Saab, perte de 218 millions et départ de Jan Ake Jonsson

VictorMullerJanAkeJonsson Saab, perte de 218 millions et départ de Jan Ake JonssonVoici maintenant un peu plus d’un an que Saab a été racheté par Spyker. Un an d’indépendance qui se solde par une perte nette de 218 millions d’euros. L’annonce du bilan financier 2010 a aussi été l’occasion de rendre officiel le départ du directeur général Jan Ake Jonsson.

L’année 2010 aura été celle d’un nouveau départ pour Saab. Un nouveau départ qui est plus que symbolique. En effet, GM avait déjà largement organisé l’arrêt de la marque et avait cessé la production des véhicules de la marque, et mis fin aux diverses opérations d’exportation dans le monde. Les nouveaux propriétaires ont donc eut la lourde tâche de faire redémarrer la production, puis de rebâtir un réseau de diffusion international.

La production a repris lentement, avec le lancement de la nouvelle 9-5. Sur l’année, Saab aura produit 32.048 véhicules, soit 53% de plus qu’en 2009. 28.284 clients ont acquis une Saab, soit 29% de moins qu’en 2009. Une baisse en grande partie expliquée par l’interruption totale de l’activité en début d’année. Cette année, le constructeur espère vendre 80.000 véhicules, et 120.000 en 2012. Un objectif très ambitieux.

Pour 2010, le constructeur suédois reste largement dans le rouge, avec une parte nette de 218 millions d’euros, pour un chiffre d’affaires de 819.244 millions… Le constructeur doit à présent faire face au remplacement de la 9-3, ainsi qu’au développement annoncé d’un plus petit modèle. Pour cela, il faut encore trouver un partenaire. Pour occuper la capacité du site de Trollhättan (200.000 véhicules/an), Saab souhaiterait également produire sous contrat pour d’autres constructeurs.

Saab devra aussi se trouver un nouveau patron. Jan Ake Jonsson, actuel directeur général, a en effet choisi de prendre sa retraite après 40 ans dans l’entreprise. Son départ sera effectif à compter du 19 mai 2011, date de l’assemblée générale des actionnaires. Il restera disponible en tant que consultant jusqu’au 1er septembre. D’ici là, il faudra trouver un remplaçant, et en attendant, Victor Muller assurera l’intérim.

Source  : Saab

11 commentaires

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  1. franck dit :
    28 mars 2011 à 8:07

    cela faits des lustres que Saab est un gouffre, quand es ce qu’ils comprendront qu’ils y perdent leurs plumes ! Saab est une cause perdue, qui de + n’intéresse plus personne

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  2. TOF dit :
    28 mars 2011 à 8:16

    Cela va malheureusement ce terminer comme MG ROVER … et c’est un peu triste pour l’histoire de l’automobile mais à ce jour qui s’en soucis encore ???

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  3. anonyme dit :
    28 mars 2011 à 10:57

    SAAB a vendu 88% de sa production! quand même! C’est sûr que c’est un survivant du naufrage GM et c’est hallucinant le nombre de nouveauté en 1 an! Il est même question je crois d’une nouvelle usine en russie.

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  4. JNS dit :
    28 mars 2011 à 12:49

    @ Franck

    Détrompêz-vous, Saab reste une marque prestigieuse extrèmement suivie,et peux s’enorgueillir de compter les clients les plus fidéles au monde…Ces voitures écrasent la concurrence mais souffre d’un déficit de marketing,roulez une fois en Saab pour comprendre de quoi je parle…J’en suis à ma deuxième et ma prochaine sera a coup sur une Saab.

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    • Raph dit :
      28 mars 2011 à 14:03

      ecrase la concurence…. haaaa

      Quoi vos super Opel qui ont des materiaux d’encore moins bonne facture que les pseudos allemande????

      Je suis d’accord avec vous sur la fidelité de la clientele, l’image est encore bonne malgrer des produits Gm qui eux ne sont plus bon depuis longtemps.

      Mais faut etre réaliste, tant qu’il n’y aurat pas une separation totale d’élement commun avec Gm, Saab n’y arriveras pas.

