La fin du Rallye de France en Alsace ?

Fiasco total au niveau de l’organisation mais réussite extraordinaire sur le plan sportif avec les titres mondiaux de Sébastien Loeb et Citroën, le Rallye d’Alsace – manche française du WRC – pourrait mourir dès cet automne… La faute à un énorme déficit.

Décidément, l’organisation du Rallye d’Alsace aura été des plus médiocres. Pire épreuve des douze déjà disputées cette saison (voir tout ce qui s’était passé), la manche française accuse également un déficit certain selon L’Equipe.

Nicolas Deschaux, Président de la Fédération Française du Sport Automobile, qui organisait le rallye, avoue un bilan financier déficitaire. Si la FFSA veut pérenniser le Rallye de France en Alsace, elle « a manifesté le souhait de voir les collectivités locales augmenter leur financement. » et souhaite « avoir, d’ici au 30 novembre, une réponse claire des collectivités, faute de quoi le Rallye de France 2011 ne s’organisera pas en Alsace ».

Les chiffres publiés six mois avant le rallye faisait état d’un budget de 2,4 millions d’euros, dont 1,3 million provenant uniquement d’argent public (soit 54%). Si la FFSA avoue un déficit et demande un effort de la part des collectivités, c’est que le trou est conséquent !

La seule chance de l’Alsace ? Que les élus oublient les plaintes des écologistes et de l’opposition pour signer un chèque (en blanc) à la Fédération. Nicolas Deschaux avance sa carte maîtresse : le rallye aurait généré 25 millions de chiffres d’affaire pour l’économie de la Région.

Et sinon ? Que le Rallye de France soit confié à une équipe compétitive ! La Bourgogne serait un terrain parfait pour poursuivre le renouveau de l’épreuve.

Par Fabien Volari le 3 novembre 2010
Dans : Rallye | Sport auto
Mots-clefs : alsace, déficit, FFSA, France, nicolas deschaux, organisation, Rallye, sport, WRC

26 commentaires

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seb dit :

3 novembre 2010 à 21:51

Un chiffre d’affaire 10 fois supérieur au budget prévus et ils perdent de l’argent???

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S@My dit :

3 novembre 2010 à 22:29

Un chiffre d’affaires pour l’économie… pas pour l’équipe organisatrice…

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alex68 dit :

3 novembre 2010 à 22:47

Je trouve le terme « fiasco » plutot exagéré. Personnellement, j’étais présent sur une épreuve du rallye et j’ai trouvé l’organisation au top ! Qu’il y ait des ratés, cela ne me choque pas plus pour une première dans cette région (région que j’habite vous l’aurez compris). Pour ce qui est des finances, je ne comprends pas pourquoi un tel déficit : le budget est ficelé avant l’épreuve et il y avait suffisamment de participant (140 voitures), sans parler des spectateurs venus en masse….engouement populaire qui ne s’est jamais produit sur un rallye depuis belle lurette…dixit S. Loeb ! Alors, pourquoi ce déficit, ne serait ce pas la Fédération qui souhaiterait graisser un peu plus sa patte du fait justement de ce succès populaire !

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DiZeL dit :

3 novembre 2010 à 23:04

Bon c’est rare mais là je vais pousser un vrai coup de gueule. Mon cher Fabien Volari, qu’est ce qu’il vous à fait ce rallye d’Alsace, bordel ?

On résume : beaucoup beaucoup de monde, ça on est d’accord. Une demi heure à une heure de retard par spéciale, une annulation, mais ça c’est plus que fréquent en rallye, même en WRC. Un rallye plus que difficile avec du macadam bien gras et bien piégeux, qques spéciales très longues, mais on est en WRC, avec les meilleurs des meilleurs des meilleurs, alors oui ça m’intéresse plus qu’un RACC tout plat où ils ont du coller une journée de terre pour trouver un peu d’intérêt.

Donc j’ai bien retenu vos critiques sur les parkings et euh… bah sur les parkings quoi, mais là encore je ne comprends pas trop. Vous êtes peut être tombé sur le gars qui en avait marre en fin de journée, mais si je me base sur ma propre expérience et sur les retours des multiples forums, bien sur en se comportant comme un mouton on se retrouvait noyé dans la foule (Bitche Camp tout le monde savait que ça allait être la merde), mais avec un poil d’envie tout ceux qui en voulaient on assisté à 2 ou 3 spéciales par journée sans problème. Houla oui, il m’a fallu parfois marcher une heure avant de trouver le spot idéal, mais si c’est pour poser son cul et attendre que les voitures passent faut aller faire la sieste sur un circuit de F1. Découvrir la région à patte, crapahuter dans les sous bois, oui ça fait parti du plaisir du rallye.

Même les pilotes ont été plus qu’élogieux. Oui je fais la part du politiquement correct, mais eux aussi se rendent compte que ce qu’il faut surtout à une épreuve de WRC c’est du monde, et pas une organisation exemplaire. Et sur que s’il n’y avait eu que 6 personnes, yaurait pas eu de bouchons. Alors quoi ? Ils ne vous ont pas accordé d’interview exclusive de Loeb ?

