Mitsubishi Lancer Evo X FQ-400
Ah les Anglais. Alors que le reste du monde se contente de la version de 300 ch de la Mitsubishi Lancer Evo X, nos voisins d’Outre-Manche se complaisent dans la course à l’armement. Voici la dernière itération de la famille Evo X made In UK, la FQ-400 annoncée en octobre dernier, qui reprend la tradition entamée avec l’Evo 8 et poursuivie avec l’Evo 9 de versions graduellement poussées numérotées pour refléter leur puissance. Comme son nom l’indique, la FQ-400 fait monter l’addition jusqu’à 408 chevaux et 525 Nm grâce à un nouveau turbocompresseur, de nouveaux injecteurs, une nouvelle ligne d’échappement et d’importantes modifications du logiciel de l’ECU.
L’avant de la voiture est plein d’ouvertures pour refroidir tout ça, et pour faire passer toute la puissance au sol les trains roulants sont renouvelés de fond en comble : amortisseurs Bilstein et ressorts Eibach, nouveaux freins dans de nouvelles roues de 18 pouces chaussées en Toyo Proxes R1R. Le bas de la carrosserie, de la lèvre avant au nouveau dessin du diffuseur, est spécifique à la FQ-400 et s’accompagne de la curieuse série d’épines sur l’arrière du toit, reprise de l’Evo 9 FQ, que Mitsubishi UK appelle un générateur de vortex.
Résultat de tout ça, la FQ-400 réussit un temps de 3,8s de 0 à 100 km/h, un temps que très peu de berlines à quatre portes peuvent espérer envisager. Pourtant, malgré ces chiffres et cette plomberie, il ne s’agit pas d’une auto ultra-dépouillée seulement bonne pour les journées en circuit : Mitsubishi ne fait pas de compromis sur l’équipement intérieur, puisque la voiture reçoit système audio-navigation à disque dur, essuies-glaces automatiques et autres éléments de confort. Et la FQ-400 et sa mécanique über-tunée est toujours garantie 3 ans ! La seule mauvaise surprise est constituée par un prix qui monte avec le même enthousiasme que le nombre de chevaux, à 49.999 livres sterling. On s’éloigne du rapport prix/performances imbattable qui a fait le succès des générations précédentes de l’Evo pour rentrer dans la sphère de la BMW M3 par exemple. Question performances, pas de problème, pour le reste, l’Evo aura un peu plus de mal à soutenir la comparaison…
Source : Mitsubishi
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11 commentaires »
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C’est tout à fait la voiture qu’il eût fallu aux joueurs du Manchester ce soir pour battre le Barsa…ReLoL
27 mai 2009 à 22:322
Etant plutôt Impreza STI que Lancer EVO , force est qunad même de constater que cette version 400 chevaux fait parler la poudre mais aussi la gomme des pneus tant les performances sont ahurissantes pour une auto presque normale et ne valant pas 100000 euros au moins…
27 mai 2009 à 22:44Par contre, une question se pose et c’est plus liée à la fiabilité de la dite mécanique hyper performante qu’ l’auto en elle même ; effectivement Mitsubishi maintient bien sa garantie de 3 ans mais par la marque limite à 36000 mile le kilométrage …bien sur je me doute qu’on ne bosse pas avec un tel avion, mais quand même , y ‘aurait il un doute sur la durée de vie de certains organes mis à rude épreuve lors du maniement très vif de l’auto..attention au rachat en occasion d’une telle auto et bonjour la vérification au plus près du carnet d’entretien !
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Puisque nous parlons d’un des deux mythes du rallye, du tuning, de la course urbaine, du jeu vidéo, voilà un projet qui pourrait ravir les fans de la marque à la constellation et rendre presque fade tous les tuning du monde …
27 mai 2009 à 23:37http://carscoop.blogspot.com/2009/05/subaru-impreza-wrx-sti-hatch-concept.html
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Sauf que l’impreza photoshop du lien carscoop ci dessus,ne roule pas,et pas prête de rouler
28 mai 2009 à 1:37Aucune STI officielle n’a déjà développé pareille puissance,le pari est osé,mais tres plaisant,une vraie alternative aux rs4 et m3.
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pas surpris d’une version plus performante car la version française est loin de faire parler la poudre.
Dommage pour la France et dommage pour mitsu de la commercialiser à un tel prix .
28 mai 2009 à 6:306
Vraiment sympa cette Mitsu Lancer Evo X ! La prépa et le style de l’auto sont tout simplement super ! leblogdesebastienleiner.over-blog.com/
28 mai 2009 à 8:277
@fredreric E Sur ce genre d’autos ya pas de secret,pour maintenir la fiabilité le “cahier des charges” en terme d’entretien doit être particulièrement lourd…C’est a dire qu’a chaque révision ta CB vire au rouge ,sauf si tu es SDF( Sans Difficultés Financières)et c’est aussi comme ça que certaines marques sont devenues brusquement fiables ou t’offrent une garantie a rallonges, mais c’est un autre débat!!!
28 mai 2009 à 10:238
Niveau Esthétique, rien à dire, elle semble tres agressive mais j’espere qu’elle n’aura pas un turbo lag aussi important que la précédente FQ-400…
De plus 400ch pour 1600 kgs, ca commence a faire beaucoup pour emmener cette lancer sur les petites spéciales de rallye, il est loin le temps des Evo 6 Tommi Makinen RS pesant 1250 kgs et avec le kit usine 345ch !!!
28 mai 2009 à 10:239
+ 1 Pour stephane, Il y a quelque chose de profondément changer dans les evos depuis la 7. Ce sont pourtant des voitures ultra performantes. Un ami me racontait un jour qu’il était à bord d’une ferrari ( je ne sais plus laquelle) et que sur route campagnarde une evo 6 les suivait.
Ils ont essayer d’augmenter le rythme mais en vain. Ils ont laissé passer l’evo… et ne l’ont pas vue très longtemps…
Bref, plus radicale sont les evos, mieux elles sont!
28 mai 2009 à 11:0310
La Evo 7 est plus rigide que la 6 mais cette derniere est beaucoup plus légere… Et je confirme pour les performances, je confirme, difficile d’en suivre une sur les routes de montagne !
28 mai 2009 à 16:01Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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