Achat d’Opel : les dernières informations
Début de semaine oblige, petit point sur le dossier Opel. Parmi les informations majeures concernant la cession de la firme au Blitz par General Motors sortent finalement du lot deux points plus importants que les autres. Primo le calendrier fixé par Magna et ses partenaires ne sera visiblement pas tenu. Secundo, un autre repreneur, RHJ International, repasse à l’attaque.
15 juillet. Le 15 juillet Magna et ses partenaires avaient l’intention de définitivement boucler le dossier de rachat d’Opel auprès de General Motors ce après des semaines et des semaines de tractations et de rebondissements plus ou moins organisés aussi bien par GM que par les autorités politiques allemandes. Carl Peter Forster reconnaissait également pour sa part son désir de voir le dossier réglé à cette date.
Evidemment cela ne se produira pas de la sorte. “La probabilité pour qu’un contrat soit signé la semaine prochaine est très faible“, reconnaissait un membre du ministère de l’économie allemand en fin de semaine dernière. Une réunion était même prévue chez Magna demain pour finaliser définitivement le dossier.
Elle “sera remise à une date ultérieure” rendant “caduque” la signature officielle escomptée le 15 juillet a précisé un membre du conseil d’administration de Magna sans pour autant en donner les raisons. Dès lors si Magna venait finalement à être choisi, on se rapprocherait plus de septembre pour un accord définitif.
Si et seulement si Magna était l’élu car depuis les autres repreneurs avancent leurs pions à découvert. Après le Chinois BAIC, qui a récemment détaillé ses plans, c’est au tour de RHJ International de préciser son offre. Elle se préparerait ainsi à présenter un nouveau plan assurant la sauvegarde totale des usines sur le sol allemand pour une coupe globale dans les effectifs d’Opel à hauteur de 10 000 salariés. Soit plus que BAIC mais autant que Magna tout en demandant 3,8 milliards d’euros de garanties publiques soit plus que BAIC (2,6 milliards d’euros) mais moins que Magna (4,5 milliards d’euros). Malgré ces nouveaux points tous les acteurs s’accordent sur une donnée : Magna reste le favori pour la reprise depuis la signature d’un accord préliminaire à la fin du mois de mai…
A lire également. Achat d’Opel : BAIC détaille ses plans, Dossier Opel : Magna accentue la pression, Dossier Opel : un rapprochement entre RHJ International et GM et Magna reprendra Opel.
A voir également. Galerie Opel Insignia Sports Tourer OPC.
Source : AFP et Automobilwoche.
Crédit illustration : AP Photo - Martin Meissner.
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6 commentaires »
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GM étant sorti de la m…du moins à plus ou moins court et moyen terme via sa restructuration sous le “chapter 11″ il peut faire, et à raison de le faire, monter les enchères sur Opel.
13 juillet 2009 à 7:252
Il me semble de plus en plus clair que GM cherche tout simplement à “tuer” Opel tout en essayant d’en retirer le plus posible d’un acheteur, car la New GM n’a absolument plus besoin d’Opel pour développer sa gamme moyenne et petite, Daewoo la coréenne faisant l’affaire pour bien moins cher.
13 juillet 2009 à 8:043
en effet je crois que gm cherche a tué Opel afin de rendre la place a Chevrolet en europe et daewoo en asie comme sa il y aura un concurrent en moins
et attention on ne parle plus de Fiat mais il pourrait tres bien revenir en force et passé devant tout le monde c’est le jeu des encheres sachant que magna offre 4.5milliards d’euros Fiat pourrais venir et en mettre 5 et donc remporté la mise
13 juillet 2009 à 10:084
@Anonyme
Personnellement, je ne vois pas très bien les avantages qu’aurait Fiat à reprendre Opel, sinon également à tuer la marque Opel, car les gammes de Fiat et Opel sont complètement en concurrence (même clientèle-cible) et Opel est présente dans pratiquement les mêmes pays que Fiat et est absente aux mêmes endroits, donc aucun avantage pour Fiat sur ce plan non plus (contrairement par exemple à l’alliance Renault-Nissan ou Fiat-Chrysler).
Par ailleurs, Fiat+Opel engendrerait encore plus de sur-capacité pour le groupe.
Alors, pourquoi Fiat reprendrait-il Opel, sinon pour à terme l’éliminer ? D’autant que Fiat ne propose pas de cash à GM, ce que celui-ci recherche en priorité…
ur les marchautant absente des marchés que Fiat
13 juillet 2009 à 10:425
C’ est de plus en plus une farce à l’ italienne heuu.. à l’ allemande
13 juillet 2009 à 12:466
Oui Fiat ne propose pas de cash mais un plan industriel sérieux pour sauver les usines Opel et ses salariés. Financièrement c’est une incorporation dans FGA - Fiat Group Automobiles.
17 juillet 2009 à 9:38Vu les dettes d’Opel, si les gouvernements allemand et americo canadien ne prennent pas de décision rapide et urgente, il faudra qu’ils payent pour qu’un industriel sérieux reprenne Opel, sinon ce sera la faillite sans espoir de retour.
Opel grille 600 Meuros par mois !!
De plus, GM USA ancien propriétaire d’Opel, a été transformé en une nouvelle société détenue à 61% par le gouvernement US et 12% par le gouvernement canadien, le reste par les syndicats. Ce sont eux maintenant les vrais décideurs et il n’est pas évident que leur stratégie soit aussi inconsciente que celle des anciens dirigeants de l’ancienne GM.
B. Obama a loué les qualités des dirigeants de Fiat lors du rachat de Chrysler, pourquoi ils ne vendraient pas toutes les branches GM hors des USA comme Fiat le voulait ? rien n’est impossible. Il faudra attendre encore un peu.
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