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Mondial Auto Paris 2010 live : BlueCar

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On la croyait morte, disparue, envolée, mais non. C’est que de l’eau a coulé sous les ponts depuis la première apparition de la BlueCar du tandem Bolloré/Pininfarina. Après un concept puis un modèle de pré-série au salon de Genève, voici la dernière évolution préfigurant le modèle de production.

Au passage, la petite auto s’est méchamment rationalisée et a même perdu deux ouvrants. C’est qu’en réalité la marque décline pluseurs BlueCar sur son stand. On retrouve ainsi le modèle de production dont les caractéristiques demeurent identiques accompagné du premier prototype de la Bluecar, dévoilé en 2006.

Sont aussi exposés le concept car réalisé par Pininfarina de 2008 ainsi que le concept car de la Bluecar trois places, étude conçue pour le projet Autolib de voitures électriques en self-service (en concurrence avec les Smart Fortwo ED et Peugeot iOn).

« Pour ce qui est de la BlueCar à quatre places mise en vente auprès des particuliers, elle offrira une autonomie en ville de 220 km à 230 km, ce qui est considérable. On pourra recharger la voiture dans son garage sur une prise normale et un chargeur embarqué permettra de faire le plein à 100 % en trois heures et demie« , déclare Vincent Bolloré. A terme elle s’échangerait contre 10 000 euros.

Les cinq premiers exemplaires de la BlueCar sont sortis des lignes de production à Turin et les tests de certification auront lieu en décembre ou janvier alors que les premières livraisons commenceront à ce moment-là (encore en retard donc). D’ici à 2013 le groupe table sur la livraison de 40 000 unités par an. On en reparlera.

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7 Commentaires sur "Mondial Auto Paris 2010 live : BlueCar"

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frederic.E
Invité

@François : puisque tu parles de rationalisation, la nouvelle version « Autolib » n’aurait t-elle pas les même dimensions ( aqq chose près ) que la Nido EV de…Pininfarina. Plus facile de prendre chez les autres ce qu’on sait pas vraiment faire. 40000 autos en 2013…mais 2013 c’est pas après 2012 !!!
quand au 10.000€, les promesses n’engagent que ceux qui les écoutent et je trouve dommage de voir ce projet de jolie voiture à 5 portes disparaitre ! sur ce coup Zoé va avoir un bon coup d’avance !vraiment dommage .

seb92
Invité

Frederic e, il suffit de voir la « gueule de ces bagnole » électrique pour savoir qu’elles ne coûtent pas plus de 10000 euros donc perso j’y crois.

Flooo!
Invité

Autant le concept de Pininfarina est potable, autant celle de Bolloré est dégueulasse. On dirait une voiture sans permis. Je veux bien réduire les coûts mais il y a des limites quand même, tout le monde n’est pas prêt à rouler dans la voiture à Oui-Oui.

Par contre l’autonomie est au dessus dela moyenne, c’est un bon point.

Hercéo
Invité

Si on compte en HT, qu’on enlève la prime gouvernementale, qu’on loue les batteries (dont le pack doit valoir, à minima, 15000 €) et qu’on réside en poitou charente (qui double la prime gouvernementale, comme d’autres régions), on devrait effectivement arriver à 10 K€.
Leur projet me parait bien faible (concept aléatoire, intérieur proto,..) au bout de plus de 4 ans de développement…
Sans compter que la carrosserie me parait fort exposée pour une utilisation type « Autolib » (à comparer à la F-City, que vous avez homis de citer, comme ça vous arrive souvent lorsqu’il s’agit de « petits » projets).

Nicolas
Invité
mouais pareil que flooo je trouve que la bluecar 2010 a vraiment beaucoup perdu par rapport au concept Pininfarina! mai je pense que c’est surtout à cause d’objectif de coûts, c’est sur que s’il veulent la vendre 10 000€, c’est pas étonnant qu’elle ressemble à une voiture sans permis…. après, faut voir quel est le marché visé, si c’est celui de l’Autolib, avec un cahier des charges axé sur le prix et l’autonomie, pourquoi pas. mais pour la vente au particulier, ou même à l’entreprise, ils vont se faire bouffer par Renault, dont la ZOE risque d’être la star de… Lire la suite >>
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