    • wizz dit :
      28 mars 2011 à 19:01

      les clients les plus fidèles au monde, euhhhhhh

      Vu les ventes, en décroissance globalement, alors je dirai:

      option 1: soit les voitures Saab sont très très très fiables, qui durent longtemps, très longtemps, de plus en plus longtemps, alors ça veut dire que ses clients en rachètent de moins en moins, ce qui explique la baisse continue des ventes

      option 2: soit les gens sont de moins en moins fidèles à cette marque, qui ne sont rien d’autre que des opel plus ou moins améliorées. Bref, ils vont voir la concurence

      option 3: soit les pro-Saab sont effectivement fidèles à cette marque, fidèles jusqu’au bout. Alors la baisse des ventes s’expliquerait par la…non-renouvellement des clients. En gros, le vieux papa a été fidèle à Saab jusqu’à sa mort. Le fiston a hérité de sa maison, mais n’a pas voulu hériter de sa vieille Saab, et ne veut pas non plus hériter le titre honorifique de « futur client Saab à vie »

      option 4: obiwan kenobi

    • wizz dit :
      28 mars 2011 à 19:14

      @ralph

      Vu le volume de Saab, alors sa survie, son existence ne peut se faire que par 3 possibilités

      option 1: capable d’imposer une très forte marge, pour pouvoir dégager suffisamment d’argent pour continuer les R&D pour les futures modèles. C’est le cas de Porsche par exemple. Peu de volume vendu, mais gros bénéfices pour pouvoir sortir régulièrement des nouveaux modèles (avec nouveau chassis), nouveau moteur, etc…

      option 2: prendre une niche kitch, qui n’a pas besqoin d’évoluer souvent.
      Par exemple une Catharam. C’était quand la dernière évolution du chassis? etc… (et heureusement qu’ils se fournissent en moteur à l’extérieur, évolutif. Sinon, on aurait un antique moteur hors âge)

      option 3: partager des composants avec un autre constructeur, un grand constructeur. Soit partenariat. Soit inclu dans son groupe.
      En mode solo, Saab aurait coulé depuis une éternité. Le cout de développement d’un chassis, ou d’un moteur, ou d’une boite de vitesse se monte à plusieurs centaines de millions d’euros, une somme hors de la portée pour Saab. Sans compter qu’avec les fournisseurs, Saab se ferait étripper. Un grand groupe tel que VW peut faire baisser le contrat à Bosch ou autre. Par contre, Saab, avec ses 100.000 ou 200.000 véhicules, ce ne sera pas pareil autour de la table de négociation
      Faut être réaliste. Saab solo = mort certaine

      option 4: et bien entendu, obiwan kenobi

    • franck dit :
      28 mars 2011 à 20:00

      « prestigieuse et qui écrase la concurrence… » LOL!! MDR vraiment j’adore votre humour ! jamais rigolé comme ça :)

  5. Momo dit :
    28 mars 2011 à 15:30

    Ca fait 7700 euros de perte par voiture vendue, ce qui n’est pas négligeable… Je souhaite bonne chance à Saab, mais je pense que les prochaines années vont être difficiles vu leur taille et leurs besoins de financement pour renouveler leur gamme.

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  6. r.burns dit :
    28 mars 2011 à 20:25

    Clients fidèles ? c’est une manière de voir les choses
    C’est plutot la Saab qui s’attache beaucoup à son propriétaire
    La vérité est qu’une Saab de 3-4 ans est un boulet qu’aucune marque ne reprendra hormis Saab
    et encore

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  7. JNS dit :
    29 mars 2011 à 12:02

    @Wizz

    L’option 1 est la bonne

    @ Franck

    C’est mon opinion pour avoir tester BMW,AUDI et MERCO avant d’avoir porté une fois de plus mon choix sur la SAAB qui les bouffait dans quasiment tout les domaines.Et si vous avez des doutes sur le fait que SAAB est une marque prestigieuse,c’est que vous n’y connaissez pas grand chose aux voitures.

    @Raph

    Je préfére une super Opel que n’importe quelle charette francaise genre Laguna,508 ou C5

    Répondre

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