Mondial Auto Paris 2010 live : Mercedes S 250 CDI

On croyait que les trois empereurs allemands du luxe (Audi, BMW et Mercedes) étaient lancées dans une course effrenée à l’armement. Eh bien, nous nous trompions. Et le démenti vient de celui que l’on attendait le moins : Mercedes.

6, 8 et même 12 cylindres : les limousines allemandes revendiquent leur domination à coup de pistons. Il y a une vingtaine d’années, la firme à l’étoile avait même travaillé sur un V16 de 8 litres ! Même la course aux économies de carburant est passée par là, et aujourd’hui, la Classe S se vante de recevoir une modeste 4 cylindres. Chipé au Classe C et Classe E, il revendique 204 ch et, surtout, seulement 149 g de CO2 rejeté à chaque kilomètre parcouru.

Par Cedric Morancais le 3 octobre 2010
Dans : Berlines | Ecologie | Mercedes | Mondial de l'automobile | Motorisation | Salons | Véhicules propres
Mots-clefs : CDI, classe s, limousine, Mercedes, mondiale de l'automobile, Paris 2010, s 250 cdi

11 commentaires

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wizz dit :

3 octobre 2010 à 16:47

Mercedes Class S 4 cylindres diesel
c’est beau l’orgueil de rouler en premium

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Gio dit :

3 octobre 2010 à 16:16

à quand un porte-avions à moteur de tondeuse????

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wizz dit :

3 octobre 2010 à 20:34

est ce que le moteur de la tondeuse est de fabrication germanique?
parce qu’il faut faire dans le premium…

en attendant, peut être qu’en face, ils vont réagir avec une A8 1.2 TDI

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wizz dit :

3 octobre 2010 à 20:59

euhhh, j’y repense
Mercedes peut encore faire mieux
il y a un 0.8 CDI, celui de la Smart…

alors à quand une Class S 0.8 CDI

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Otto dit :

3 octobre 2010 à 22:37

La demoiselle a un bien beau plumeau.

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Alpen dit :

3 octobre 2010 à 22:43

La 300SD de 1978 avait déjà un vulgaire 5 cylindres diesel.

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Miniachris dit :

4 octobre 2010 à 9:05

Bah l’option suppression de sigle est gratuite, non???
Le pire, c’est qu’elle va représenter la moitié des ventes « S »

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Flo_RS69 dit :

4 octobre 2010 à 17:48

@ wizz
Elle aura déjà de belles performances :
La S350 de base fait à peine 1900 kg. Donc avec cette version on peut espérer qu’elle soit encore plus légère. Pour cette S 204 ch (et 500Nm) c’est amplement suffisant !
Faut pas oublier aussi qu’elle gardera son réservoir de 90L avec du 6-7L au 100km, ça va faire une sacrée autonomie.

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wizz dit :

5 octobre 2010 à 20:29

mon cher flo

ce n’est pas une question de performance, ou de poids/perf
c’est une question de prestige

« non meuuuuussieur, je ne roule pas comme le prolétariat français (pijo et rino), je roule allemand
et non plus, je ne roule pas comme le prolétariat allemand (opel, ford…) mais en mercedes, du premium
et non plus, je ne roule pas en faux premium, c’est à dire dans une class C comme les vulgaires taxis, car je roule en classssssssss S, du vrai premium »

ça a l’illusion jusqu’à ce qu’on met le contact moteur, un bon klak klak reconnaissable….et qui devient l’apothéose lorsqu’on soulève le capot: un 4 pattes

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wizz dit :

8 octobre 2010 à 20:22

reconversion d’un ancien pilote de Formule 1

http://moteurnature.com/actu/2010/ecologie-paris-mondial-automobile-moteur-combustion-interne.php

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