Essais Honda hybrides: 3. le match
Alors, quelle est la meilleure Honda hybride? La Civic ou l’Insight?
Personnellement, j’ai préféré la Civic Hybrid, plus polyvalente et disposant d’une confortable dotation en équipement.
En ville, elle offre les prestations d’une berline du segment M1 (mis à part sa banquette arrière fixe), avec le silence et le côté “vert” du moteur hybride en plus.
L’Insight est davantage un gadget pour bobos ayant des préoccupations environnementales.
Avantage non négligeable: certains journalistes se sont emmêles les pinceaux et ont confondu l’Insight avec la FCX Clarity. Du coup, votre voisin croira peut-être que vous avez acheté une voiture à pile à combustible!
Reste que ces deux voitures sont enfermées dans le ghetto des hybrides. En terme de rapport qualité/prix, les “thermiques” restent devant.
Par exemple, pour à peine plus cher qu’une Civic Hybrid (4 portes), vous pouvez avoir une Civic (5 portes) 2,2i-CDTI, qui offre 140ch.
Le côté “vert” n’excuse pas tout. Il y a encore des progrès à faire pour intéresser un public plus large.
Les Honda hybrides sont sous-motorisées. L’insertion sur autoroute est difficile et à la longue, le bruit du 1,3l en surrégime permanent devient pénible. Pas question de faire de longs trajets.
Autre soucis propre aux hybrides: le vieillissement.
Sur l’Insight, il y avait un petit bug sur “l’auto-stop”: normalement, le moteur se coupe à l’arrêt et ici, il repart aux bout de quelques secondes. Un soucis banal, mais révélateur des problèmes potentiels.
Sur une hybride, les calculateurs doivent gérer en permanence l’utilisation des moteurs en fonction de l’accélération et l’alimentation des batteries. D’où un réseau complexe de câbles. Or, ce sont justement les connexions qui sont les plus promptes à tomber en panne. Comment s’effectuera la maintenance hors garantie? A quel cout? N’y-a-t-il pas un risque que le garagiste, dépassé par les évènements, ne sorte un peu trop facilement un “de toute façon, on ne peut rien y faire, elle est foutue, achetez-en une neuve”? Car il n’est pas question de bricoler son hybride dans son garage, le dimanche matin…
A lire également:
Essai Honda hybrides: 1. Honda Civic Hybrid IMA
Essai Honda hybrides: 2. Honda Insight Hybrid IMA
47 commentaires »
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Je suis absolument consterné par cet article, surtout la conclusion, terriblement FUD (Fear, Uncertainty and Doubt).
Le commentaire-réponse de JJO montre bien le problème de cet article, l’Insight ne vise pas quelqu’un avec 25000€ mais avec 19000€. De là à conclure que celle-ci ne vaut guère mieux qu’une (par exemple) Logan avec son plafond en carton bouilli, c’est n’importe quoi.
Soit dit en passant l’usage de matériaux différents et pourquoi pas innovants ne cesse d’être décrié (idem chez toyota et ses plastiques recyclables à base de fibres végétales) alors que peut être bien que ca serait t-y pas une bonne idée quand même de sacrifier un peu de bling-bling avec ces plastiques moussés au moelleux incomparable (tout le monde passant son temps à tâter sa planche de bord ou son rembourrage de plafond) pour quelque chose d’un poil plus recyclable.
JJO n’est peut être pas anti-hybride, mais il est clair qu’il n’apprécie pas l’écolo-bobo-kitsch, et ca s’entend (ou plutôt, se lit). Le tout enrobé dans un humour maladroit, on percoit plutôt de trop nombreuses remarques acerbes, voire aggressives, transformant cet article en une diatribe de mauvais goût.
Quelques commentaires sur quelques points précis:
La lunette arrière: je ne comprends pas l’acharnement maladif contre celle-ci, c’est pareil sur la Civic et il ne gène en rien la visibilité…
L’instrumentation: un compteur déporté et deux jauges en plus, et tout de suite le sempiternel “on se croirait dans star-trek” revient. Ca, c’est sûr que ca change d’une Golf.
Le volant: le régulateur de vitesse n’est pas concu pour les gauchers ou droitiers, il est concu pour être utilisé avec le pouce, sans lâcher le volant, tout comme les commandes d’autoradio, je les utilise tous les jours même en tenant le volant d’une seule main.
Le réseau complexe de câbles: il n’y a pas plus de câbles que dans une autre voiture, toute l’instrumentation passe par un bus CAN ou assimilé, déjà présent de toute manière, et ce quelle que soit la voiture. Aurait-on eu droit à ce même commentaire pour toute voiture dotée par exemple d’un ESP?
La garantie: le système IMA est garanti 10 ans.
