ferté-Gaucher

Par Joest Jonathan Ouaknine le 23 mai 2011
Dans : Dacia | Essais | Fun | Sport auto
Mots-clefs : Dacia, Feu Vert, JCM, JCup, Joest Jonathan Ouaknine, La Ferte Gaucher, Logan

15 commentaires

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Thomas dit :

23 mai 2011 à 10:18

Hormis le fait que çà avance guère et que sa sous-vire un maximum, çà reste pas trop mal…
Accessible aux débutants, mais alors ennuyeux au possible!

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Kdor dit :

23 mai 2011 à 11:00

Le journaliste écrit « Si vous avez déjà un peu roulé votre bosse, vous la trouverez « trop » saine. Ca manque de danger! Sur ce même tracé ».
Thomas lui dit » çà avance guère et que sa sous-vire un maximum ».
On aimerait savoir qui est le mythomane?

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- Joest Jonathan Ouaknine dit :
  
  23 mai 2011 à 11:31
  
  Ca revient quasiment au même. Effectivement, un pilote ayant ne serait-ce qu’un tout petit peu d’expérience (comme moi) va s’ennuyer.
  
  Par contre, pour le sous-virage, je ne suis pas d’accord. Elle est assez facile à inscrire en virage et elle pardonne beaucoup.
- Tibo35 dit :
  
  23 mai 2011 à 11:31
  
  Une voiture qui sous-vire est justement plus simple pour les débutants.
  C’est d’ailleurs pour cela que bon nombre de voitures sont désormais sous-vireuses.
  
  Ca ne fait pas de jolis travers (quoi que…bien en main ça en fait quand même) mais ça se rattrape à l’instinct (de conservation) contrairement à une propulsion.
  
  Bon 115cv pour 930kg vu le prix ça doit déjà suffire pour se défouler sur circuit non?
- ikloh dit :
  
  25 mai 2011 à 13:47
  
  tibo a raison, c’est des caractéristiques de 205 GTi 1.6l…….avec les avancées technologiques de maintenant (notamment le freinage)…..
  
  plutot pas mal, non????
Jenveuxune dit :

23 mai 2011 à 11:53

Cette voiture est fabuleuse et je ne comprends pas ceux qui critiquent
Si seulement elles pouvaient sortir
Elle me fait terriblement penser aux bonnes vieilles Gti
Un physique pas facile (mais qui fera date) un poids plume un moteur pas bien gros mais qui en veut et un chassis pas parfait (bien moins joueur et beaucoup plus securisant que ceux des années 80 mais idéal pour se faire la main une première sportive)
Je confirme qu’il faudrait une boite bien plus courte (encore que sur route ça serait économique même si ce ne serait pas la vocation première d’une voiture comme ça d’ailleurs j’aimerais bien connaitre leur conso
Et je me considère comme étant objectif puisque j’ai moi aussi essayé plusieurs fois cette logan j’ai eu des gti et j’ai conduit des voitures plus grosses
Ya pas s’ils sortient cette logan en version RS à moins de 15000€ je serais client

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DiZeL dit :

23 mai 2011 à 12:24

Encore une fois, on peut critiquer tant qu’on veut mais moi je trouve que c’est une chouette bagnole et une chouette initiative. Ca fait du bien de voir des gens qui essayent de promouvoir le sport auto sans prise de tête.

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Mamadou Dupont dit :

23 mai 2011 à 12:43

Après le Duster qui gagne un trophée du meilleur 4×4 grâce à sa polyvalence, Dacia nous créé la voiture de course polyvalente : on court le week-end et on rentre à la maison le soir avec.

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- r.burns dit :
  
  23 mai 2011 à 12:58
  
  Ca ça existe depuis longtemps, et pour le même prix mais un peu plus de ch…
leelabradaauto dit :

23 mai 2011 à 13:41

oui, il faut applaudir cette formule. On nous bassine de répression routière à cause des accidents. Les pépins: c’est parce que les gens n’ont pas de métier. Pouvoir rouler sur route fermée, circuit av une auto bon marché, sans le stress de la jumelle, c’est bon et ça apprend à rouler. C’est moins stupide que de faire des excès av n’importe quel engins sur route ouverte

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erf dit :

23 mai 2011 à 18:11

Perso, j’attends sur le même principe la version Sandero… avec sa déclinaison Gordini « originale » avec calandre Renault, le « vrai » bleu et des bandes blanches sans fioritures (comme sur les (fausses !) Gordini actuelles)

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Cdric dit :

24 mai 2011 à 2:53

Pour beaucoup moins cher on a une 205 gti 1.9l ou une golf 2 gti bien plus performante et joueuse donc bon … C’est une dacia quoi rien à en dire de plus …

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Camaro dit :

24 mai 2011 à 20:37

Ben ça change que c’est neuf…

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Seven dit :

27 mai 2011 à 10:46

« Sur ce même tracé, j’avais pris plus de plaisir avec la CLS 55 AMG ». Ah, oui c’est probable qu’avec 476cv, ça doit être plus marrant. Il faut comparer des véhciules comparables et évoquer les temps au tour plutôt que de comparer des voitures aussi différentes.

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- Joest Jonathan Ouaknine dit :
  
  27 mai 2011 à 11:28
  
  La SLS 55 AMG n’était pas prévu pour faire du circuit, a fortiori sur une piste sinueuse comme La Ferté-Gaucher.
  Dans certaines épingles, c’était limite, au niveau du rayon de braquage…
  
  La Logan Cup est une voiture de course, avec des suspensions et des pneus adéquats. Donc, en théorie, elle devrait être mieux adaptée.

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