Ferrari travaille sur le retour du turbo
Abandonné sur les modèles de la gamme Ferrari depuis la F40, le turbo pourrait faire son retour à moyen-terme. Le Français Jean-Jacques His, patron du développement moteur de Maranello, a confié qu’il travaillait sur un tel projet.
Ferrari, dont les ventes ne cessent de progresser (6587 ventes en 2008), veut s’aligner sur la tendance actuelle. Au menu : réduction des émissions de C02. Et comme les autres, le mythe italien va céder au downsizing. Cylindrée en baisse et ajout d’un (plusieurs) turbo(s).
Jean-Jacques His aurait déjà fait ses premiers tests sur un V8 cette année (avec dépôt de brevet en mai). Et les deux turbos ajoutés n’auraient pas donné satisfaction. Le temps de réponse ne serait pas à la hauteur des attentes de Ferrari. Quant au Multiair développé par Fiat, un test fait sur une F430 aurait montré les limites de cette technologie à très haut régime.
A suivre…
A voir aussi Ferrari World à Yas Marina : vidéo virtuelle et Ferrari 550 GTZ Zagato : ultime collaboration
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13 commentaires »
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“Après” la F40 et non pas “Depuis”
15 novembre 2009 à 19:392
“CO2″ et pas “C02″ (ou encore mieux “CO²”).
15 novembre 2009 à 22:523
@ 187 : quand on ne s’y connait pas on ne parle pas..
“CO2″ et pas “C02″ (ou encore mieux “CO²”).
Ecrit comme dans la parenthèse c’est O au carré, un exposant, il faut utiliser des indices pour écrire le nombre d’atomes dans une molécule…
Avant de faire des remarques…
16 novembre 2009 à 0:474
Et sinon faire des commentaires pertinents en rapport avec le sujet de l’article ça vous dit pas?
16 novembre 2009 à 5:325
Ce sera pour la remplaçante de l’Enzo !
16 novembre 2009 à 7:136
tout les motoristes étaient revenus à davantage de cylindrée (mais aussi du poids emporté) pour accroitre le couple. L’asservissement de moteurs + petits et du ou des turbos av l’admission informatisée,av les progrès donnent le meilleur à présent. Ferrari fait comme les autres constructeurs pour le meilleur et c’est très bien. Une auto plus légère peut tjrs être jolie, mais son équilibre en est optimisé, les contraintes aux pneus, freins réduites. l’émulation par la concurrence a du bon, car tous les constructeurs essaient tout, tout en s’observant mutuellement, se négociant aussi des brevets
16 novembre 2009 à 8:397
Est-ce qu’à l’origine l’idée n’était pas plutôt de remplacer un gros V-8 atmo par un petit 4 cylindrs turbo en ligne pour réellement gagner quelque chose ? Lorsque les nouvelles normes européennes de rejet de gaz carbonique seront en vigueur, il n’y aura plus de V-8, ni de V-12 chez Ferrari. Impossible aussi de compenser au sein du groupe Fiat : chaque marque devra s’y soumettre ou disparaître…
16 novembre 2009 à 9:348
On s’en Bra***e, du moment que çà pousse.
En même temps, Dacia fait un Allroad.
Il en faut pour tous les gouts.
A+
16 novembre 2009 à 10:149
@KevouT: Heureusement que tu es là, étudiant en chimie, je ne savais pas.
Maintenant tu m’expliques comment on écrit un indice dans un commentaire? Et bien oui on ne peut pas. Donc on à pour habitude d’écrire comme je l’ai dit CO2 ou bien CO² mais pas C02 (qui veut dire “C” zéro deux).
16 novembre 2009 à 11:1110
Pour vendre plus de voitures en France, ils devraient surtout penser à faire un diesel
16 novembre 2009 à 13:26Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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