Citroën DS3 : ne l’appelez plus DS Inside !
La voici, la voilà. Après des mois de présentations et de salons sous le pseudonyme de DS Inside, Citroën parle maintenant de DS3 ! Reprenant pratiquement trait pour trait les lignes du concept, la nouvelle DS3 marque l’entrée en lice de Citroën sur le segment des citadines Premium et inaugure la lignée DS, annoncée par la marque comme “Une ligne distinctive qui, en proposant des produits aux choix plus radicaux, vient compléter la gamme principale de la Marque”.
Sans surprise, la DS3 s’inspire (le mot est faible) directement de la DS Inside puisque tous les attributs esthétiques du concept ont été transcrits lors du passage à la série. On retrouve ainsi la grande bouche soulignée de chrome à l’avant, la rangée de leds verticale sur les extrémités du bouclier, ou, bien entendu, le toit de couleur différente à la carrosserie. Seuls les feux arrière, qui perdent leur partie chromée semblent différents. L’habitacle reste, logiquement aussi, similaire à celui du concept et partage nombre d’éléments avec la dernière C3, tout en profitant d’un habitacle encore plus soigné, notamment en ce qui concerne le choix des matériaux utilisés.
A peine plus compacte qu’une C3, la DS3 mesure tout de même 3,95 mètres de long sur 1,71 de large, pour une hauteur nettement moindre de 1,46m. Une donnée qui donne à la DS3 une ligne plus dynamique, plus campée. Le coffre propose tout de même une contenance de 285 litres, extensible grâce à la banquette arrière fractionnable.
Sous le capot, Citroën propose cinq motorisations répondant au normes Euro 5. En diesel, ce sont bien entendu les 1.6 HDI de 90 et 110 chevaux qui assurent l’offre. La plus petite des déclinaisons proposées se targant même de rejets de C02 limités à 99gr/km. En essence, l’offre fait également l’impasse sur les plus petits blocs, puisque l’offre débute avec le 1.6 VTi de 95 chevaux, complété des 1.6 VTi 120 et 1.6 THP de 150 chevaux.
Bien équipée, la DS3 propose dispose notamment de l’ESP de série et peut être équipé d’une installation hi-fi “digne des segments supérieurs”. Citroën inaugure également son nouveau service Freedrive dédié à la DS et offrant au client le remplacement de leur DS3 lors de son entretien.
Le côté personnalisation de l’auto sera, à terme, orienté autour de sept thèmes, dont les quatre premiers seront disponibles dès le lancement :
- Maori, pour un esprit «Tatouage»
- Zèbre, pour un esprit «Ethnic»
- Onde, pour un esprit «Good»
- Daisy, pour un esprit « Fashion »
- Co-Design, pour un esprit «Art Work»
- Map, pour un esprit «Paris Night»
- Plane, pour un esprit «Nice Warrior»
La Citroën DS3 sera disponible à la commande dès l’ouverture des portes du Salon de Francfort, et profite d’ores et déjà de son propre minisite dédié.
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48 commentaires »
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LES TOITS BLEU ET ROUGE SONT MOCHES !
24 août 2009 à 11:092
Offensant pour les vraies DS…
24 août 2009 à 11:103
Magnifique, j’espère juste que les prix resteront raisonnables.
24 août 2009 à 11:114
@ Anonyme DS3 et DS n’ont RIEN à voir, a part le nom, et encore il ne signifie pas la même chose…
24 août 2009 à 11:125
meme pas une petite version sportive pour contrer la cooper S ?? c’est triste !
24 août 2009 à 11:166
@scud Soit patient, ce n’est que les versions de début. PSA ne met jamais les versions les plus puissante au début !!
24 août 2009 à 11:317
Peut être que c’est parce que je suis bilingue, mais pour moi, le style “nom en anglais pour faire trop cool”, je trouve ça beauf.
24 août 2009 à 11:33Ethnic, Good vibration, Fashion, Art work… Tout ça, c’est de la poudre aux yeux de marqueteux sans imagination.
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Décidément, il n’y a pas grand chose de vraiiment original dans cette C3 3 portes. Contrairement à ce que tout le tapage marqueteux tente de nous faire avaler.
8
La C3 me plaît, la DS3 ne me plaît pas, Citroën reproduit l’erreur de Lancia avec l’Ypsilon: une énorme polyvalente qui veut concurrencer les petites classiques: Fiat 500 et Mini!
Garde sol surélevée, elle aurait fait un parfait petit SUV pour concurrencer le Mini Countryman. Est ce qu’utilisé la plate forme de la C1 agrandi n’aurait pas été plus judicieux pour développer une petite chic?
Ah non j’oubliais: économie d’échelle oblige, la plate forme agrandi de la 206 ça coûte moins chère au groupe, les motorisations sur cette base sont plus fournis. Tant mieux pour le constructeur, pas bien pour le consommateur que je suis!
24 août 2009 à 12:109
@ Ben : +1
Ou comment vendre une C3 plus chère en changeant de carrosserie…
http://proutenmousse.labrute.fr/
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24 août 2009 à 12:1110
@ Ben : PAS FAUX…
24 août 2009 à 12:55@ SAM : FAUX ! TOUS LES CONSTRUCTEURS FONT ÉVOLUER LEURS PLATEFORMES SUR 3 OU 4 GÉNÉRATIONS AVANT D´EN CHANGER, DONC RIEN DE SURPRENANT A CE QUE LA DS3 REPRENNE CELLE DE LA 207, C3, 206, etc… MAIS DE NOMBREUX ÉLÉMENTS ONT ÉTÉ CHANGÉS DEPUIS. LA PLATEFORME D´UNE C1 N´AURAIT PAS PERMIS D´OBTENIR UN CONFORT ET DES PRESTATIONS ROUTIÈRES DE QUALITÉ. LA DS3 SE POSITIONNE EN CONCURRENTE DIRECTE, NON PAS FIAT 500, MAIS ALFA MITO, FUTURE AUDI A1 ET MINI. D´AILLEURS PAR RAPPORT A CETTE DERNIÈRE, LA DS3 RÉUSSIT A OFFRIR UNE PARFAITE SYNTHÈSE ENTRE MINI (TROP ÉTRIQUÉE) ET MINI CLUBMAN (3EME PORTE INUTILE ET DESIGN TROP CARRÉ).
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