Fiat Strada double cabine

Sur le marché Brésilien très prolixe en matière de dérivés façon SUV de véhicules plus traditionnels, Fiat pousse le concept un peu plus loin en proposant une version à cabine allongée de son pick-up Strada, au look de baroudeur accompli.

Sans changer les dimensions générales de l’auto, Fiat a donc agrandi la cabine de la Strada, dérivé pick-up de la Palio. Le gain a l’intérieur permet de loger relativement confortablement deux passagers supplémentaires. L’accès à bord ne bénéficie pas de portes antagonistes à l’arrière, comme c’est souvent le cas sur ce type de véhicules aujourd’hui, en raison d’évidentes contraintes de coûts.

Le look de baroudeur se traduit pas l’ajout d’éléments de carrosserie noirs, larges habillages des passages de roues, bas de caisses avec barres de protection, bouclier avant façon pare-buffle, protection autour de la benne arrière et de l’arrière de l’habitacle… Et le tout frise la surcharge…

Proposée exclusivement avec le 1.8 Flex, elle ne dispose d’aucune transmission intégrale, mais propose néanmoins un différentiel améliorant la motricité (nous ignorons pour le moment s’il s’agit d’un système mécanique ou électronique).

Par Frederic Papkoff le 7 juillet 2009
Dans : Fiat | Utilitaires
Mots-clefs : brésil, Fiat, pick-up, strada

5 commentaires »

1

SEB
Le Stada Pick up simple cabine rencontre un gros succès au Brésil où il est premier de la catégorie SUVs, 4×4, Crossover et pick ups, il s’en vend plus de 8000 par mois.
Il est prévu de produire environ 18000 strada double cabine par an au brésil.
7 juillet 2009 à 8:50
2

FPF422
Cela me semble parfait pour une utilisation mixte route pavée et petite route de terre comme ils ont là-bas…
7 juillet 2009 à 10:06
3

matoul
Elle a l’air vraiment pas mal cette Fiat Strada, en plus d’etre pratique elle ne doit pas couter chère.
7 juillet 2009 à 12:05
4

glf84
Le système “Locker” est diablement efficace (serait-ce le même que le “blocage” des Panda ?).
Pour preuve : http://www.youtube.com/watch?v=HA_EWeHgEZw
Un Berlingo XTR ou une C3 XTR ne passera jamais là où la Fiat est passée. Et pour avoir essayé tous les systèmes de la marque aux Chevrons (y compris Dangel et les débuts de FAM), je reste assez convaincu de l’approche de Fiat.
Dans la majeure partie des cas, un véhicule léger à deux roues motrices avec un tel blocage sont suffisantes. Après, plutôt que de rajouter des trucs sur des véhicules pas conçus pour, autant se diriger vers ceux qui savent (Subaru Baja, Mitsu L200, …)
Quant aux Cross Polo, Rover Streetwise, elles ne servent effectivement qu’à trimbaler et montrer des plastiques noirs mal ajoutés… alors que sur cette Fiat ils montrent plus d’utilité que de futilité.
Et si ça s’importait sur le vieux continent ?
7 juillet 2009 à 12:21
5

panama
Elle est importée en Europe : des amis en ont une, cabine allongée 2 places, modèle “adventure” . Finition carrément borderline, moteur turbo D sifflant et tenue de route modeste mais un engin très sympa finalement.
Mais à part le look, une Logan pick up offre bien mieux.
7 juillet 2009 à 14:32

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