Audi A5 Sportback : officiellement officielle
La voilà officiellement l’Audi A5 Sportback, le constructeur allemand aux quatre anneaux profitant du coup d’envoi de la célébration de son centenaire pour dévoiler son premier coupé cinq portes. Pardon Sportback dans la dénomination du constructeur germanique. L’Audi A5 Sportback reprend comme déjà vu les éléments de design du coupé A5 tout en reprenant l’empattement de la dernière A4. La dernière née dans la famille A5 débarquera dans les concessions à partir du mois de septembre prochain.
Ce nouveau coupé sportif cinq portes reprend donc l’empattement de la berline A4 tout en reposant sur une garde au sol rabaissée de 36 mm et en affichant une longueur supérieure de 1 cm à 4,71 m et une largeur en hausse de 2,5 cm à 1,85 m. Plus proche de l’asphalte, dotée de portes sans encadrement et d’un pavillon très fuyant et d’un hayon, voici la tendance sportive appliquée par le constructeur allemand à son dernier bébé. Quatre places, l’A5 Sportback n’en met pas de côté son aspect plus pratique avec cet imposant hayon et un coffre pouvant passer de 480 l de chargement à 980 l lorsque les deux sièges arrières sont rabattus.
L’offre en motorisation se compose de deux blocs essence et trois diesel à son lancement. La gamme essence accueille les 2.0 TFSI de 211 ch et V6 3.2 de 265 chevaux quand l’offre mazout reçoit les 2.0 TDI de 170 ch, 2.7 l TDI de 190 chevaux et 3.0 l TDI de 240 ch avec S-Tronic. Inutile de préciser, bon, que l’ensemble des motorisations répond aux normes Euro5 et sont dotés d’un système de récupération de l’énergie au freinage. A signaler que les deux moteurs diesel 2.0 l et 2.7 l ne reçoivent pas la transmission intégrale Quattro et la boîte S-Tronic. Les petits moteurs sont également coupés au système Start&Stop.
Les tractions accueillent un système de différentiel électronique lié à l’ESP garantissant selon Audi une souplesse maximisée et une meilleure motricité. Une technologie comparable au système XDS notamment récemment aperçu sur la dernière Golf GTI. Le système de conduite dynamique Audi Drive Select est livré en option.
Rayon équipements, l’A5 Sportback perpétue la tradition en offrant son lot de série. Pêle-mêle : jantes de 17 pouces, clim’ automatique, écran de 6,5 pouces sur le tableau de bord, volant cuir trois branches, nouveau système MMI, sono, pommeau de levier de vitesse et soufflet en cuir, etc, etc. Au niveau des options ? Phares bi-xénon, détecteur de pluie et de luminosité, aide au démarrage en côte système d’alerte de franchissement de ligne, etc.
L’A5 Sportback est proposée à travers quatre niveaux de finition : Attraction, Ambiante, S-Line et Luxe. La grille des tarifs débute à partir de 41 300 euros en essence (2.0 TFSI) et à partir de 35 900 euros en diesel (2.0 TDI). Dans la série allemande premium à hayon, l’A5 Sportback rejoint sur ce point la dernière BMW Série 5 GT. Les deux brillent-elles par leurs lignes ? Autre question.
A lire également. Première photo officielle de l’Audi A5 Sportback ? Et Officielle : Audi A5 Sportback avec vidéo.
Source : Audi.
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19 commentaires »
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Ouéééé, youpiiii, youououou…
Ah, non, même en me forçant, j’y arrive pas. Elle me laisse froid.
Surtout que je me demande à qui elle s’adresse. Elle ne va pas faire doublon avec l’A6 ? Amoins que ça soit ça l’offensive d’Audi : se piquer des parts de marché à lui même.
J’ai hâte de voir l’A3 et demi, une sorte d’A3 sportback, mais coupé. Qui fera concurrence à l’A3 3 portes. Suivi par l’audi AQ5, une version rabaissée du Q5 qui viendrait s’ajouter à l’A5 et à l’A6. et sur la base de laquelle on pourrait aussi construire une AQ4, sorte de A4 SUV qui viendrait concurrencer le Q5…
16 juillet 2009 à 7:492
C’est pas forcément super beau, je préfère la CLS, bien plus classe
16 juillet 2009 à 7:513
+1 @ Ben
16 juillet 2009 à 7:564
Concurente de la 5 GT ?
16 juillet 2009 à 7:56On doit pas avoir les mêmes yeux…
L’une est une berline, l’autre est bq plus proche d’un break.
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Opel Insigna 4 ou 5 portes (hayon), Ford Mondéo 4 ou 5 portes (hayon), Auid A4 ou 5 portes (hayon)! Comme quoi avec un peu d’imagination une auto à hayon n’est pas toujours ennuyeuse: ça devrait inspirer Renault: défenseur de la berline à hayon!
16 juillet 2009 à 8:006
On atteint le summun de la voiture sans interet. ça me rappelle VW avec sa Passat Coupé qui ressemble comme 2 gouttes d’eau a la berline.
+1 Ben
16 juillet 2009 à 8:387
audi marque preferee des francais eh ben continuer à pomper sur les autres concurrents (cls indétronable, 5 gt ratage) sortir des voitures avec des design banales, un service apres vente nulle à chier (par contre l’intérieur rien à dire c’est parfait) ca va etre dure heuresement qu’il ya la tt et la r8 pour relever le niveau sinon cette A5 n’a aucun interet
16 juillet 2009 à 9:018
Vous êtes vraiment pénibles… un constructeur propose un modèle en plus, donc du choix en plus pour le client et tout ce que vous trouvez c’est taper dessus.
16 juillet 2009 à 9:41On s’en fout qu’elle soit coincée entre l’A4 et l’A6, c’est juste tout bénéfice pour le choix du client. Un peu comme les constructeurs japonais qui se permettent de sortir des modèles qui se marchent dessus, juste pour être sûr que chacun soit satisfait (Nissan Skyline et Fuga par exemple)
C’est une chance pour les consommateurs…
Et pour ce qui est de la concurrence elle n’est qu’interne: à part la Passat CC, le reste est à part. La BMW 5GT n’a rien à voir et la CLS commence 20000€ plus chère…pas la même gamme donc.
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Commentaires sans intéret !
Effectivement, pendant que de nombreux constructeurs ont fait des tonnes de voitures soit disant intérressantes, c’est TOYOTA le premier constructeur au monde. Ou est le probleme ?
En réalité, vous n’etes pas représentatifs des clients, mais juste des passionnés qui exigent l’extraordinnaire. Mettez vous à la place d’un client lambda, et cette A5 est une réussite !
16 juillet 2009 à 9:4810
Une grille de tarifs un peu plus complète trouvée chez Autoevolution :
http://www.autoevolution.com/news/audi-a5-sportback-official-details-and-photos-8825.html
2.0 TDI with 6-speed manual transmission 36,050 euro
2.7 TDI with 6-speed manual transmission 39,300 euro
3.0 TDI quattro with 7-speed S tronic 47,950 euro
2.0 TFSI (180 hp) with 6-speed manual transmission 33,650 euro
2.0 TFSI (211 hp) quattro with 7-speed S tronic 42,150 euro
3.2 FSI quattro with S tronic 47,000 euro
Si parfois, vous êtes lassés du blog auto et si vous êtes anglophone, je vous conseille autoevolution. Le site est intéressant, bien renseigné et les news on régulièrement quelques jours d’avance par rapport à ici. En plus, JJO n’y travaille pas !
16 juillet 2009 à 10:02Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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