La Renault 4 va fêter, en 2011, ses 50 ans. Plus que d’anniversaire, c’est d’amour qu’il s’agit. Aux 4 coins du globe, son gallicisme est bien souvent comparé à celui la 2cv. Mais si la fille de Javel propose 4 roues sous un parapluie, celle de Billancourt met à disposition un habitat à loyer modéré, simple, accessible, aussi facile à acquérir qu’à maintenir. Son large hayon arrière s’ouvre sur un plancher plat que levier de vitesse et frein à main, au tableau de bord, ne perturbe pas. Au chapitre mécanique, le 4 cylindres d’origine 4cv, d’une grande simplicité, est agrémenté d’un circuit de refroidissement scellé. Placé longitudinalement, il est facile d’accès et ne réclame pas d’outillage spécifique.
Zapping Le Blogauto Renault Rafale: nos premières impressions
La s'arrêtent les descriptions. La Renault 4 se soucie peu de chiffres. Elle laisse aux sportives ces discussions hormonales sur le 1/10eme de seconde gagné ou le kilomètre heure de mieux. Elle abandonne aux autres ces inventaires à la Prévert d’équipements dont elle n’a que faire. La 4L s’écoute, se voit, se vie et se partage. 3 vitesses à la première chantante ou GTL au lever de pied pétaradant, elle se distingue à l’oreille. Parisienne ou carte jeunes elle cultive une différence de forme sans changer le fond. Déjà sur les routes de Katmandou en 70, elle a toujours son Trophy en 2010.
Et puis la 4L, c’est forcément un souvenir personnel. De 90 ou de A collé sur la lunette arrière. De berline bleue cachée derrière un barbecue ou de camionnette jaune chargée de colis. De virée à 4, de weekend à 2. De passages à gué ou de routes enneigées. De mécanique improvisée et de carrosserie vite réparée.
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Pour résumer
La Renault 4 va fêter, en 2011, ses 50 ans. Plus que d’anniversaire, c’est d’amour qu’il s’agit. Aux 4 coins du globe, son gallicisme est bien souvent comparé à celui la 2cv. Mais si la fille de Javel propose 4 roues sous un parapluie, celle de Billancourt met à disposition un habitat à loyer modéré, simple, accessible, aussi facile à acquérir qu’à maintenir. Son large hayon arrière s’ouvre sur un plancher plat que levier de vitesse et frein à main, au tableau de bord, ne perturbe pas. Au chapitre mécanique, le 4 cylindres d’origine 4cv, d’une grande simplicité, est agrémenté d’un circuit de refroidissement scellé. Placé longitudinalement, il est facile d’accès et ne réclame pas d’outillage spécifique.
