SAAB : la mise à mort
Après des mois d’attente et d’espoir, c’en est fini. GM tire un trait sur Saab en affirmant ne pouvoir mener à bien la cession à Spyker, dernier candidat au rachat encore en lice.
Véritable et unique propriétaire des lieux depuis 2000, GM a décidé de se séparer de Saab au début de l’année. Une décision imposée par le besoin de se restructurer et se recentrer sur les marques présentant selon les dirigeants le meilleur potentiel. Après diverses discussions, l’acheteur le plus probable semblait être Koenigsegg. Mais devant la complexité du dossier et les exigences de GM, le petit constructeur s’est retiré voici quelques semaines.
Dans l’urgence, puisque GM s’était engagé à se séparer de Saab d’ici au 31 décembre, GM commence alors à discuter avec d’autres acheteurs potentiels, et il ressortait voici quelques jours que Spyker, les constructeur néerlandais, restait seul en lice.
Mais une fois de plus, la complexité du dossier ne semble pas permettre de mener à bien l’opération dans un temps raisonnable. Cette fois-ci, c’est GM lui même qui tire cette conclusion et programme l’arrêt de la marque Suédoise. Une mise à mort qui intervient au moment même où la marque s’apprêtait enfin à sortir le second nouveau modèle né depuis la prise de contrôle par GM (les 9-2X et 9-7X n’ont jamais été de vraies Saab), la 9-5, et qui restera malheureusement un modèle mort-né…
Selon GM, il ne s’agit ni d’une faillite, ni d’une liquidation. Saab honorera toutes ses dettes, ses contrats de garanties. Le constructeur entend procéder progressivement pour interrompre son activité et son réseau de distribution.
Les amateurs de la marque Suédoise, et ils sont nombreux y compris à la rédaction du Blog Auto, peuvent donc adresser un grand merci à GM et à ses dirigeants qui ont été incapables en près de 10 ans (et même plus puisque GM est entré au capital de Saab en 1995), de tirer parti de l’image du constructeur et de lui construire une gamme cohérente et attractive…
Source : GM
75 commentaires »
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1
c’est révoltant
18 décembre 2009 à 15:252
+1 avec votre conclusion Frederic. Saab avait une gamme cohérente jusqu’au rachat par GM. Après, soucis de fiabilité (j’en ai eu énormément avec une 9-5 aux US), modèle vieillissants, design inconstant (alors qu’ils ont montré parmis les plus beaux concept car de ces dernières années, le dernier m’a beaucoup marqué).
18 décembre 2009 à 15:27RIP Saab, j’espère que quelqu’un arrivera quand même a te sauver.
3
Une entreprise est comme une montgolfière, elle doit lâcher du lest pour s’envoler.
18 décembre 2009 à 15:314
Qu’on aime ou pas Saab, on ne peut pas s’empêcher d’être triste, surtout que la nouvelle 9-5 était prometteuse…
18 décembre 2009 à 15:32Chaque disparition de marque entraine la fin de modèles attachants.
5
Les dernières 9-5 seront des modèles trÈs chers en occasion.
18 décembre 2009 à 15:426
Un titre peu envié à décerner à GM cette année, celui de plus grand fossoyeur des marques automobiles . Avec Pontiac , Saturn, Saab , beau carton de la part de la direction de GM ! et avec Whiteacre à la tête de GM , ça n’allait pas durer et ce n’est pas ce républicain, reaganiste et ultra libéral qui allait faire quelque choses pour 4500 salarié à presque 9000 km de Détroit. Rien à foutre, ça coute alors on supprime . Et les chinois ont bien joué le coup en achetant et démantelant l’outil de travail ( pour pas trop cher ! ) de manière à empêcher tout redémarrage !
18 décembre 2009 à 15:44Souhaitons un autre sort pour Volvo car là aussi il y a des chinois dans le coup mais il semble que du coté de Ford on soit moins à la rue que chez GM.
Vraiment Dommage !
Pauvre Nabu….
7
Et dire que ces voitures furent à la mode aux US dans les classes sociales aisées des 80’s
18 décembre 2009 à 15:448
Merci GM! Cette marque avait un potentiel que GM n’a jamais exploité, mais GM s’est beaucoup servis de la marque (Opel et Cadillac peuvent remercier les ingénieurs saab…). Renco groupe et Merbanco avait l’argent , l’envie et surtout l’expérience industrielle pour racheter Saab, mais GM a écarté les deux groupe s aux grand regret de Merbanco. GM voulait soit vendre à un petit groupe, soit faire disparaitre la marque. La 9-5 vient d’obtenir 5 étoiles au crash test euro ncap, vraiment un gâchis. La nouvelle 9-5, magnifique , le 9-4X était réussit, la 9-X biopower très belle dans les deux versions. Je ne parle pas de l’aero X qui n’a pas vieillit. C’est incroyable de gâcher un tel potentiel. VW, avec audi qui n’avait pas d’image à réussit à faire une marque premium qui ne fait que gagner en part de marché. GM avec Saab et sa communauté de fan dans le monde entier a sortis une 9-5 maquillée, une 9-7X et une 9-2X…
18 décembre 2009 à 15:469
C’est juste inadmissible…
18 décembre 2009 à 15:5110
“Les amateurs de la marque Suédoise, et ils sont nombreux”
18 décembre 2009 à 15:56Le problème c’est qu’une entreprise ne vit pas grâce aux fans mais avec des acheteurs de voiture, et comme la laideur se vend mal…
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