China Formula Grand Prix: en route pour 2011!
Non, ce n’est pas une faute de frappe. La saison 2011 de China Formula Grand Prix (CFGP, ex-Asian Formula Geely) n’a pas encore commencé. La présentation a eu lieu aujourd’hui, à Pékin.
En ce moment, dans le sport automobile Chinois, la tendance est à la professionnalisation. La CFGP n’y échappe pas et l’organisateur souligne qu’il veut amener un Chinois en F1.
Pour rappel, les CFGP sont des Van Diemen motorisées par un 1,8l Geely L4G18.
La série est née en 2006, sous le nom de « Asian Formula Geely » (AGF.) Le constructeur et la fédération Chinoise de sport automobile s’étaient associé pour créer une grande compétition Chinoise de monoplace.
En 2010, elle a pris le nom de CFGP. Force est de constater que d’année en année, le rôle de Geely diminue. Il n’était même pas invité pour la photo des partenaires:
Avec le retrait de Geely, ce sont les différents projet qui sont enterrés: monoplace à moteur V8, manches disputées hors de Chine, etc.
La saison 2011 comptera 6 meetings (dont 2 Ã Chengdu) et il ne devrait y avoir qu’une quinzaine de monoplaces, en moyenne.
Autre dommage collatéral: terminées les grid girl (fournies par l’université du constructeur!)
Pour mobiliser les fans, la CFGP a profité d’une journée portes ouvertes sur le circuit de Guangzhou, en avril.
Des baptêmes en CFGP bi-place était proposés aux bambins:
Ils étaient également présent au salon de Shanghai. L’époque des stands bien en évidence, avec race queens et discours de Li Shu Fu semble loin.
La monoplace était dans un recoin du salon, avec quelques prospectus au sol pour ceux qui voulaient en savoir plus:
En théorie, c’est une formule destinée à la crème de la crème du sport automobile Chinois.
En pratique, elle attire surtout les gentlemen-drivers. Liu Ning est ainsi policière dans le civil:
Pour espérer une carrière internationale, il faut être très jeune. Or, l’essentiel du peloton de CFGP a la trentaine.
A 56 ans, Yingfu Han est le vétéran du plateau:
Le fossé en terme de moyens entre la CFGP et les autres formules monoplaces Asiatiques (Formule BMW Asia, GP2 Asia…) est trop grand pour que les pilotes y « montent ».
En conséquence, ils ont tendance à stagner. A l’instar de Yue Cui, champion 2010, qui replonge en 2011.
Histoire de cumuler les handicaps, la CFGP ne se produit pas en prologue du CTCC. Il organise ses propres meeting, avec son propre championnat de tourisme, le NARCAR (une coupe monotype de Geely CK.)
Voilà pourquoi le CTCC s’est offert son championnat de monoplace, le Formula 1 Challenger.
En 5 années d’existence, l’AGF/CFGP n’a « sorti » ni pilote, ni écurie. J’ai donc personnellement beaucoup de mal à croire qu’elle fera mieux en 2011, alors qu’elle souffre des mêmes carences.
C’est bien dommage car s’il est une formule censée révéler des talents, c’est elle.
La saison débutera le 28 mai, à Chengdu, et espérons pour la CFGP que j’ai tort…
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