Bref je m’embrouille, mais merci de nous expliquer une bonne fois pourquoi tant de haine ?

Ah et oui j’ai toujours pas digéré le « WRC : un mort au Rallye de France ».

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Allofall dit :

3 novembre 2010 à 23:48

+1 DiZeL

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alexis dit :

4 novembre 2010 à 0:03

bonjour

comment oser dire que le rallye d’alsace a été un fiasco au niveau organisation ? j’y étais monsieur Fabien tant au parc d’assistance qu’à la spéciale de Haguenau et tout a été parfaitement maîtrisé. effectivement si déficit il y a , les collectivités vont devoir débourser pour conserver les deux prochaines saisons du Rallye de France. Au vu de l’énorme succès populaire je ne vois pas comment on peut stopper net ce évènement prestigieux.
Si vous n’y croyez pas tant pis pour vous !! mais ne vous acharnez pas sur ce grand moment sportif que toute l’Alsace a vécu pendant 3 jours.
VIVE LE RALLYE D’ALSACE

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castor dit :

4 novembre 2010 à 0:13

Sans vouloir en rajouter sur ce Rallye qui m’a plutôt déçu, pas tant sur le plan sportif puisqu’il s’agit d’une vraie reussite pour Loeb, que sur le cadre et l’organisation qui a été assez cahotique tout de même, pour ne citer que ça, le passage dans la cité hautepierre était une véritable farce, et bien que je ne sois pas très développé au niveau de la fibre écologiste, le grand ballon était une provocation gratuite. Pour le reste on avait l’impression de regarder un mauvais film, tout y était confondant d’amateurisme, des organisateurs aux promoteurs de l’épreuve, en passant par les chargés de communication. D’ailleurs le déplacement de l’épreuve en Alsace, quon ne se leurre pas, est aussi et surtout intervenu parce que nous avons un pilote, en l’occurence Loeb, qui est alsacien, et qui rafle tout, gageons que s’il avait été Bordelais, on aurait bien trouvé un moyen de tracer un parcours entre les vignes du médoc. En définitive, et malgré l’exploit de Loeb, pour moi, le Rallye de France, c’est le Tour de Corse, point barre !

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DiZeL dit :

4 novembre 2010 à 0:44

@castor : ok pour Hautepierre, mais de toute façon les shakedowns posent un vrai problème en WRC. Grosse tentation de privilégié l’accès des spectateurs à l’intéret des pilotes, et ceux ci se plaignent régulièrement que les routes n’ont rien à voir avec les reste du rallye. Pareil pour le passage à Haguenaux, d’intérêt uniquement médiatique. Et oui sans Loeb il n’y aurait sans doute jamais eu ce rallye d’Alsace.

Pour le reste comme tu dis, est ce que tu peux préciser tes griefs ? Les commentaires du genre « le Rallye de France, c’est le Tour de Corse, point barre ! » me gonflent prodigieusement mais je ne suis pas un accroc au rallye d’Alsace pour autant. Juste j’aimerais de vrais exemple de ce que tu as mal vécu, histoire de comprendre s’il y a autre chose qu’une simple déception d’un accroc qui son élitisme s’effriter.

Monsieur Volari, pareil hein !

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castor dit :

4 novembre 2010 à 0:52

Ce que j’ai mal vécu ? Facile, j’étais sensé pouvoir avoir accès au parc d’assistance sur invitation de l’une des équipes engagées, l’organisation n’a jamais voulu reconnaître la validité de mon accréditation, ça c’est le premier point. Ca peut paraître minime tant que le spectacle est là, mais j’avais eu du mal a obtenir cette autorisation et je m’en faisais une joie, et résultat je l’ai eu dans le c**. Pour la suite, j’ai trouvé le tracé (et ce que j’ai pu en suivre) assez banal, pas vraiment à la hauteur de ce qu’on peut attendre en WRC, bien qu’étant assez fréquent en Rallye, les retards de spéciales ont tout de même connus une accumulation rarement atteinte, et pour ce qui est de l’organisation, des indications fournies aux spécatteurs concernant le déroulement de la course, c’était vraiment le minimum syndical. Je trouve que non seulement indécent vis à vis des spectateurs, mais aussi envers Loeb, qui prete sa notoriété à une région, et accesoirement aux organisateurs….
De plus, bien que l’Alsace soit une belle région, je trouve que le décor ne vaut pas la Corse, mais ça c’est personnel.

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castor dit :

4 novembre 2010 à 0:55

En fait l’impression que ça m’a donné c’est des organisateurs et des promoteurs qui n’ont pas jugé utile de se donner du mal pour concocter une belle épreuve, bien montée, faisant la part belle autant aux pilotes qu’aux spectateurs, en choisissant de tout miser sur la réputation de Loeb et faisant tout le reste en dilettante.

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