L’i-MiEV de Citroën s’appellera C-ZERO
Déjà présentée par Mitsubishi sous le nom i-MiEV et par Peugeot sous forme de concept iOn Concept, Citroën dévoile aujourd’hui sa C-ZERO, une voiture 100% électrique qui sera commercialisée lors du dernier trimestre 2010.
Comme ses sœurs, la Citroën C-ZERO est dotée d’un moteur synchrone à aimant permanent délivrant 47 kW (soit 64 chevaux de 3 000 à 6 000 tr/mn). Son couple maximal s’élève à 180 Nm, de 0 à 2 000 tr/mn. La puissance est transmise aux roues arrière via un réducteur mono-vitesse.
L’alimentation du moteur est assurée par des batteries de dernière génération, de type Lithium-ion, implantées au centre du véhicule. Composée de 88 cellules de 50 Ah (énergie embarquée de 16 kWh), l’alimentation est délivrée sous 330 V.
Une recharge totale (avec une prise 220V) nécessite 6 heures. Il est également possible, via un branchement à une borne extérieure qui délivre un courant monophasé de 125 A sous 400 V pour une puissance allant jusqu’à 50 kW d’effectuer une recharge à 80 % en seulement 30 mn. La traditionnelle jauge à carburant est ici remplacée par un indicateur de charge de la batterie.
La C-ZERO offre quatre places pour une longueur de 3,48 mètres et un coffre de 166 litres. Ses performances (vitesse maximale de 130 km/h, 0 à 100 km/h en environ 15 secondes et des reprises de 60 à 90 km/h en 6 secondes) et son autonomie d’environ 130 km (selon le cycle mixte normalisé) en font une vraie voiture de ville.
Source : Citroën
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9 commentaires »
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Ben là Jean Marc,
10 novembre 2009 à 13:38t’as pas été trop performant pour le nom C-zéro(humm)…
on peut pas être bon partout…ReLoL
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PSA aurait été franchement plus inspiré de prendre le temps de développer des véhicules électriques à son image (comme le fait Renault) plutôt que de rebadger un oeuf à roulettes sans aucun rapport avec sa gamme juste pour être un des premiers sur le marché.
10 novembre 2009 à 13:503
+1, surtout que l’entrée de Renault semble mieux préparée et plus aboutie.
Ce qui me fait peur pour ce véhicule, c’est le prix, j’entend 30k€, moins 5k€ d’aides, ca fait toujours le prix d’une compact bien équipée chez un généraliste, ou une allemande premium dépouillée.
Ca fait cher la citadine, et même si l’electricité coutait zéro, celà ferrait quand même 180 000 km pour l’amortir face à une citadine diesel, avec un niveau de prestations bien supérieur.
Ecolo ne veux pas dire economique, mais a moins de signer des chèques les yeux fermés….
Attendons de voir les prix que Renault annoncera…
10 novembre 2009 à 14:154
Ils auraient été plus inspirés de l’appeler : C-O2… C’est vraiment pas difficile d’éviter des boulettes pareilles !
10 novembre 2009 à 16:525
Ben je trouve qu’elle ne dénote pas dans la gamme Citroën, elle fait penser à une mini Picasso
10 novembre 2009 à 17:026
euh, maintenant, ils ne font même plus l’effort de personnaliser leurs modèles entre mitsu, citroen et peugeot. Il n’y a vraiment que le logo qui change.
10 novembre 2009 à 17:407
Seldor, je crois que tu ne te rends pas bien compte de la “difficulté” à éviter les boulettes…
Tu sais ce qu’est le composé chimique CO2?
Il s’agit “juste” du gaz carbonique ou dioxyde de carbone… OUPS!
C-Zéro…. Ils ont consulté la boîte de pub qui a trouvé Koléos ou bien?
10 novembre 2009 à 18:008
@Jurassix
Si on conçoit que le carburant restera pour l’éternité au prix de 1-1.30€ le litre, alors oui, tu as raison. Ecolo ne veut pas dire économique
Mais si jamais le litre d’essence dépasse le 1.50€ (on y est presque), voire même atteint les 2€ (ou plus!!!), alors la voiture électrique sera vue autrement par les gens
10 novembre 2009 à 21:509
Il ya deux mois, j\’ai publié mon site web une recréation de la version Citröen:
http://www.area75.com.ar/blog/2009/09/06/citroen-eo-electrico-basado-en-el-mitsubishi-i-miev/
11 novembre 2009 à 4:19Ajoutez un commentaire