1976 – 2011, la Golf GTI a 35 ans

La Golf GTI a 35 ans. Des années pas toujours marquées par une continuité de la ligne philosophique du modèle, mais la GTI reste toujours fidèle au poste, là où ses rivales d’un temps on pour la plupart jetté l’éponge. Pour marquer cet anniversaire, Volkswagen a dévoilé une édition limitée baptisée Golf GTI Edition 35, qui ne se contente pas de subtiles modifications cosmétiques.

Les détails esthétiques qui permettront de distinguer cette Edition 35 sont assez limités, et Volkswagen n’a pas spécialement cherché à jouer sur la nostalgie. Moins en tout cas que pour les précédentes Edition20 ou Edition30. On ne retrouve pas le tissu « tartan » sur les sièges, mais on peut néanmoins distinguer le pommeau de levier de vitesse façon balle de golf. Ce sont surtout quelques logos « 35″ qui viennent émailler les ailes avant, les seuils de portes ou le dossier des sièges avant. Cela laisse à penser que l’actuelle GTI se sent assez bien dans ses pneus pour se passer de ces artifices. Laissons les puristes en juger, et les autres apprécier.

Mais cela n’est heureusement pas tout. Sous le capot, le 2.0 (doté de l’injection directe et d’un turbo), voit sa puissance grimper de 210 à … 235 ch.

Cette Edition35 sera disponible en juin, avec un prix de base fixé à 30.425€ en Allemagne.

Source : Volkswagen

Par Frederic Papkoff le 9 mai 2011
Dans : Marketing | VW
Mots-clefs : golf, GTI, Marketing, Volkswagen, Volkswagen Golf

Fiche technique

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Volkswagen
Golf 2.0 TSI 210 Gti Dsg6 3 portes

11 commentaires

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leelabradaauto dit :

9 mai 2011 à 20:28

ok, alors moi j’aimerais voir sortir par leur constructeurs respectifs (tout simplement parce qu’une sportive est née propulsion avant tout): la série 35 de la kadett GTE 1900 et 2 litres, de l’escort 2000 RS, du cpé Bertone GTV 2000, car à part l’escort pour laquelle ford a su sortir un catalogue de survitamines…. la golf les a toutes mises dans l’obsolescence.

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- r.burns dit :
  
  10 mai 2011 à 6:58
  
  ton étonnement serait moins grand si tu ne partais pas sur tes mauvais principes de départ
Firehair dit :

9 mai 2011 à 23:39

très réussie ! Et je trouve les jantes à tomber !!

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leelabradaauto dit :

10 mai 2011 à 9:04

Oui très certainement, que les 3 « mauvais principes de départ » qui étaient des exemples avant la golf (cf les titres de champ alloués à ces 3 mauvais exemples) et sur lesquels j’ai usé qq jeux de gommes, ajoutés aux plus antérieurs tous en propulsion « simca, renault, nsu » m’ont juste enseigné que l’engin qu’on tient sur la route n’ y demeure que grâce à son conducteur. Les autos , et la golf pour commencer (issue de l’ingéniérie nsu) mais du tout à l’arrière au tout avant, ces autos dites modernes ont pris un ascendant sur les conducteurs . Ces ascendants sont positifs pour qui sait emmener l’auto, mais aussi sont coupables de l’irresponsabilité de nouveaux conducteurs . Ceux-ci dépassent bien trop tôt leurs limites, à eux même, sans s’en rendre compte (c’est l’auto qui fait le boulot). Et c’est l’auto qui conduit, qui corrige….jusqu’à la faute gravissime. Les Mauvais principes de départ comme tu les intitules, sont pour moi et avec le plus grand respect et le meilleur souvenir: LES BASES FONDAMENTALES DE L ECOLE DE CONDUITE. La golf, je l’estime et loue ses qualités, sans gommer ce que j’écris ci-avant, pourtant.

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r.burns dit :

10 mai 2011 à 9:25

Depuis la Montecarlo1964 (notamment), on sait que la traction peut être redoutable : la Mini n’y a-elle pas battu la Porsche ? une traction serait-elle plus facile à mener dans ses limites ? tu sembles être persuadé de la réponse mais un peu de modestie ne fait pas de mal. Au fait, je te parle en tant que possesseur de Porsche…

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Der linksfahrer dit :

10 mai 2011 à 9:53

Vous oubliez peut être que le succès de la golf est sa polyvalence.

