Nouvelle offre moteur pour la Citroën C5
Véritable carton de la marque aux chevrons depuis sa sortie en début d’année dernière, la Citroën C5 se dote désormais des dernières nouveautés du groupe PSA en matière de motorisations. Le panel de motorisations est donc inédit, tant en essence qu’en diesel. Citroën n’a, pour l’heure, rien confirmé chez nous, mais il ne s’agit là que d’une évolution logique de l’offre…
Après le renouvellement du V6 HDI il y a quelques mois (le même que dans la C6), c’est le bloc 2.2 HDI de 173 chevaux qui cède sa place au tout nouveau 2.0 HDI de 163 chevaux. Doté du filtre à particules de série, et répondant aux normes Euro 5, ce bloc se montre en plus plus sobre de 14% que son prédécesseur, avec des consommations moyennes de 5,6l/100km pour la berline et 5,7l/100km pour le break Tourer.
En essence, c’est le 2.0i 16V qui tire sa révérence au profit du 1.6 THP de 156 chevaux. Là encore, le gain en matière de consommation est substantiel, puisque Citroën le chiffre à 15%, avec désormais une moyenne en cycle mixte normalisé de 7,1l/100km.
Le panel de motorisations est donc désormais assuré par les 1.8i 127 chevaux, 1.6 THP 156 et V6 3.0i 215 en essence et par les 1.6 HDI 110, 2.0 HDI 138 et 163 et V6 3.0 240 chevaux en diesel.
Source : Motorpasion
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15 commentaires »
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Le moteur le plus puissant de PSA est un…. Diesel…..
3 novembre 2009 à 18:39NO COMMENT
2
En même temps, sur ce type de véhicule, plus de 90% des ventes se font en diesel. A part aux Etats-unis ou l’essence ne coute rien ou presque, une routière qui est censé faire des kilomètres va chercher au plus rentable. Si tu veut une sportive essence, prend une Zonda […}
3 novembre 2009 à 19:233
sur 1000 personnes entrant dans un concessionnaire PSA, combien ont posé cette question suivante “bonjour, je voudrais une voiture essence avec un gros moteur très puissant”?????
NO COMMENT aussi
Coluche disait “il suffirait que les gens n’en achètent pas pour que ça ne se vende pas”
à méditer…..
3 novembre 2009 à 20:154
@Wizz et autres diésélistes : le marketing ne consiste pas à adapter l’offre à la demande. Un marketing intelligent consiste à susciter l’intérêt de clients potentiels nouveaux afin d’augmenter les ventes. A partir de là, avoir des moteurs essence puissants et performants, sur la base desquels PSA proposerait - rêvons un peu - quelques modèles d’image à caractère sportif, afin de vendre aux masses des 2.0 HDI, ça serait pas mal non ? Que font Audi, BMW et même VW ??? Et les moteurs les plus puissants de Toyota, Nissan, Honda, Ford, Opel, etc. sont ils des diesel ??? Non. Mais en France, c’est bien connu, on est plus intelligents que tout le monde. Navrant.
3 novembre 2009 à 20:395
Il y a quand même une très très très grosse différence à vouloir comparer PSA avec Audi-VW, BMW, Toyota, Nissan, Honda, Ford, Opel-(via GM USA). Tous ces constructeurs vendent directement ou indirectement des voitures aux USA pour qui un V6 essence est tout à fait ordinaire. Financièrement, le développement et la fabrication des V8 et V6 essence sont “amortissables et rentables”
PSA:
-Son marché de base est la France. Pas idéal pour un gros moteur essence V8 surpuissant
-Ensuite, son marché de base “élargie” est l’Europe. C’est mieux que la France isolée mais pas toujours suffisant pour amortir un projet V8. Pour concevoir un moteur, faire des essais, construire une usine, construire la ligne d’assemblage ainsi que toute la logistique chez les fournisseurs, on doit être dans le milliard d’euro. Ce n’est pas tout à fait pareil en partant d’un bloc populaire 4 cylindres puis booster de manière “artisanale” par son département sport.
-Enfin, en dehors de l’Europe, c’est le Brésil pour l’essentiel, un peu dans les autres pays sud américains et une pincée en Afrique. Pas idéal non plus pour écouler sa production de V8 essence 400ch
Bref, le cas de PSA est spécial. Un petit nain isolé, avec ses avantages et ses inconvénients….
3 novembre 2009 à 21:086
Modèle d’image ? Bah ça dépend de la définition de l’image. Si les marketeux jouent de moins en moins sur la puissance, c’est ptet pas pour rien. Enfin moi jles laisse se débrouiller, chuis pas un veau de base, ma voiture je l’achète en fonction de mes besoins, pas pour sa marque.
Ousqu’on peut commander des autocollants “by Loeb” pour mettre sur le cul de ma C5 ?
3 novembre 2009 à 21:197
Et voilà: le meilleur moteur Diesel de PSA qui tire sa révérence sans faire de bruit… Décidément, c’est la déroute du coté de l’agrément chez eux
4 novembre 2009 à 5:178
Le fait que PSA ne sache pas faire des moteurs essence ne devrait pourtant pas être un problème : regardez VAG…
4 novembre 2009 à 8:229
UN VRAI CHAMPION CE KYOUK
T’es au courant que le meilleur 4 cylindres au monde c’est le 2L TFSI?
4 novembre 2009 à 9:46Je te laisse deviner qui le fabrique…
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@wizz, personne Gros moteur, PSA? Peut etre un 1er avril un rigolo est entrée dans une concession pour faire la blague….
et autre dieseliste : Pas besoin d’un v8, un V6 suffirait! Mais sortir 210cv d’un V6 essence aujourd’hui c’est ridicule. Le moteur date de l’époque de la 406!! ça c’est rarement vu dans une gamme que le moteur le plus puissant a cylindré égale soit un zout.
Après comme disait coluche, tant qu’il trouverons des couillons pour acheter…
@ wood, t’en a d’autre des conneries du genre? On parle d’une berline, pas d’une ultra-sportive.
M’enfin je tiens a dire que je roule quand même en peugeot 306 s16, donc pas du tout taliban, mais déçu de l’évolution de cette marque qui a oublié son passé….
Comme le dit wiseman, un modèle élitiste est bon pour l’image de marque, combien de modèles bm, mercedes et audi vendent en essence??? Peu et pourtant a leur gamme il y a de tout et surtout de l’amg, ///M et S, l’image de marque s’en ressent.
4 novembre 2009 à 16:57Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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