Sous-motorisées: 1200kg pour 100ch, il y en a un paquet d’autres dans ce cas!
Anecdote amusante, j’ai roulé pendant une dizaine de kilomètres derrière (puis devant, Type-R oblige!) une Insight et elle m’a paru tout sauf sous-motorisée, le conducteur roulant plutôt dynamiquement, à un rythme tout à fait soutenu, et ce malgré de nombreux virages et accélérations. Ca n’est pas une voiture de sport non plus, mais c’est des plus respectable.
C’est tout pour aujourd’hui!
21 mai 2009 à 21:3412
Entre une Insight à 18000€ (avec la prime à 2000€) et une Megane DCI 85 à 18000 (avec prime à 700€), mon choix est fait ; L’Insight bien sûr , et ce sera pareil face à une 308, une Opel , une Golf (à ce prix là ?) une Auris , ou une Focus , une Fiat , ou une C4 ….
21 mai 2009 à 21:59Enfin pourquoi vouloir qu’une hybride soit la copie conforme d’une automobile classique ? un peu d’imagination que diable!
@ Fab : j’ai acquis ma première boite auto à largement plus de 50 ans (mais j’avais déjà apprécié ce système aux USA où j’ai conduit sur plusieurs milliers de kilomètres). Maintenant , je peste quand je dois conduire une boite mécanique; et en ville quel confort (surtout avec un stop&start réussi, pas comme celui de la BMW ou de la Mini)!…
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pour wizz : Je suis medecin et dyslexique, ce qui a toujours été un handycap dans mes études.
Alors c’est vrai, j’espère que Homer S. a raison, que je suis un pseudo ecolo qui veux etre à la mode et que je roule dans un véhicule hybride d’hyppocrite juste pour bien me demarquer des autres.
Les véhicules hybrides existent depuis bientot 10 ans, et bien souvent ils sont critiquer
J’espere aussi que les conclusions de mon frère sur les conséquences dramatiques du réchauffement climatiques sur les tourbière du Groëland sont un tissus d’hérésies.
J’éspere que les 2500 scientifique du G.I.E.C (prix nobel de la paix 2007 avec Al Gore) sont des imbéciles incompétents et que leur prédictions pour notre avenir proche sont ridicules.
J’espère que Yann Arthus Bertrand et son film Home ne sont qu’un coup mediatique de plus. J’éspere que que la conclusion de ce film comme quoi il ne nous reste que 10 ans pour changer nos mentalité et éviter une fin tragique est fausse.
Merci a certains constructeurs nippons d’oser nous offrir une alternative, merci a tous les journalistes et constructeur européens de critiquer les prises de riques des autres.
Et surtout ne changer rien
21 mai 2009 à 22:3214
@Dr G… Sur quoi tu te base pour dire que la Prius est plus écologique ? la réponse RIEN. Il n’y aucune preuve réelle que la Prius soit plus écologique qu’un diesel ou essence équivalent pour la simple et bonne raison, c’est qu’il faudrait installait un diesel ou essence dans la prius pour voir la réelle différence. Car les voitures classiques ne sont pas optimisé. Pour preuve la nouvelle Seat Ibiza a réussi ça : http://www.leblogauto.com/2009/05/seat-ibiza-ecomotive-1562-kilometres-avec-un-seul-plein.html Et oui la Prius n’est avant tout qu’un jolie coup marketing
21 mai 2009 à 23:1015
L’article est assez tranchant et trop personnel à mon gout,voir injuste concernant les propriétaires de ces autos hybrides dont je ne fais pas partie.
Il fait aussi bien réagir les énarques que les charpentiers.
Mais quand même,je me permets de préciser que l’on peut être ouvrier et savoir écrire le français.
Pour moi,l’automobile est un bouc-émissaire de la pollution,et d’autres actes au quotidien permettraient d’arranger bien des choses,comme le tri sélectif,ne pas jeter tout et n’importe quoi par les fenêtres,des limitations dans les rejets polluants des industries,économiser l’eau potable etc
22 mai 2009 à 0:14Des choses simples,et d’autres plus compliquées à mettre en œuvre.
L’automobile n’est pas le cœur névralgique de la pollution,et ne représente qu’une partie mineure des rejets.
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Est il plus sain de rouler en insight en laissant son pique-nique dans la nature,en prenant 3 bains par jour et sans trier ses déchets.
22 mai 2009 à 0:17Ou de rouler en V8 americain,avec du civisme au quotidien?
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” homer S.
@Dr G… Sur quoi tu te base pour dire que la Prius est plus écologique ? la réponse RIEN. Il n’y aucune preuve réelle que la Prius soit plus écologique qu’un diesel ou essence équivalent. ”
Je me base sur mon expérience personelle. je roule en prius depuis 3 ans, avec ma petite famille, ma consommation moyenne et entre 4 et 5 l/100. Avec ma 207 Hdi 90 fap, en étant seul dans le véhucule, je tourne a 6,5 l/100 et je ne parle pas des microparticules ou du NOx.
