Essai Lexus CT200h: petit hybride maxi fonctions

Conformément à sa politique produit, le groupe TOYOTA propose également la compacte LEXUS CT200h en version hybride. Bien cossue et voulant jouer dans la cours des Audi A3, la LEXUS CT200h reste avant tout une TOYOTA un peu lourdement fardée. Une fois cette première déception liée à une qualité perçue hélas en reste par rapport au créneau et au prix affiché, la LEXUS CT200h a toutefois de quoi plaire sur d’autres chapitres, comme par exemple son frein moteur électrique, sélectionnable par la position B du petit levier de boite de vitesse.

Certes, ce n’est pas son quatre cylindres un peu trop bruyant et trop poussif , qui risque de vous emballer, mais plutôt l’agrément que procure son système hybride, qui, tout en discrétion, fonctionne à merveille! La consommation lors de notre essai de 180 km, dont plus de la moitié réalisés à l’intérieur de Paris, ne fut que de 6,1 litres pour 100 km. Coté fonctions du système multimédia avec souris trype trackball, de la climatisation automatisée et du branchement MP3, la LEXUS offre de quoi satisfaire les plus blasés, mais encore une fois, la qualité perçue a de quoi progresser en termes de ressenti visuel et de touché.

En conclusion, je dirai que la LEXUS CT200h est une compacte bien robuste, ergonomique, facile à l’emploi et économe en consommation, que j’achèterai plutôt en version TOYOTA avec moins de boutons sur la planche de bord et à un prix plus en rapport avec caractéristiques proposées.

Essai vidéo :

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-Galop d’essai Lexus CT200h

Par Christophe Schwartz le 25 avril 2011
Dans : Constructeurs | Essais | Lexus | Videos
Mots-clefs : Lexus CT200h, moteur hybride

17 commentaires

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Lex' dit :

25 avril 2011 à 22:44

Le bruit ne vient pas du moteur… mais de la boite CVT. Testez une mégane CVT c’est pareil.

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François dit :

26 avril 2011 à 2:20

Pourquoi lui avoir fait un c…de Vel Satis? quel dommage! j’aurais aussi perfectionné (au moins un minimum pour que ça se voit) le système hybride de la Prius car si c’est axactement le même, pourquoi payer plus pour cette auto alors qu’on a aussi bien pour moins cher?

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- Guillaume dit :
  
  26 avril 2011 à 6:33
  
  Meme reponse qu’a la question:
  « Pourquoi acheter une A3 plutot qu’une Golf? »
  
  Pour une meilleure finition. Peut-etre…
  Pour plus de « classe », sans doutet. Bref, parce qu’un vehicule « premium », c’est valorisant…
  Apres, a chacun d’evaluer la propre « valeur » qu’il se donne. C’est a dire le surcout qu’il est pret a payer pour des prestations objectives finalement a peine meilleures, voire inferieures dans certain domaines.
- Pierre-Laurent Ribault dit :
  
  26 avril 2011 à 9:51
  
  La comparaison avec la paire Golf-A3 est assez bien vue.
  
  L’interieur est quand meme un gros cran au dessus de la Prius, et puis surtout le ressenti de conduite est different. Lexus a beaucoup travaille sur le chassis et les trains roulants pour la differencier de la Prius. Elle est en meme temps plus confortable et plus dynamique.
  Lexus aurait peut-etre pu viser un poil au-dessus. Ils ont essaye de garder un prix relativement abordable, au prix, comme dit Christophe, d’une qualite des materiaux pas vraiment mauvaise, mais un peu en deca de ce qu’on s’imagine d’une Lexus. Mais c’est une proposition interessante a mon avis, qui a les avantages de la Prius sans le petit cote ecolo-monacal de cette derniere.
Lacomete dit :

26 avril 2011 à 7:15

La velsatis 2011. j en vois les jours sur Tokyo. et bien c’est pas beau

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circonspect dit :

26 avril 2011 à 10:30

comparer la transmission HSD et une boite CVT est un contre sens. C’est une facilité de journaliste, techniquement peu scrupuleux , mais les deux systèmes n’ont strictement rien à voir.
Il n’ y a pas de boite dans le système HSD , mais juste un train planétaire ( tout petit) et un moteur électrique intermédiaire entre le moteur thermique et le moteur électrique de traction!

Même le ressenti n’est pas le même. Le bruit qui est toujours présent avec une boite classique , alors qu’avec le système HSD , on passe du silence au bruit moteur (pas très mélodieux).

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Assurance décès dit :

26 avril 2011 à 14:33

« Finition pas à la hauteur en terme de visuel et de toucher ». Ouep. Sauf que quand on voit l’état d’un cockpit de Toyota ou de Lexus après 150000km et qu’on le compare avec celui d’autres modèles « premium », on est plus nuancés…

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Verslefutur dit :

26 avril 2011 à 22:34

Il est bon de rappeler à Christophe Schwartz que la CT200h est vendu au Prix d’une Prius version Dynamic (milieu de gamme) 27.000€ net TTC . Ce qui est honorable pour ce niveau de finition, surtout face à des Allemandes largement plus chères pour le même niveau de finition.

