Jeep eclipsera Chrysler et Dodge à l’international
Demain, Sergio Marchionne dévoilera son grand plan pour Chrysler. Outre l’arrivée attendue de nouveaux produits des deux côtés de l’Atlantique, ce plan précisera la stratégie de chacune des marques. Une stratégie qui remettra vraisemblablement en cause ce qui a été appliqué par le groupe américain depuis plusieurs années…
En effet, depuis de longues années, Chrysler tente d’améliorer ses ventes en dehors des Etats-Unis. L’aventure a commencé en Europe durant les années 80 avec l’arrivée avec le succès que l’on connaît du Voyager, mais aussi des berlines, coupés et cabriolet comme la LeBaron ou la Saratoga… Une aventure qui a connu un nouvel élan sous la houlette de Daimler au début des années 90, avec les PT-Cruiser ou 300C comme modèles phares. Dernièrement, dans un dernier sursaut d’orgueil, Chrysler avait tenté d’implanter Dodge en Europe avec la Caliber ou le Nitro…
Le nouveau plan de Sergio Marchionne dressera un constat d’échec sévère de cette stratégie d’expansion internationale, puisqu’environ 90% des ventes du groupe son encore aujourd’hui réalisées aux Etats-Unis, ce qui a largement aidé à le fragiliser. Résultat, il semble que la nouvelle équipe change de cap, en ne maintenant sur les marchés hors Amérique du Nord que la marque Jeep. Une marque connue dans le monde entier dont l’image n’est plus à construire, au contraire de Chrysler ou Dodge… Ceci laissera aussi la place libre en Europe aux produits Fiat / Alfa Romeo / Lancia issus du mariage.
Lire aussi :
- L’usine Chrysler de NEwark bientôt vendue à une université
- Fiat / Bertone : quelques menus détails
- Le Jeep Patriot, SUV of Texas
- Dodge : le bélier à deux têtes
- Jeep Patriot Overland
19 commentaires »
Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
1
Mouais, en Europe, autant c’est discutable pour Dodge que ça l’est moins pour Chrysler.
Une Jeep 300C, ça n’a rien de logique. L’identité de Jeep, ce sont les SUV inutiles, pas les rampants dépassés !
3 novembre 2009 Ã 16:012
Euh, on n’a jamais dit que les modèles de Chrysler et Dodge seraient vendus sous la marque Jeep… Il n’y aura plus que Jeep, sous entendu exit les modèles Chrysler et Dodge en Europe…
3 novembre 2009 Ã 16:023
@frederic Ppakpoff : ce serait super d’avoir le reste de l’article sur Saturn dont la premiere partie avait été mis en ligne dimanche.Comme j’ignore tout de cette marque, c” est encore mieux.
3 novembre 2009 à 16:06SIinon c’est évident que Dodge mettra du temps, mais je pense que la marque a un creneau, quand à Chrysler,dur dur;
4
@greg : c’est en cours de préparation… ça vient dans le courant de la semaine
3 novembre 2009 Ã 16:135
Zut,je me suis encore trompé en écrivant le nom….
3 novembre 2009 Ã 16:156
Merci
3 novembre 2009 Ã 16:197
Je ne comprend pas trop votre article il y a sans doute une mauvaise tournure de phrase, perso je comprend que, le fait que les ventes restent a 90% sur le territoire américain est ce qui a amené a fragiliser le groupe, du coup on ne comprend pas bien le repli a l’international, si ils sont en difficulté a cause de leur marché national ils devraient au contraire tenter de se déployer encore plus a l’international, bon par contre c’est sur que si leurs voitures se retrouvent avec un prix de vente 1.5 a 2 fois plus cher que chez eux, ça risque de ne pas marcher…
3 novembre 2009 Ã 16:318
“le repli à l’internationale” ne veut pas dire “moins vendre à l’étranger en volume”
3 novembre 2009 Ã 18:139
Je suis pas etonne pour Dodge car le plan de relance de Marchionne incluerait la disparition des Caliber, Avenger et Nitro, soit le gros du catalogue europeen. Pour la marque Chrysler, la aussi le Voyager et son frere grand caravan seraient sur la sellette MAIS je ne crois pas que Marchionne ait rachete l’usine de Bertone pour construire des 300C qui seraient vendues aux USA car avec le cours du dollar ce serait pas une super operation financiere, raison pour laquelle je suis davantage surpris par le retrait de la marque Chrysler. A moins que l’on vende cette future 300C sous le badge Lancia, apres tout on parle d’un Journey restyle et vendu sous cette marque et d’une delta vendue aux USA sous la marque Chrysler. Reste qu’a Auburn Hills, on a jamais juge utile de faire des produits adaptes au marche europeen.
3 novembre 2009 Ã 18:4110
Le vrai problème de la stratégie de CHRYSLER en Europe a été de mélanger les marques dans l’esprit des gens => la Viper est passé de la maison mère à DODGE au fil des ans par exemple.
3 novembre 2009 à 18:51Il serait donc bon pour le nouveau propriétaire, aka FIAT, de restructurer une bonne fois pour toute le groupe.
A voir.
Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
Ajoutez un commentaire