Bien entendu, c’est une traction et cela suffit à 95% des conducteurs, elle a 4 places ce qui permet la balade et un hayon qui la rend plus pratique que les coupés sport des seventies.

Puis c’est solide: ça ne rouille pas comme une alfasud et c’est plus fiable qu’une 5 alpine.

Enfin, elle est bien partout, tant en coupe monomarque en 76 que dans le 16ieme…

Ps: gtiste depuis 17 ans soit 40% de ma vie ( pour titiller le pedigré du porschiste et du pilote… On sait donc tous de quoi on parle)

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leelabradaauto dit :

10 mai 2011 à 12:21

Oui la golf est un outil qui fait peur à la concurrence. Quand elle est arrivée sur le marché: moche ! (un vrai batiskaf) en 74, elle a fait du chemin surtout au début où en qualité elle a transcendé tout ce qui était de la gamme au marché. Ensuite c’est une affaire de goût. Sa polyvalence, ses déclinaisons ont ravi un maximum de clients qui en regardant les autres Mles en ont fait une référence. E t rien qu’en rallye régionaux pour commencer, on s’est vite rendu compte qu’une gti d’origine « ramonait la tête » des possesseurs d’autos des classes supérieures. La presse en a su faire l’éloge. Même VW EST PRIS AU PIEGE, pour des questions de comparaisons de ses autres Mles à sa golf. Donc Chapeau la golf !et c’est moi qui dit ça et qui roule avec ttes sortes d’autos. C’est bizarre pourtant j’ai des regrets de m’être séparé de ma x 1 9 FIAT, de ma mté carlo, de ma 309 16 s, mais je n’ai pas de regrets de ma golf match 16 s. Je n’ai jamais piloté de mini,( ai été passager de cooper s en rallye) mais je roule avec son prédécesseur en classic.Le seul défaut que j’attribuerai à la golf est sans doute son embonpoint. Celà dit, les autres marques ont toutes ce pêché, qui ne doit pas en être un à la vue des éxigences des clients de notre temps.La golf a aussi acquis un statut, à présent elle rivalise avec la mini actuelle une ds 3 tout en étant moins clinquante . Son austérité qq part en fait une qualité actuelle supplémentaire.

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Ce quo ? Da ! dit :

10 mai 2011 à 13:48

GOLF 4 EVER !

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Der Linksfahrer dit :

10 mai 2011 à 14:32

leelabradaauto amis le doigt dessus: la golf gti,DES ANNES 80 n’est pas la plus jolie, pas la mieux équipée, pas la plus agile, pas la meilleure freineuse (reprendre le comparatif vidéo des gti par J. Rozinski, qui traine sur Daily Motion). Elle n’est pas excellente dans un domaine particulier, elle est bonne partout…. et était donc plus un achat raisonnable qu’un achat compulsif et c’est en vivant avec au quotidien qu’on en tombait amoureux….

Aprés la golf 2 GTI, le mythe est retombé, les acheteurs des premieres sont allés frimer en 4*4 ou en roadster ou se sont payés des scénic.

Lors de la parution de la golf 3 gti les anglais titraient « golf lost it’s ball » et la vr6 devint une autoroutiére et non plus une négociante en virage….

La golf 4 toucha le fond, avec la transformation de GTI de modéle a niveau de finition, avec les 3 lettres sur le coffre de la TDI 150… excellente voiture, mais pas une…. excitée.

La golf 5 titilla la fibre nostalgique, avec le retour de la calandre à tour rouge, des sieges ecossais et de la série Pirelli………. et la 6 bin c’est une 5 améliorée…. allez plutot voir du coté de la polo.

Comparer une golf originelle et l’actuelle, c’est comparer une 911 rs 2.7 « queue de canard » et une « gt3 rs »… ce qui n’est pas, je le concéde, une insulte.

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Antoine77300 dit :

10 mai 2011 à 17:44

La golf gti fait 210 ch et pas 200 ch.

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Captainbigleux dit :

1 juin 2011 à 16:29

Y a pas une coquille sur les puissances ?

Ok le +35ch sonne logique par rapport à l’appellation, mais la version « de base » fait 210ch, pas 200. Donc +25ch.

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