Mais la encore la technologie hybride n’en ait qu’a son début quand sera-t-il quand les véhicule hybrides parallèle rechargeable seront disponnible? Rouler dans un véhicules hybrides c’est encourager une autres voies qui me parait pleine de promesses. C’est encourager la recherche pour de tels véhicules meme si ceux qui sont actuellement disponibles sont très perfectibles et ne font pas l’hunanimité. C’est encourager les autres constructeurs européens a s’y mettre.
Il n’existe pas de voiture propre et nous savons tous que la marche, le vélo ou les transport en commun sont bien plus écologique que n’importe quelles voitures ; mais ne soyons pas hyppocrites, dans bien des cicronstances la voitures et indispensable. Alors je n’ai pas peur de le dire, en ce qui me concerne roulez hybride c’est aussi être militant écolo.
En ce sens vous avez raison quand vous dites qu’on roule en hybride pour ce faire remarquer. C’est vrai. Et alors ? beaucoup de personne ne sont pas sensibiliser au probleme du réchauffement climatique et à ses conséquences.
22 mai 2009 à 2:20Si cela permet d’eveiller quelques consciences, d’informer certaines personnes et bien appeler moi ” le bobo hypocrite”, ca me va ^^.
Je prefere sans fois m’afficher en prius et informer mon entourage, que de m’afficher en audi ou mercedes pour montrer ma réussite social, ou en coupé sport pour montrer que je suis sévérement burné…
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Pour Dr G…
La fabrication d’une hybride est actuellement très polluante, Minerai venant du Canana, traité en Chine, etc etc. J’ai déjà eut comme comparaison que la fabrication de la d’une Prius était aussi polluante qu’un Range Rover Sport. Sachant que 40% de la pollution produite par une voiture l’est à sa fabrication on peut se poser des questions sur le côté “écologique” de ces voitures.
La crème de la crème serait une voiture hybride roulant à base de carburant “bio” première génération.
22 mai 2009 à 4:0119
“Il n’y aucune preuve réelle que la Prius soit plus écologique qu’un diesel ou essence équivalent pour la simple et bonne raison, c’est qu’il faudrait installait un diesel ou essence dans la prius pour voir la réelle différence.”
Cet argument est tres bizarre. Ce qui compte c’est le resultat final, non ? Une voiture qui rejette 89 g de CO2 au km (et pas ou peu de particules) pollue moins qu’une qui rejette 150 g de CO2 au km. Point barre. Sa conception, du moteur a la transmission a l’aerodynamique est faite pour ca. Je ne vois pas du tout en quoi le fait de changer son moteur ou toute autre piece aurait a voir avec ca.
On peut effectivement, discuter l’hypocrisie sous-jacente du discours marketing associe a ces autos qui les presentent comme “ecologiques” ou “vertes”, mais on ne peut pas leur enlever le fait que ce sont des voitures qui utilisent plus efficacement l’energie pour se deplacer que d’autres.
22 mai 2009 à 4:4520
bon, ben c’est du grand comme d’hab
22 mai 2009 à 8:59avec quand même une nouveauté, c’est un essai JJO (comprendre intelligent, objectif, approfondi, bref un vrai essai quoi)
un JJO plein de tendresse pour les Ford Fiesta premières générations mais qui remet en cause la fiabilité de Honda (lol), qui n’a même pas compris la révolution qu’est l’Insight, à savoir la 1ère low cost hybride au monde, ni bien entendu qu’elle n’a pas vocation de plaire aux abrutis du burn out au feu rouge
les fanas du burn out au feu rouge, s’ils ont encore un permis, c’est qu’ils font les canards à 70km/h hors des villes comme tout le monde: tu parles d’un club de couillus!
et puis bien entendu, il y a les arguments habituels des commentaires (de gens comme Homer S., par exmple, dont le job est de vendre de la renault citadine au mazout)… “faire des batteries ça pollue” mais envoyer des particules et des oxydes d’azote dans les poumons des gosses c’est mieux, bien sûr…
bref, les temps changent, les voitures changent, la route elle même change, mais il y un truc qui ne change pas: la faune du blog auto
on ne peut tout de même que saluer l’effort d’Honda, qui en pleine crise et face à des difficultés comme les autres, offre une vrai hybride avec des émissions minimalistes à un tarif défiant toute concurrence, y compris thermique classique
et elle ne sont pas faites en Slovénie!
comme quoi ceux qui nous prennent pour des c**s ne sont peut être pas ceux qu’on croit, en fin de compte…
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