Los Angeles 2009 : Porsche Boxster Spyder
La gamme Porsche s’enrichira au début de l’année prochaine d’une nouvelle variante de la Boxster qui sera présentée au prochain salon de Los Angeles. Elle se nommera Boxster Spyder. Un nom naturellement en hommage à la mythique 550 Spyder, et qui illustre ainsi la caractéristique essentielle de ce nouveau modèle, la légèreté…
Version haut de gamme de la famille Boxster, cette Spyder n’est pas de ces sportives qui comptent sur leur puissance supplémentaire pour proposer encore plus d’équipements et de technologie. Si le Flat 6 3.4 tiré de la Boxster S gagne 10 ch, pour un total de 320, l’argument essentiel du constructeur est le gain de poids. Le gain n’a toutefois rien de fabuleux, puisqu’il se monte à 80 kg, pour 1275 sur la balance…
Porsche a ainsi gagné 15kg sur les portières en aluminium, 21 sur la capote et une bonne partie sur l’équipement intérieur plus minimaliste. Le style intérieur se pare d’ailleurs d’une console centrale ton caisse et d’un ensemble d’instruments spécifique, sans visière…
A l’extérieur, le lient n’est pas évident avec la 550 Spyder, et c’est surtout la Carrera GT qui servi de modèle avec à l’arrière les deux renflements dans la continuité des sièges baquets. La capote devient minimaliste et s’assimile plus à une bâche que l’on vient tendre occasionnellement au dessus de l’habitacle. Le bouclier avant est également spécifique avec le contour argenté des entrées d’air et des feux de jour à LED discrètement intégrés dans une des barres horizontales.
Côté performances, la vitesse maxi est de 267 km/h (272 pour la Boxster S), et le 0 à 100 est accompli en 4″8 (version PDK) contre 5″3… La consommation y gagne aussi, puisqu’elle est de 9.3 l/100 km en cycle mixte, soit un gain de 0.5l. Le prix ? 64.741€ en France, à comparer aux 57.685€ demandés pour une Boxster S.
Source : Porsche
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10 commentaires »
1
Splendide!
5 novembre 2009 à 16:19La capote me parait vraiment minimaliste, c’est bien, j’apprécie cet esprit, et une fois n’est pas coutume, le prix ne s’envole pas tant que ça. Pas comme la 911 Classic…
2
Très jolie, mais je pense qu’ils auraient oser plus. Ca semble etre une version spéciale de la Boxster S. Et le profil, je sais pas vous, me fait penser à une Carrera GT (arrière).
5 novembre 2009 à 17:133
J’ai entendu dire que l’automobile passion allait mourir avec la prise de conscience écologique.
Et bien non, au contraire, oserais-je presque. Cette prise de conscience écologique a entraîné une autre prise de conscience dans l’automobile :
Le sport, ce n’est plus, plus de chevaux, mais moins de kilos !
Vive l’écologie, vive l’automobile
5 novembre 2009 à 17:504
Enfin entre l’angélisme chapmanesque et la pratique, il y a un fossé qui peut contenir au moins 51 Megane et 52 C3 Picasso
5 novembre 2009 à 20:045
d
5 novembre 2009 à 20:116
Très beau tout ça… rien de bien spéciale. Mais une touche de sobriété, d’originalité, et peut-être bientôt de rareté: le genre de choses dont on s’en souviendra. Parce le reste s’oublie vite…
5 novembre 2009 à 21:38Comme quoi l’automobile n’est pas morte…
…
…
ou du moins, pas encore; on a encore pas vu la Porsche BlueSport, Q5, Polo ou pire encore pour le moment… par contre demain…
7
hé ben elle est magnifique comme ça !!
5 novembre 2009 à 22:168
J’vais pas récérire ce que j’ai dit sur la vidéo mais +10cv et -80kg, c’est pas mal je trouve!
6 novembre 2009 à 13:019
“Le gain n’a toutefois rien de fabuleux, puisqu’il se monte à 80 kg, pour 1275 sur la balance…”
Rien de fabuleux? moi je veux bien quand la moindre 207 CC hachedéhi 110 pèse + de 1400 Kg, un roadster Porsche de 320 CH pesant moins de 1300 Kg, je trouve ça plutôt remarquable moi…
6 novembre 2009 à 13:2810
Question - sur annonces auto il y a un spyder dispo en mars 2010 chez Montaigne Automobiles - il est mentionné climatisation automatique - pourtant le spyder est décrit dans la presse sans clim ?
15 janvier 2010 à 14:14Es ce que la capote - même minimaliste est électrique ?
Merci de vos réponses,
Jocelyn Ile Maurice
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