Salon de Genève 2011 : Pagani Huayra

Hip hip hip… Huayra ! Malgré des chiffres de production infinitésimaux, Pagani a gagné avec la Zonda et ses multiples déclinaisons une place à part dans le paysage des supercars et l’annonce aujourd’hui de la Huayra est un événement.

L’abondance d’images dévoile une auto pas si éloignée dans son aspect général de la Zonda. Elle gagne par rapport à cette dernière des portes en ailes de mouette, la tendance du moment après qu’elles aient fait leur réapparition sur la SLS AMG. AMG qui d’ailleurs est, comme c’était le cas avec la Zonda, fournisseur de la mécanique, le V12 biturbo 6l qui développe 710 chevaux et 1000 (!) Nm de couple. A charge pour ce moteur de propulser les 4605 mm et les 1350 kg de l’ensemble jusqu’à 370 km/h (3,3 secondes de 0 à 100 km/h) via une boîte séquentielle à 7 rapports. La coque est un assemblage de carbone et de titane et la carrosserie, tout en carbone, fait passer l’aérodynamique avant tout. L’appui est favorisé par une hauteur variable de l’avant et quatre lames à orientation pilotées dans la partie arrière qui s’ajustent en temps réel pour maximiser appui ou vitesse.

L’intérieur garde le style très reconnaissable perfectionné sur les Zonda, mélange de formes très marquées dans des matériaux nobles. La voiture gagne un ordinateur de bord à écran tactile.

La Huayra devrait être vendue autour du million d’euros, et sera bien entendu présente à Genève.

Source : Pagani Automobili

Lire également:
CAR devance le 4e teaser de la Pagani Huayra (vidéo)

Par Pierre-Laurent Ribault le 26 janvier 2011
Dans : Nouveaux modèles | Pagani | Salon de Genève | Supercars
Mots-clefs : AMG, Huayra, Pagani, Supercar

29 commentaires

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sebdemars dit :

26 janvier 2011 à 16:25

Je trouve l avant du vehicule decevant .Sinon tout le reste est magnifique surtout l interieur qui est carrement bleuffant . longue vie a cette marque .

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bOO dit :

26 janvier 2011 à 16:30

M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E.!!!!!!!

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Nebb dit :

26 janvier 2011 à 16:35

Moi je reste partagé…

Autant la Zonda était magnifique mais la Huayra me laisse perplexe. Pas de doute vu de l’intérieur elle est splendide mais j’ai l’impression qu’il y a un problème de volume et de forme dans cette voiture. On dirait un mauvaise caricature du modèle précédent.

Reste plus qu’a la voir en vrai !

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Domk dit :

26 janvier 2011 à 16:50

L’arrière (les feux) me fait penser à une Opel Speedster… mais avec un traitement organique.
Globalement ça manque de pureté pour me plaire.

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SAMUEL dit :

26 janvier 2011 à 16:54

j’avais eu du mal a accepter l’esthetique de la zonda, dictée par l’efficacité. finalement, je ne dirai pas que c’est une voiture jolie, mais comme pour la mc laren f1, on sent l’optimisation.
quand meme, cette gueule de poisson-chat, c’est un brin disgracieux.
le rafinement de l’interieur est impressionnant: la commande de boite aerienne, sur des petites pieces en alu…
et je trouve bizarre l’angle de l’axe de mouvement des triangles supérieurs de suspension arriere: on a plutot l’habitude de voir ette geometrie alignée avec l’axe de l’auto.

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angel dit :

26 janvier 2011 à 17:09

horacio pourrais tu me faire le même intérieur dans ma twingo, rien que ça, ça me suffirait

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Cévennes dit :

26 janvier 2011 à 17:37

Trés bel O.R.N.I….j’aimerai bien entendre le bruit du moteur….

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- SAMUEL dit :
  
  26 janvier 2011 à 18:14
  
  le moteur suralimenté ne doit pas donner une sonorité très musicale.
tetard dit :

26 janvier 2011 à 18:04

mouai…. esthetiquement très proche d’une Enzo, l’interieur est magnifique même si……pas à mon goût, mais c’est une belle auto quand même.

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- AD' dit :
  
  26 janvier 2011 à 18:41
  
  “esthetiquement proche d’une enzo” : vite fait, surtout qu’elle est plutot proche de sa devanciere, sortie avant une enzo !
  sinon, design assez sympa, et meme si j’ai quelques difficultés avec l’avant, dû certainement a des choix aérodynamiques, et c’est bien là qu’est l’interet pricinpal de cette voiture, la technique, le moteur, et l’important travail aérodynamique. Extérieurement, elle parait moins artisanale que la zonda, et semble avoir grossi, avec plus de courbes ; l’intérieur par contre est un peu trop chargé a mon gout, mais reste somptueux du point de vue de la realisation. la vue de dessus est superbe.
  Et petite question concernant les phares arrieres, je n’arrive pas a determiner s’il s’agit de 3 phares sur un cache noir, ou rouge sur certaines photos ( peux-t-on choisir la couleur ?) ou d’un phare a part entiere ?
seb92 dit :

26 janvier 2011 à 18:35

Je trouve cette voiture superbe, exeptionnelle, elle provoque une émotion incroyable. J’ai regardé toutes les photos de la galerie et j’ai été époustouflé. Bravo horacio Pagani pour cette merveille.

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Verth. dit :

26 janvier 2011 à 18:41

Vous nous dites comment ça se prononce Huayra ?

Autant la Zonda était une réussite esthétique, pour moi la plus belle GT à moteur central jamais construite, autant cette chose est hideuse ! On a l’impression que la partie avant a été découpé à la scie pour améliorer le refroidissement comme cela se pratiquait autrefois sur les F1 à Monaco. L’arrière, inspiré de la non moins affreuse Enzo, ne vaut guère mieux !

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- Horacio dit :
  
  26 janvier 2011 à 18:49
  
  Verth, étonnant que vous y voyez une ressemblance avec l’enzo, je n’y avait pas pensé et en allant sur google image je n’ai rien trouvé qui rapelle de près ou de loin à l’enzo.

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