La Prius 3 perd donc son avantage face à la marque premium Lexus.
Perso, si je devais changer ma Prius 2, je choisirais la CT200h. Pour le même prix, Lexus se remarque plus

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- fistulinside dit :
  
  27 avril 2011 à 7:22
  
  « Perso, si je devais changer ma Prius 2, je choisirais la CT200h. Pour le même prix, Lexus se remarque plus » Voila les raisons d’achat de véhicules prémiums, se faire remarquer… et l’estronc que vous lachez dans les toilettes du boulot il se remarque plus ?
- DiZeL dit :
  
  27 avril 2011 à 8:23
  
  Bien sur que ça fait partie des motivations. Comme le gars qui prend le pack Gordini, les jantes qui vont bien ou simplement la peinture métallisée. On ne peut pas à la fois râler sur la pauvreté du design des constructeurs et critiquer ceux qui choisissent une voiture sur des critères esthétiques.
- fistulinside dit :
  
  27 avril 2011 à 11:24
  
  Je sais bien que le design fait partie des critères pour la majorité des personnes, c’est normal. Là on parle d’image, d’apparat. Acheter une BM, une Audi, une Merco ou une Lexus uniquement pour la classe, pour l’image, je trouve cela un peu navrant. Plus j’écoute les infos, plus j’entends que le budget des ménages est au plus bas. Plus je regarde sur les routes, moins ça se voit. Les pires personnes ne sont pas les riches, mais bien ceux qui n’assument pas leur situation, ceux qui se font passer pour des riches… je sais, je bosse pour eux, ce sont les plus hautains, les plus endettés, les plus rats.
  Une voiture premium en donne pour son argent, c’est certain, mais elle en demande aussi beaucoup plus pour vivre.
- DiZeL dit :
  
  27 avril 2011 à 11:51
  
  Je ne fais pas de différence entre le design et l’image. Acheter une voiture parce qu’elle te semble plus jolie où parce qu’elle parait plus chère, c’est la même chose : c’est mettre de coté les critères de performances, de confort, d’habitabilités… bref tout ce qui fait d’une voiture un outil pour aller d’un point A à un point B. Quand une achète une belle voiture, tu flattes tout autant ton égo que quand tu achètes une voiture classe.
fistulinside dit :

27 avril 2011 à 12:41

Acheter une voiture plus jolie c’est parce qu’elle plait.
Acheter une voiture qui parait plus chère c’est avoir besoin de plaire, c’est un apparat, c’est pour faire croire… c’est avant tout un manque de confiance en soi.
Avoir les moyens de le faire c’est différent, on se prend pas pour un autre.

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- Verslefutur dit :
  
  29 avril 2011 à 10:48
  
  Le choix de la Lexus CT200h par rapport à la Prius 3, n’est pas une question d’ego.
  Les 2 véhicules ont le même prix, je prend donc le meilleur.
  De plus la Prius 3 a perdu l’élégance de la Prius 2.
  
  Malheureusement, il est toujours risqué d’avoir une voiture qui se remarque car il y a toujours des frustrés pour l’abimer (rayures…)
  
  Pour ce qui est des Allemandes « haut de gamme », elles font payer leurs prestations trop chères. Les voitures de dealers ou de papis ne m’interessent pas.
Plouf dit :

28 avril 2011 à 0:00

« Conformément à sa politique produit, le groupe TOYOTA propose également la compacte LEXUS CT200h en version hybride. »

Je comprends pas trop. La CT200h n’est elle pas deja hybride à la base comme la Prius ?

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sony dit :

3 mai 2011 à 18:01

La voiture est magnifique et l’intérieur très plaisant mais c’est un vrai veau avec une sonorité atroce (CVT qui mouline à plein régime quand on met le pied dedans).

Ma Corsa CDTI 105cv marche beaucoup mieux en étant plus silencieuse, c’est un comble…

C’est dommage, avec 50cv de plus et un bon vieux convertisseur de couple (je ne sais pas si c’est possible en hybride ?) à la place de la CVT, elle serait certainement parfaite.

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Lel dit :

11 mai 2011 à 1:45

@Sony: Moi, avant ma prius 3, j’avais une astra gtc 1.9 cdti de 150 ch. Et bien, je ne regrette pas cette dernière, plus pêchue (quoique la prius 3 ne se défende pas mal) et mieux finie, c’est vrai, mais moins confortable, moins fiable, globalement moins silencieuse (le ronron permanent du diesel est franchement fatigant, tandis que le hurlement du moteur essence de la prius à plein régime n’est que transitoire), moins économe à la pompe et à l’entretien, moins propre, moins zen, moins douce, moins souple, moins habitable, etc…
Et comme le rappelait circonspect, les hybrides toyota-lexus ne possède pas de boîte CVT, mais un train planétaire (système d’engrenages) qui fonctionne un peu comme un CVT. Le tout est géré par un ordinateur. C’est le meilleur système pour consommer moins.

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